Mūsų įmonė
Sveiki atvykę į XIAMEN AE GLOBAL, vyriausybės licencijuotą ir IATA, FIATA, FMC ir NVOCC patvirtintą įmonę. Nuo pat įkūrimo 2018 m. esame pirmaujanti transporto ir logistikos paslaugų teikėja Kinijoje. Turėdami daugiau nei 100 užsienio agentų tinklą, teikiame platų paslaugų spektrą, įskaitant krovinių gabenimą oro transportu, jūrų krovinių gabenimą, kurjerį, muitinės formalumus, sandėliavimą ir projektų bei birių siuntų pervežimus. Remdamiesi daugiau nei 10 metų patirtimi krovinių ekspedijavimo ir logistikos pramonė, XIAMEN AE GLOBAL dirba siekdama profesionalumo, sąžiningumo ir nuoširdumo. Siekiame būti patikimu verslo partneriu, teikiančiu išskirtines paslaugas, padedančias Jūsų verslui klestėti šiandieninėje konkurencinėje rinkoje.
Kodėl verta rinktis mus
Įmonės stiprumas
Turėdami daugiau nei 100 užsienio agentų tinklą, teikiame platų paslaugų spektrą, įskaitant krovinių gabenimą oro transportu, jūrų krovinių gabenimą, kurjerį, muitinės formalumus, sandėliavimą ir projektinius bei masinius krovinius.
Turtinga patirtis
XIAMEN AE GLOBAL, turėdamas daugiau nei 10 metų patirtį krovinių ekspedijavimo ir logistikos pramonėje, dirba siekdamas profesionalumo, sąžiningumo ir nuoširdumo. Siekiame būti patikimu verslo partneriu, teikiančiu išskirtines paslaugas, padedančias Jūsų verslui klestėti šiandieninėje konkurencinėje rinkoje.
Mūsų paslaugos
Patirtis didžiuosiuose uostuose: Siamenas, Fudžou, Šanchajus, Ningbo, Šendženas ir Guangdžou.ATA/Asmeniniai daiktai/Oro siuntų valdymas.Išsamus FOB į CIF sandorių tvarkymas, įskaitant MBL ir HBL keitimą.Pagalba su kilmės sertifikatais, A forma, Dokumentų legalizavimas, BV, SGS ir kt. Pristatymas nuo durų iki durų.
Sandėlio konsolidavimas
Krovinių priėmimas ir konsolidavimas iš įvairių tiekėjų į tą patį konteinerį. Mūsų sandėlis gali būti jūsų sandėliavimo ir paskirstymo centras Kinijoje, organizuojantis ir pristatomas jūsų prekes pagal jūsų poreikius.
Jūrų gabenimas nuo durų iki durų
Turime didelę patirtį tvarkant krovinius nuo durų iki durų jūra iš Kinijos į pasaulį, siūlome geriausius pristatymo tarifus bet kokio tipo gabenamoms prekėms, puikiai išmanome muitinės reikalaujamus dokumentus ir dokumentus.
Apie jūrų krovinių gabenimo iki durų paslaugą, JAV galime teikti paslaugą nuo durų iki durų.
Mes teikiame visus Kinijos uosto gabenimo automobilius jūra, jei jums reikia automobilių aptarnavimo, galite išsiųsti MSDS, mano partneris OOCL / YML / ONE gali jį naudoti.
Mes teikiame jums lanksčiausius, ekonomiškiausius ir visiškai suderintus jūrų krovinių tarptautinius sprendimus Mūsų jūrų krovinių tarptautinė paslauga yra tam, kad jūsų kroviniai pasiektų reikiamą vietą, tinkamu laiku ir ekonomiškiausiu būdu – be būtinybės kompromisas dėl kokybės ar patikimumo.
Pasaulinis jūrų krovinių gabenimas
Šiame technologijų ir automatizuotų sistemų pasaulyje asmeninis kontaktas yra itin svarbus. Teikdami pasaulinę jūrų baimės tarnybą, užmezgame ryšius su žmonėmis, kurie yra jūsų pasaulinės logistikos grandinės dalis, siekdami užtikrinti, kad jūsų krovinys judėtų sklandžiai, laiku ir neviršijant biudžeto.
Konsoliduotas jūrų krovinių gabenimas
Mes teikiame geriausius sprendimus ir paslaugų pristatymą konsoliduotam jūrų kroviniui iš Kinijos. Su mūsų konsoliduotomis jūrų krovinių gabenimo paslaugomis, kurios gali pristatyti jūsų prekes iš Kinijos į bet kurią vietą visame pasaulyje, o mes galime suteikti jums greitą, prieinamą ir patikimą krovinių gabenimą jūra bei jūsų prekių pristatymą.
Agentas Sea Freight turi platų verslo spektrą ir daug užuominų, todėl bet kuriam vežėjui (laivybos įmonei) ar krovinio savininkui sunku asmeniškai tvarkyti konkrečią kiekvienos transporto verslo grandies veiklą, o daugelį užduočių turi atlikti agentas.
Jei jums reikia greitai pristatyti siuntinį į paskirties vietą, rinkitės mus greitam, patikimam greitajam jūrų kroviniui. Pasikliaudami profesionalia tarptautine patirtimi ir muitinės įforminimo įgūdžiais, galime užtikrinti, kad jūsų pristatymas „nuo durų iki durų“ atvyktų greitai ir tinkamu laiku
DDU DDP jūrų krovinių gabenimas
Apie DDU DDP SEA FREIGHT, DDU, reiškia pristatymo mokesčius neapmokėtas, nesvarbu, ar jūsų tiekėjas yra Šanchajuje, Šendžene, Guangdžou ar bet kurioje kitoje Kinijos vietoje, galite tiesiog laukti savo prekių namuose, tačiau pasirūpinti tik vienu dalyku. , reikia sumokėti muitą ir PVM.
Kas yra konsoliduotas jūrų krovinių gabenimas
Konsoliduotas jūrų krovinių gabenimas yra vienas iš būdų gabenti prekes visame pasaulyje, ir šis būdas konkrečiai susijęs su prekių judėjimu krovininiais laivais. Dažnai vadinamos jūrų krovinių gabenimu arba konteinerių gabenimu, prekės supakuojamos į konteinerius ir siunčiamos į norimą vietą. Čia, agi, mes specializuojamės siūlydami krovinių vežimo jūra sprendimus.
Konsoliduoto jūrų krovinio privalumai
Kaštų efektyvumas
Jau trumpai tai palietėme, tačiau sujungę siuntas žymiai sumažinate transportavimo išlaidas. Užuot siuntę mažesnes siuntas kiekvieną kartą, kai klientas pateikia užsakymą, jūs derinate savo paketus su kitais siuntėjais, kurie turi pasiekti panašią paskirties vietą. Apskritai, kaina vienam krovinio vienetui mažėja, o jūs gaunate daugiau naudos. Išlaidos išlieka mažesnės, nes vežėjai dažnai siūlo nuolaidas pilniems kroviniams ir konteineriams. Net jei dalijatės išlaidas su kitais siuntėjais, jums vis tiek nereikia mokėti tiek daug. Taip pat mažesnės tvarkymo ir sandėliavimo išlaidos bei mažesnės kuro išlaidos transportavimo metu.
Poveikis aplinkai
Kai per savaitę siunčiate kelias siuntas tik savo verslui, keliausite į kelias keliones, kurių būtų galima išvengti. Sujungę savo siuntas su kitais, taip pat galite patirti daug naudos aplinkai. Svarbiausia, kad mažiau kelionių reiškia, kad į aplinką išmetama mažiau išmetamųjų teršalų, įskaitant anglies dvideginį ir šiltnamio efektą sukeliančias dujas, o tai sumažina bendrą jūsų anglies pėdsaką. Panašiai konsolidavimas reiškia, kad reikia naudoti mažiau degalų. Tai padidino degalų naudojimo efektyvumą tiekimo grandinėje ir taip pat padėjo pagerinti aplinką. Be to, jaučiatės ramiau ir žinote, kad prisidedate prie to, kad mūsų pasaulis taptų sveikesnis.
Sumažėjusi žalos rizika
Daugelis kompanijų, konsoliduodamos savo krovinius, neatsižvelgia į šią naudą. Tačiau iš tikrųjų, jei savo siuntas kartu su kitais patalpinsite į didesnę siuntą, transportavimas yra saugesnis ir padaroma mažiau žalos. Taip yra daugiausia dėl to, kad vyksta mažiau tvarkymo įvykių, o tai reiškia, kad jūsų prekių nereikia tiek daug pakrauti, iškrauti ar perkelti. Tai sumažina bet kokias žalos galimybes. Kitas būdas, kuriuo krovinių konsolidavimo metodas sumažina žalos riziką, yra patobulintas pakavimas ir padavimas. Pervežantieji prekes ieško pilnos siuntos, todėl nori maksimaliai išnaudoti erdvę, o tai reiškia, kad kiekviena pakuotė yra geriau išdėstyta ir apsaugota, sumažinant bet kokią judėjimo galimybę transportavimo metu.
Efektyvumas ir laiko taupymas
Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas – konsoliduotas krovinių gabenimas pagerina bendrą efektyvumą ir taupo laiką atliekant logistikos operacijas. Taip yra todėl, kad kai derinate savo siuntas su kitais, jūs arba logistikos paslaugų teikėjas, su kuriuo dirbate, galite supaprastinti savo veiklą. Taip yra todėl, kad siuntimo procese yra mažiau sudėtingų žingsnių, o tai reiškia, kad vietoj to galite skirti laiko kitoms tiekimo grandinės dalims.
Konsoliduotų jūrų krovinių rūšys
Riedantys laivai
Pirmasis iš penkių įprastų jūsų krovinių jūrų transporto rūšių yra ro-ro-laivas, kuris paprastai vadinamas „RoRo“. Šiais laivais daugiausia gabenamos transporto priemonės, todėl norint pakrauti krovinį tereikia nuvažiuoti transporto priemonę į vietą laive. Laivui pasiekus kelionės tikslą, jūs tiesiog išvarote transporto priemonę iš laivo. Šio tipo laivai yra labai efektyvūs ir lengvai naudojami, jei reikia gabenti transporto priemones į užsienį.
Krovininiai laivai
Krovininiai laivai yra įvairių dydžių ir gali efektyviai gabenti visų rūšių krovinius. Kai kurie krovininiai laivai netgi turi specialias šaldymo patalpas, kad galėtų gabenti greitai gendančius daiktus į paskirties vietą. Krovininiai laivai dažnai turi savo krovinių pakrovimo ir iškrovimo metodus, todėl jei jums reikia gabenti trapius daiktus, apsvarstykite galimybę pasiteirauti apie šiuos metodus, kad įsitikintumėte, jog jūsų krovinys yra saugus.
Birių krovinių vežėjai
Skirtingai nei krovininiuose laivuose, birių krovinių laivuose nerasite daug krovininių konteinerių. Birių krovinių laivai gabena tokius daiktus kaip anglis, medžio drožlės, grūdai ir metalo rūda. Užuot kraunusios šiuos daiktus į konteinerį, įmonės dažniausiai supila juos tiesiai į patį triumą.
Baržos
Įmonės dažniausiai velka baržas už laivų, kad būtų daugiau vietos kroviniams. Šios baržos yra įvairių dydžių, todėl žmonės gali pasirinkti dydį, kuris geriausiai tinka konkrečiam krovinio tipui. Krovininiai laivai baržomis naudojasi kasdien, tad jei už krovininio laivo pamatysite papildomą valtį, greičiausiai tai barža.
Vartojimo prekės
Vartojimo prekės, pradedant drabužiais ir namų apyvokos reikmenimis, baigiant elektronika ir buitine technika, dažnai keliauja per vandenynus dideliais kiekiais. Šios prekės aptarnauja rinkas visame pasaulyje, o jūrų krovinių gabenimas yra ekonomiškas būdas jas gabenti dideliais kiekiais.
Mašinos ir įranga
Sunkiosios mašinos, pramoninė įranga ir gamybos mašinos dažnai gabenamos jūriniais kroviniais. Krovininių laivų tvirtumas leidžia efektyviai gabenti negabaritinę ir sunkią įrangą.
Elektronika
Elektronikos sektorius labai priklauso nuo jūrinių krovinių gabenant komponentus, įrenginius ir prietaisus. Tai apima viską nuo išmaniųjų telefonų ir nešiojamųjų kompiuterių iki didelės apimties elektronikos, naudojamos įvairiuose sektoriuose.
Žaliavos ir prekės
Krovinių gabenimas vandenynu užima labai svarbią vietą pasaulinėje pagrindinių žaliavų ir prekių, įskaitant mineralus, rūdas, plieną ir žemės ūkio produktus, tiekimo grandinėje. Šie esminiai ištekliai juda dideliais kiekiais, kad atitiktų pramonės poreikius visame pasaulyje.
Automobiliai
Automobilių pramonė, gabendama transporto priemones, automobilių dalis ir komponentus, priklauso nuo jūrų krovinių. Tai apima platų prekių asortimentą – nuo automobilių ir sunkvežimių iki motociklų ir atsarginių dalių, kurių reikia surinkimo gamykloms visame pasaulyje.
Energijos ištekliai
Vandenyno laivai dideliais atstumais gabena energijos išteklius, tokius kaip nafta, gamtinės dujos ir anglis. Šie ištekliai yra labai svarbūs pramonei ir energijos gamybai įvairiose pasaulio vietose.
Pagrindinės konsoliduoto jūrų krovinių gabenimo sudedamosios dalys
Sandėliavimas
Kad prekes ir siuntas būtų galima sujungti į vieną siuntą, jas reikia kur nors laikyti. Čia atsiranda sandėliai. Jie veikia kaip centriniai centrai, kuriuose produktai priimami, rūšiuojami ir sujungiami į didesnę siuntą. Šiose patalpose dirbantys žmonės turi gerai dirbti su visais siuntėjais, taikant konsoliduotą metodą, ir užtikrinti, kad viskas būtų tinkamai surūšiuota prieš transportuojant.
Logistikos tiekėjai
Trečiųjų šalių logistika (3PL), kaip ir SPI Logistics, taip pat atlieka esminį vaidmenį užtikrinant, kad viskas konsolidavimo procese vyktų sklandžiai, o visos siuntos į galutinę paskirties vietą pasiektų laiku ir geros būklės. Taip yra todėl, kad šios įmonės turi patirties efektyviai valdyti ir vykdyti įvairias logistikos operacijas kelioms įmonėms, supaprastindamos visą tiekimo grandinę.
Transportas
Žinoma, vienas iš svarbiausių krovinių konsolidavimo komponentų yra transportavimas. Tai būdas sujungti kelias siuntas. Transporto tipas gali skirtis priklausomai nuo jūsų tikslų arba kur gabenate daiktus.
Krovinio mokesčiai ir jų įtaka esmėms
Krovinių gabenimo mokesčiai gali turėti didelės įtakos įmonės pelningumui. Prekių gabenimo jūra kaina gali sudaryti didelę visų produkto išlaidų dalį. Todėl bet kokie gabenimo mokesčių svyravimai gali tiesiogiai paveikti įmonės pelną.
Papildomų degalų mokesčių vaidmuo krovinių vežimo vandenynu išlaidoms
Papildomi mokesčiai už kurą yra esminė gabenimo jūra išlaidų dalis. Šie papildomi mokesčiai skirti atsižvelgti į svyruojančias degalų kainas ir yra apskaičiuojami kaip bazinės frachto tarifo procentas. Papildomi degalų mokesčiai gali skirtis priklausomai nuo kelių veiksnių, įskaitant naftos kainą, atstumą tarp pradinio ir paskirties uostų ir krovinio dydis ir svoris.
Uosto mokesčiai ir terminalo aptarnavimo mokesčiai: ką reikia žinoti
Uosto mokesčiai ir terminalo tvarkymo mokesčiai yra papildomos išlaidos, į kurias įmonės turi atsižvelgti gabendamos prekes jūra. Uosto mokesčiai yra mokesčiai, kuriuos nustato uosto direkcija už naudojimąsi savo įrenginiais, o terminalo tvarkymo mokesčiai yra mokesčiai, kuriuos renka terminalo operatoriai už krovinių tvarkymą.
Prastovos ir sulaikymo mokesčiai: pavėluotų siuntų kaina
Prastovos ir sulaikymo mokesčiai yra papildomos išlaidos, kurias įmonės gali patirti, jei jų siuntos vėluoja. Prastovos mokamos, kai krovinys nepaimamas iš uosto per nurodytą terminą, o sulaikymo mokesčiai renkami, kai konteineriai negrąžinami į uostą per nurodytą laikotarpį.
Kaip pasirinkti konsoliduotą jūrų krovinių gabenimą
Kaina
Akivaizdu, kad kaina yra didelis veiksnys kiekvienai įmonei, todėl – nesvarbu, ar importuojate, ar eksportuojate – jei siuntimo išlaidos tenka jums, tai yra didžiulis svarstymas. Paprastai pastebėsite, kad gabenimas jūra yra pigiausias du variantai – pagal labai bendrą taisyklę galite tikėtis, kad jis kainuos 4-6 k. mažiau nei gabenimas oro transportu. Tačiau dėl išlaidų apskaičiavimo skirtumų tam įtakos gali turėti jūsų siuntos dydis ir svoris. Tikėtina, kad mažos, lengvos pakuotės siuntimo kainos marža bus mažesnė (o kartais siuntimas oro transportu gali būti netgi pigesnis pasirinkimas), o sunkesnės, didesnės siuntos visada kainuos daug pigiau gabenant jūra.
Muitas ir PVM
Kitos importo išlaidos, į kurias reikia atsižvelgti, yra JK muitas ir PVM (jei reikia mokėti), kuriems įtakos turi jūsų prekėms naudojamo transportavimo tipas. Ši sąskaita apskaičiuojama procentais tiek nuo prekės, tiek nuo siuntimo kainos, todėl pigiausias transportavimo būdas (dažniausiai gabenimas jūra) taip pat lems mažesnę muito ir PVM sąskaitą (už lygiavertės vertės prekes), mažesnės bendros sąnaudos ir geresnė pelno marža.
Greitis
Gana akivaizdu, kad prekės, keliaujančios oru, savo tikslą pasieks daug greičiau nei prekės, keliaujančios jūra. Krovinių oro transportu siunta iš Kinijos į JK gali nukeliauti vos per kelias dienas, o jūra gabenamos prekės greičiausiai užtruks apie mėnesį.
Jūsų pasirinkimas čia priklausys nuo to, kaip greitai jums prireiks prekių. Jei jau turite laukiančių užsakymų ir pažadėjote savo klientams greitą pristatymą arba prekes reikia kuo greičiau įsigyti parduotuvėje ar naudoti jūsų įmonėje, labai svarbu greitai gauti siuntą.
Anglies pėdsakas
Aplinkosaugos klausimai visoms įmonėms kelia vis didesnį susirūpinimą, o kai kurios netgi gali turėti aplinkosaugos tikslus, kurių turi laikytis. Jei norite sumažinti savo anglies pėdsaką importuodami ar eksportuodami, gabenimas jūra yra daug ekologiškesnis pasirinkimas. Siunčiant prekes oro transportu, išmetama maždaug 36 kartus daugiau CO2 (šiltnamio efektą sukeliančių dujų) nei siunčiant krovinius jūra – tai didžiulis skirtumas pagal bet kokius standartus!
Konsoliduoto jūrų krovinių gabenimo procesas
Eksporto vežimas: pirmasis jūrų importo krovinių ekspedijavimo proceso žingsnis
Jūrų importo krovinių ekspedijavimo procese pirmasis žingsnis apima siuntėjų krovinių įvežimą į regioną. Regionas yra siuntėjo arba vežėjo. Tam galima pasirinkti kelių maršrutą arba geležinkelį. Tačiau dėl to kyla įvairių planų. Tokie kaip prekių svoris ir vertė. Kai kurios įmonės teikia pirmenybę kelių maršrutui per sunkvežimius. Tuo tarpu kai kurie nori pervežti birius krovinius ir naudojasi geležinkelio maršrutais.
Muitinės įforminimas
Kai esate siuntėjas, turite daugiau pareigų laikytis įstatymų nei kiti. Taip yra todėl, kad vežėjai atsako tik už jūsų prekių perdavimą. Jie neturi būti įtraukti į jokią sunkią veiklą. Prekės, kurias norite gabenti, turi būti patvirtintos valdžios institucijų. Tai atsitinka tarp muitinės formalumų atlikimo regionų. Ir jūs turite pateikti savo vežėjui visas muitinės formalumus.
Tvarkymas kilmės vietoje
Svarbi jūrų importo krovinių ekspedijavimo proceso dalis yra prekių tvarkymas kilmės vietoje. Kilmės prasme turime omenyje tiekėjo sandėlį. Krovinių tvarkymas reiškia ne tik jų pakrovimą į krovinių vežėją. Tačiau tai taip pat apima tokius naudingus procesus kaip gabenimui skirtų prekių tikrinimas. Apskritai čia yra trys žingsniai ir procesai. Tai apima prekių tvarkymą, apžiūrą ir pakrovimą į krovinį. Tam taip pat koordinuoja ekspeditoriai.
Planavimas
Ekspeditorius yra atsakingas už pervežimo darbo paskyrimą vežėjui. Tačiau jie turi sudaryti prekių perdavimo planą. Tai panašu į plano braižymą, kad būtų lengva valdyti. Tam ekspeditorius suplanuoja siuntą. Taigi prekės per laiką pasiekia paskirties vietą. Tačiau šis planavimas apima skirtingas išlaidas, kurios gali atsirasti kartu su skaičiavimais.
Importo įforminimas
Kaip įforminimas reikalingas eksportuojančioje vietoje, taip ir paskirties vietoje yra jo paklausa. Šis procesas paprastai prasideda prieš atvykstant kroviniui ir dalyvauja tarpininkas, kurį organizuoja siuntėjas.
Tvarkymas paskirties vietoje
Kai krovinys pasiekia konkrečią paskirties vietą, kitas procesas yra prekių iškrovimas. Tai atsitinka imtuvo paskirties vietoje. Iš esmės procesas apima iškrautų prekių transportavimą iš uosto į paskirties sandėlį.
ĮmonėPaslaugos
DUK
Populiarus Žymos: konsoliduota jūrų krovinių gabenimo įmonė, Kinijos konsoliduota jūrų krovinių įmonė
