Jei pastaruoju metu stebėjote siuntų antraštes, tikriausiai pastebėjote du dalykus, vykstančius vienu metu: bunkerių kuro kainos sparčiai kyla ir staiga atrodo, kad visi konteinerius rezervuoja anksčiau nei įprastai. Sutapimas? Ne visai. Pažiūrėkime, kas iš tikrųjų vyksta-ir ką dėl to daro išmanieji importuotojai.
Degalų spaudimas yra tikras{0}}ir jis pirmiausia atsispindi jūsų kainose
Štai trumpa versija: padėtis Hormūzo sąsiauryje užgniaužė didelę dalį žalios naftos, kurią Azijos naftos perdirbimo gamyklos paverčia bunkerių kuru. Dar sausio mėn. Singapūre bunkerio kuras buvo maždaug 500 USD permetri. Kasmet gegužės mėn.permetriktonas.Kasmet gegužės mėn,tas pats kuras buvo ir JAV800, o kai kuriuose uostuose kainos pasiekė 1 000 JAV dolerių už toną, priklausomai nuo klasės ir prieinamumo.
Ką tai reiškia tau? „Bunkerių kuro trūkumas linkęs greičiau pereiti prie gabenimo išlaidų nei daugelis kitų sąnaudų spaudimo“, – teigė vienas rizikos analitikas. Vertimas: kai laivų savininkai moka daugiau už laivų kurą, tai greitai pajusite savo krovinio sąskaitoje{1}}.
Vežėjai jau derinasi. Kai kurie sumažina laivo greitį, kad sudegintų mažiau degalų. Kiti taiko priemokas už bunkerį arba apkarpo tvarkaraščius, kad maržos nepažeistų. Bet kuriuo atveju rinka yra griežtesnė ir brangesnė nei prieš šešis mėnesius.
Sezonas-Ar kažkas, kas taip atrodo?
Tuo tarpu užsakymų fronte vyksta kažkas neįprasto. Gegužės mėnuo paprastai yra ramus-prieš vasaros pakilimą{2}}. Tačiau šiais metais užsakymai maršrutuose Azija–JAV vakarinė pakrantė ir Azija–Europa išaugo anksčiau nei įprastai, o tiesioginiai tarifai Ramiojo vandenyno regione kas savaitę auga maždaug 4 proc.
Kyla klausimas, ar tai tikra paklausa, ar tik visi bando apeiti chaosą. Vis daugiau importuotojų iš anksto-krauna atsargas, nes nerimauja, kad spūstys, pajėgumų trūkumas ir degalų{2}} sutrikimai gali pablogėti vėliau šiais metais. Tai reiškia, kad matome ankstesnį-bet galbūt labiau susiskaidžiusį-piko sezoną, kai greičiau pritrūksta vietos laive, o apsivertimas tampa dažnesnis net užsisakius iš anksto.
Ką išmanieji siuntėjai daro kitaip
Taigi, kas čia per pjesė? Jei laukiate iki rugsėjo, kad pradėtumėte galvoti apie savo sezono sezono užsakymus, galite konkuruoti dėl iškarpų. Įmonės, kurios šiuo metu išlieka priekyje, yra tos, kurios anksti užsifiksuoja, dirba su partneriais, turinčiais realius ryšius su vežėjais, ir kuria lankstumą savo tiekimo grandinėse.
Štai čia svarbu turėti tinkamą logistikos partnerį. Įmonėje „XMAE Logistics“ daugiau nei dešimtmetį perkeliame krovinius iš Kinijos ir matėme daug rinkos svyravimų,{1}}tačiau tai turi savų posūkių. Kaip vyriausybės-licencijuotas NVOCC, turintis IATA, FIATA ir FMC patvirtinimus, mes ne tik rezervuojame vietą; Mes aktyviai valdome pajėgumus jūroje, ore ir geležinkeliuose, kad padėtume klientams išvengti kliūčių.
Mūsų tinklas, sudarytas iš daugiau nei 100 užsienio agentų, reiškia, kad galime greitai pasisukti, kai prekybos juosta tampa perpildyta,-nesvarbu, ar tai reiškia, kad reikia perkelti krovinius į kitą uostą, derinti vandenyno ir oro parinktis -laikui jautriems kroviniams, ar rasti alternatyvų geležinkeliui, kai vandenyno erdvė išnyksta. Ir kadangi esame įsikūrę Siamene-viename efektyviausių Kinijos uostų su supaprastintu muitinės formalumų atlikimu ir daugiarūšiu ryšiu,{5}}galime išlaikyti prekių judėjimą net ir tada, kai tvarkaraščiai tampa netvarkingi.
Nelaukite, kol visi kiti susikaus
Esmė: degalų sąnaudos nemažėja per naktį, o ankstyvasis piko sezonas veikiau panašus į struktūrinį pokytį, o ne į vienkartinį įvykį. Siuntėjai, kurie planuoja iš anksto, anksti užsitikrina savo paskirstymą ir dirba su partneriais, kurie Azijoje turi batus, bus tie, kurie išlaikys savo tiekimo grandines nemokėdami per nosį.
„XMAE Logistics“ jau padeda klientams užsiblokuoti trečiojo ketvirčio pajėgumus, susimokėti degalų papildomus mokesčius ir kurti nenumatytų atvejų planus ateinantiems mėnesiams. Jei siunčiate prekes iš Kinijos ir norite būti vienu žingsniu priekyje, susisiekite-, mielai pasikalbėsime apie jūsų galimybes.
Apie XMAE Logistics
XMAE Logistics yra vyriausybės{0}}licencijuotas ekspeditorius, kurio specializacija yra vandenynų, oro, geležinkelių, sandėliavimo ir muitinės formalumų atlikimas. Turėdami AEO pažangųjį sertifikatą, NVOCC statusą ir pasaulinį tinklą, kurį sudaro daugiau nei 100 užsienio agentų, padedame įmonėms efektyviai, patikimai ir be spėlionių perkelti prekes iš Kinijos į pasaulį -.
