Jei bandote užsitikrinti krovinių gabenimo oro transportu pajėgumus ateinantiems metams, pasiruoškite. Pasaulinė didelių krovininių orlaivių pasiūla dar labiau sumažės.
Tobula gamybos vėlavimo, reguliavimo kliūčių ir gamybos iššūkių audra slegia krovinių oro transportu pramonę, tačiau greito sprendimo nematyti. Neseniai paskelbtas pranešimas apie dar vieną „Boeing 777-X“ programos vėlavimą yra didžiulis smūgis, stumiantis svarbios 777-8 Freighter versijos įvedimą į ateitį.
Tai ne tik laikinas žagsėjimas; tai ilgalaikė{0}}pajėgumų krizė. Įmonėms, kurios remiasi oro transportu vežamomis prekėmis, pagrindinių priežasčių supratimas yra pirmas žingsnis siekiant įveikti būsimus iššūkius.
Problemos esmė: „Boeing 777-X“ nesėkmė
„Boeing“ atsigavimo kelias buvo sudėtingas, o naujausia jos pajamų ataskaita pabrėžė nuolatinius iššūkius. Bendrovė paėmė didžiulį 4,9 mlrd. USD mokestį, susijusį su 777-9 programos vėlavimais, oficialiai nukeldama jos pristatymą nuo 2026 m. iki 2027 m. Šis vėlavimas turi tiesioginį poveikį krovininio laivo variantui.
Krovininė 777-X versija, kuri turėjo pradėti riedėti nuo gamybos linijos 2028 m., dabar yra apgaubta netikrumo. Ši programa yra labai svarbi pramonei, nes ji atstovauja naujos kartos dideliems tolimojo susisiekimo krovininiams laivams, skirtiems pakeisti senesnius modelius. Dėl šio vėlavimo oro linijų bendrovės ir krovinių operatoriai turės didelį pajėgumų trūkumą ateityje.
Nors „Boeing“ stengiasi padidinti savo 737 modelio gamybą ir vykdo nuolatinį mechanikų streiką, turintį įtakos jos gynybos padaliniui, didelių plataus korpuso krovininių laivų pažanga tebėra stabdoma.
Domino efektas: „Airbus“ vėlavimai ir sertifikavimo kliūtys
Pajėgumų trūkumas nėra{0}}vienos įmonės problema. Pagrindinis „Boeing“ konkurentas „Airbus“ turi savų sunkumų. Pramonės ataskaitose nurodoma, kad „Airbus“ metais atidėjo savo A350 krovininio laivo pristatymą dėl savo gamybos ir tiekimo grandinės vėlavimo.
Tai reiškia, kad du pagrindiniai gamintojai, kurie ketina apibrėžti didelių oro krovinių gabenimo ateitį, vienu metu atsilieka nuo grafiko. Kadangi abu nauji krovininiai laivai vėluoja, pramonė praranda gyvybiškai svarbias galimybes plėsti ir modernizuoti savo laivyną.
Be to, problema apima ne tik gamyklinius{0}}naujus orlaivius. TheNeseniai sustabdžius JAV vyriausybę, netikėta kliūtis krovininių laivų pertvarkymui, pagrindinis krovinių talpos šaltinis. Mammoth Freighters 777-200LR keleivinio-pakeitimo į krovininį sertifikavimo procesas sustojo, nes buvo atleisti Federalinės aviacijos administracijos (FAA) darbuotojai. Nors darbas buvo atnaujintas, sutrikimas rodo, kaip ekosistema yra priklausoma nuo reguliavimo tęstinumo.
Tikrasis{0}}pasaulio poveikis pasaulinėms tiekimo grandinėms
Taigi, ką tai reiškia siuntėjams ir pasaulinei tiekimo grandinei?
Nuolatinės didelės išlaidos:Galioja pagrindinė ekonomikos taisyklė: kai pasiūla maža, o paklausa didelė, kainos kyla. Dėl stambių krovininių laivų pasiūlos oro transportu vežamų krovinių tarifai bus aukštesni. Tai apsunkina platesnės tiekimo grandinės problemos; Tarptautinės oro transporto asociacijos (IATA) teigimu, dėl tiekimo grandinės kliūčių vien 2025 m. oro linijų pramonė padidins daugiau nei 11 mlrd.
- Ribotas verslo augimas:Oro linijų bendrovės tiesiog neturės lėktuvų, kad patenkintų augantį krovinių poreikį. IATA pažymi, kad keleivių poreikis jau viršija pajėgumų augimą, todėl apkrovos koeficientas pasiekia rekordines aukštumas. Toks ankštumas keleivių rinkoje taip pat mažina pilvo krovinių talpą, spaudžiant pramonę iš abiejų pusių. Įmonėms tai reiškia, kad jų prekėms bus mažiau vietos ir sunkiau planuoti patikimas tiekimo grandines.
- Senesni, mažiau veiksmingi laivynai:Dėl naujų ir pertvarkytų krovinių vežėjų vėlavimo oro linijos yra priverstos pratęsti esamų senesnių krovininių laivų tarnavimo laiką. Šie senesni orlaiviai naudoja mažiau degalų-, juos brangiau išlaikyti ir jų poveikis aplinkai didesnis.
Pajėgumų trūkumo naršymas: ką gali padaryti siuntėjai
Šioje ribotoje aplinkoje aktyvus planavimas yra jūsų vertingiausias turtas.
- Kurkite tvirtesnes partnerystes:Dabar pats laikas stiprinti santykius su logistikos partneriais ir vežėjais. Ilgalaikės-sutartys ir strateginiai aljansai bus svarbesni už neatidėliotinus pirkimus, siekiant užtikrinti pajėgumus.
- Planuokite toliau:Krovinių oro transportu pristatymo laikas turės pailgėti. Prognozuokite savo poreikius kiek įmanoma iš anksto ir iš anksto praneškite apie juos savo logistikos paslaugų teikėjams.
- Priimkite lankstumą ir daugiarūšiškumą:Apsvarstykite lanksčias gabenimo galimybes ir derinkite krovinius oro transportu su kitais būdais, pvz., jūra ar geležinkeliu, kad sumažintumėte{0}}jautrių prekių kiekį. Diversifikuota logistikos strategija gali sumažinti oro pajėgumų trūkumo riziką.
- Būkite informuoti:Situacija dinamiška. Atidžiai stebėkite pramonės naujienas apie orlaivių gamybą, reguliavimo pokyčius ir pasaulines ekonomikos tendencijas, turinčias įtakos krovinių paklausai.
Kelias priekyje
Dabartinė krovinių vežimo pajėgumų krizė nebus išspręsta per vieną naktį. Kadangi 777-8F atidėtas, o „Airbus“ susiduria su savo iššūkiais, pramonė žiūri į užsitęsusį ribotos tiekimo laikotarpį, kuris tęsiasi iki dešimtmečio pabaigos ir vėliau.
Nors tai yra didelis iššūkis, tai taip pat pabrėžia itin svarbų judrių ir strateginių logistikos partnerių vaidmenį. „XMae Logistics“ nuolat stebime šiuos pasaulinius pokyčius, pasitelkdami savo tinklą ir žinias, siekdami užtikrinti pajėgumus ir kurti atsparius tiekimo grandinės sprendimus savo klientams. Gali būti, kad dangus tampa vis siauresnis, tačiau kruopščiai planuojant ir laikantis tinkamos partnerystės jūsų krovinys ir toliau judės.
