Dideli vandenynų kiekiai, mažėjantys rodikliai ir oro krovinių augimas – ką turi žinoti siuntėjai

Laivybos pasaulis šiuo metu teikia mišrų maišą. Viena vertus, vandenynų krovinių apimtys auga-„Maersk“ ką tik pranešė, kad per metus pakrautų vandenynų kiekis padidėjo 9,3 %, o 2026 m. pirmąjį ketvirtį pasiekė 3,2 mln. Kita vertus, krovinių vežimo įkainiai smarkiai nukentėjo – vidutiniškai sumažėjo 14 proc. Taigi siunčiama daugiau prekių, bet vežėjai uždirba mažiau pinigų už dėžutę. Rezultatas? „Maersk“ vandenynų verslas svyravo iki 192 mln.milion,kaip staigus atsakymas išPraėjusiais metais gautas 743 mln.

Tuo tarpu oro kroviniai ramiai turi akimirką. Anot IATA, pasaulinė oro krovinių paklausa 2026 m. sausio mėn. padidėjo 5,6 % per metus-palyginti su{4}} metais, o tarptautinės operacijos augo dar sparčiau – 7,2 %. Azijos{7}}Ramiojo vandenyno regione-, kur Siamenas yra svarbiausias veiksnys,-paklausa išaugo 7,8 proc. Tai nemenkas blyksnis; tai aiškus signalas, kad krovinių gabenimas oro transportu tampa vis svarbesne pasaulinės tiekimo grandinės galvosūkio dalimi, ypač kai kalbama apie{12}}laikui jautrius ir didelės vertės krovinius.

Taigi, kas visa tai lemia? Ir dar svarbiau, ką tai reiškia įmonėms, bandančioms perkelti prekes į Kiniją ir iš jos?

Kodėl krovinių vežimo vandenynu tarifai krenta nepaisant rekordinių kiekių

Krovinių jūra rinka susiduria su klasikiniu atveju, kai per daug laivų vejasi nepakankamai krovinio-arba, tiksliau, per daug laivų vejasi krovinius vis mažėjančiais tarifais. Pramonės pajėgumų perteklius yra pagrindinis kaltininkas. Pasaulinis konteinerių parkas išaugo nuo 16,3 mln. TEU 2019 m. vasario mėn. iki 21,4 mln. TEU 2026 m. vasario mėn. – stulbinančiai 31,8 proc. Prie to pridėjus laipsnišką Raudonosios jūros maršrutų atnaujinimą, kuris atlaisvina dar daugiau laivų talpos, gausite receptą, kaip sumažinti tarifus.

Pagrindinių rytų{0}}vakarų sandorių neatidėliotinos kainos krito tris savaites iš eilės, o kai kurie analitikai 2026 m. vadina konteinerių gabenimo „pirkėjų rinka“. Tarifų neapibrėžtumas taip pat nepadeda. Prognozuojama, kad 2026 m. pirmąjį pusmetį JAV konteinerių importas sumažės 1,8 proc., nes siuntėjai dirbs su atsargomis, sukauptomis per prekybos karą. Tai mažina paklausą vienoje judriausių pasaulio prekybos gatvių, dar labiau spaudžiant tarifus.

Bet štai koks dalykas: mažesni tarifai nebūtinai reiškia mažesnes bendrąsias siuntimo išlaidas, ypač kai kuro kainos bunkeryje yra nepastovios, o maršruto keitimas dėl geopolitinių sutrikimų prideda laiko ir išlaidų. Siuntėjai, kurie pagal susitarimą-pa-siekia mažiausią neatidėliotiną įkainį, ilgainiui gali mokėti daugiau dėl gabenamo krovinio, įrangos trūkumo arba nenuspėjamo tranzito laiko. Protingas žingsnis? Dirbkite su ekspeditoriumi, kuris supranta rinką ir gali nustatyti konkurencingus tarifus neprarandant paslaugų patikimumo.

„Air Cargo“ sugrįžimas

Nors vandenynų krovinių gabenimas susiduria su pertekliniais pajėgumais, oro transportu gabenami kroviniai atsinaujina. Skaičiai nemeluoja: sausio mėn. augimas 5,6%, o pajėgumų augimas tik 3,6%. Tai reiškia, kad paklausa iš tikrųjų lenkia laisvą erdvę-dinamiką, dėl kurios krovinių gabenimas oro transportu yra daug palankesnis nei šiuo metu jūrų laivyba.

Kas skatina paklausą? Dalis to yra įprasti įtariamieji: el. -prekyba, elektronika ir didelės-vertės komponentai, kurie turi greitai judėti. Tačiau vyksta ir struktūrinis pokytis. Įmonės vis dažniau į oro transportu vežamus krovinius žiūri ne kaip į aukščiausios kokybės avarinį variantą, o kaip į pagrindinę savo tiekimo grandinės strategijos dalį. Pasaulyje, kuriame prekybos politika keičiasi per naktį, o geopolitiniai pakilimai{5}}gali uždaryti laivybos kelius be įspėjimo, greitis ir patikimumas tampa neabejotini.

Įmonėms, gabenančioms iš Kinijos, ypač iš gamybos centrų Fudziano ir gretimose provincijose, krovinių gabenimas oro transportu yra būdas apeiti jūrų laivybos nepastovumą-nereikia jaudintis dėl Raudonosios jūros nukreipimo, Hormūzo sąsiaurio uždarymo ar konteinerių prieinamumo trūkumo. Žinoma, tai kainuoja daugiau už vienetą, tačiau kartais vėlavimo kaina yra dar didesnė.

Kur Xiamen AE Global tinka paveikslėlyje

Būtent čia labai svarbu turėti tinkamą logistikos partnerį. „Xiamen AE Global SCM Co., Ltd.“ krovinių ekspedijavimo žaidime dalyvauja nuo 2018 m. ir per tą laiką sukūrėme tai, ko siuntėjams šiandien reikia labiau nei bet kada: lankstumą [0†L3-L5].

Mes nesame tik vandenynų ekspeditoriai ar tiesiog oro ekspeditoriai. Tvarkome tiek-, tiek geležinkelių, muitinės formalumų, sandėliavimo ir net birių siuntų siuntas [0†L6-L8]. Tai reiškia, kad kai vandenynų kainos mažėja, o rinka chaotiška, galime padėti jums pasisukti į orą nepraleisdami ritmo. O kai oro rinkoje pasidaro įtempta sezono piko metu (kaip neišvengiamai darosi), mūsų užmegzti santykiai su vežėjais padeda išlaikyti jūsų krovinių judėjimą.

Mūsų tinklą sudaro daugiau nei 100 užsienio agentų, todėl nesvarbu, ar jūsų prekės siunčiamos į Los Andželą, Roterdamą ar San Paulą, mes jums padėsime [0†L5-L6]. Taip pat esame visiškai licencijuoti-vyriausybiniai-, sertifikuoti IATA, FIATA, FMC ir NVOCC,-todėl jums nereikės susidoroti su skrydžiu-, kurį teikia{14}}naktinis operatorius [0†L3-L4]. Tokie įgaliojimai yra svarbūs, ypač kai siunčiate didelės vertės krovinį, kuriam reikia sklandžiai atlikti muitinės formalumus ir atvykti laiku.

Iš klientų dažniausiai girdime tai, kad jie vertina ramybę. Rinkoje, kurioje vieną savaitę viskas atrodo neaiški,-kainos, o kitą savaitę – geopolitika,-darbas su ekspeditoriumi, siūlančiu konkurencingas kainas ir tikrą paslaugų patikimumą, yra retas derinys. Pristatome abu.

Siuntėjai: du būdai

„Xiamen AE Global“ labai tiki antruoju variantu. Rinkos greitai keičiasi. Turėti partnerį, kuris gali perkelti jūsų krovinį iš vandenyno į orą, rasti alternatyvius maršrutus, kai ištinka trikdžiai, ir pateikti tiesioginius atsakymus apie tai, kas iš tikrųjų vyksta,-tai verta daugiau nei sutaupyti kelis dolerius už neatidėliotiną kainą, kuri kitą savaitę gali padvigubėti.

Jei gabenate iš Kinijos ir galvojate, kaip naršyti šioje keistoje rinkoje,{0}}kur vandenynų kiekiai didėja, bet tarifai mažėja, o kroviniai oro transportu auga greičiau, nei kas tikėjosi,-pakalbėkime. Esame įsikūrę čia, Siamene, žinome uostus, vežėjus ir esame pasirengę padėti jums rasti tinkamą vandenyno, oro ir geležinkelių derinį jūsų tiekimo grandinei.

[Susisiekite su Xiamen AE Global šiandien, kad gautumėte nemokamą konsultaciją ir konkurencingą pristatymo pasiūlymą, pritaikytą jūsų krovinio poreikiams.]