Susidūręs su rinkos neapibrėžtumu ir nesėkmingu įsigijimu, Pietų Korėjos pavyzdinis oro vežėjas HMM strategiškai pasisuka siekdamas užsitikrinti pelningumą ateityje.Bendrovė agresyviai plečia savo sausų birių krovinių operacijas ir taikosi į specializuotus krovinių segmentus besivystančiose rinkose, o tai rodo reikšmingą poslinkį nuo konteinerių{0}}koncentracijos.
Strateginis posūkis po nesėkmės
Po to, kai pastarosios derybos dėl įsigijimo su „SK Shipping“ žlugo, HMM greitai pakeitė kryptį organinės plėtros link sausųjų birių krovinių sektoriuje.
Anot HMM atstovo, bendrovė aktyviai siekia įsigyti sausų biriųjų krovinių laivų, kad paremtų ilgalaikes{0}} laivybos sutartis, aiškiai planuodama „sumažinti konteinerinių laivų dalį ir diversifikuoti laivyną, kad geriau reaguotų į rinkos neapibrėžtumą“.
Šis strateginis pertvarkymas įvyko nepaisant to, kad HMM praneša apie įspūdingus 2024 m. rezultatus, o veiklos pelnas išaugo 500,7 % iki 3,5128 trilijono vonų (2,64 mlrd. USD) dėl padidėjusių krovinių gabenimo tarifų dėl geopolitinės įtampos ir padidėjusių JAV -Kinijos gabenimo apimčių. Po išskirtinių pandemijos 2021 m. ir 2022 . rezultatas buvo trečias geriausias įmonės istorijoje.
Sausos masės plėtimasis įgauna pagreitį
HMM sausų masinių prekių stūmimas jau vykdomas, paremtas didelėmis ilgalaikėmis{0}}sutartimis. Bendrovė pasirašė 462 mln. USD vertės 10 metų transportavimo sutartį su Brazilijos kasybos bendrove „Vale SA“, kuriai reikalingi trys birių krovinių laivai.
Siekdama paremti šią plėtrą, HMM šiuo metu eksploatuoja tik vieną birių krovinių laivą, bet neseniai įsigijo vieną naudotą laivą ir derasi dėl dar trijų naudotų balkerių laivų. Kiekvienas laivas kainuoja nuo 50 milijardų vonų (35,9 mln. USD) iki 60 milijardų vonų, o tai rodo, kad investicijos į šį sektorių yra didelės.
Pramonės stebėtojai pastebi, kad atskirų laivų įsigijimas leidžia greičiau priimti sprendimus dėl investavimo ir leidžia HMM pirkti būtent pagal konkrečius sutarčių poreikius, išvengiant sudėtingos integracijos ir skolų rizikos, susijusios su visų verslo vienetų įsigijimu.
Taikymas į sparčiai{0}}augančias rinkas ir specializuotus krovinius
Be birių krovinių plėtros, HMM daugiausia dėmesio skiria besivystančioms rinkoms ir specializuotiems kroviniams, kad paskatintų augimą.
Bendrovė nustatė Pietų Ameriką, Australiją, Atlanto vandenyną, Indiją ir Pietų Ameriką kaip rinkas, turinčias didelį augimo potencialą. Tiksliau, HMM planuoja „diegti mažus ir vidutinio dydžio sausųjų krovinių laivus“ Pietų Amerikos ir Australijos maršrutuose, kad padidintų pelningumą.
Vadovaudamasi savo 2030 m. vidutinės -ir Šiuo tikslingu požiūriu siekiama maksimaliai padidinti pajamas iš siuntos, tuo pačiu diversifikuojant krovinių portfelį.
Pagrindinių dalykų stiprinimas keičiantis strategijai
HMM strateginis posūkis vyksta nepaisant nepaprastai gerų konteinerių veiklos rezultatų 2024 m. Trečiąjį 2024 m. ketvirtį bendrovė pasiekė 41,1 % veiklos pelno maržą, o visa -metų marža siekė 30 % .
Šią konteinerių verslo stiprybę daugiausia lėmė geopolitiniai veiksniai, įskaitant Raudonosios jūros krizę, dėl kurios Šanchajaus konteinerių krovinių indeksas (SCFI) 2024 m. vidutiniškai pasiekė 2 506 taškus – tai didžiulis 149 % padidėjimas, palyginti su 2023 m. 1 005 punktų lygiu.
Bendrovė taip pat išplėtė savo konteinerių laivyną nuo 71 iki 83 laivų, pristatydama dvylika naujų 13 000 TEU konteinerių laivų, daugiausia dislokuotų JAV maršrutuose.
Ateities perspektyvos ir konkurencingos pozicijos
Nepaisant pastarojo meto gerų rezultatų, HMM numato būsimus iššūkius ir prognozuoja, kad „konteinerių laivų pasiūlos perteklius ir pasaulinės prekybos susitraukimo galimybė“ sukels netikrumą laivybos pramonėje.
Bendrovės 2030 m. strategijoje numatyti ambicingi augimo tikslai – planuojama išplėsti savo konteinerių laivyną nuo 84 laivų (920 000 TEU) 2025 m. iki 130 laivų (1,5 mln. TEU) iki 2030 m. Dar svarbiau savo naujai krypčiai, HMM siekia padidinti birių krovinių laivų parką nuo 63000 t1306 t. (1,228 mlrd. DWT) per tą patį laikotarpį{12}}beveik padvigubino masinį pajėgumą .
HMM taip pat siekia savo aplinkosaugos tikslų ir siekia iki 2045 m. iki 2045 m. -penkeriais metais anksčiau nei buvo numatytas ankstesnis planas. Bendrovė aktyviai pristato ekologiškus
Naršymas Naujuose vandenyse
Strateginis HMM perėjimas prie sausų birių krovinių operacijų, besivystančių rinkų ir specializuotų krovinių yra didelės diversifikacijos pastangos reaguojant į rinkos neapibrėžtumą. Mažindama priklausomybę nuo konteinerių gabenimo ir plėtodama pajėgumus tikslinėse augimo srityse, Korėjos laivybos bendrovė siekia sukurti atsparesnį verslo modelį, galintį atlaikyti rinkos nepastovumą.
Plėtojant pasaulinės prekybos modeliams ir griežtėjant aplinkosaugos taisyklėms, HMM orientuotas požiūris į konkrečius krovinių segmentus ir strateginius maršrutus gali užtikrinti stabilumą, reikalingą pelningumui palaikyti po rinkos ciklų. Šio posūkio sėkmė priklausys nuo veiksmingo plėtros planų įgyvendinimo, kartu sprendžiant vis sudėtingesnio pasaulinio laivybos kraštovaizdžio iššūkius.
