Po kelerius metus trukusių pandemijų pakilimų,{0}}pajėgumų mažėjimo ir kainų šuolių-oro kroviniai pagaliau įsitaiso į tai, ko pramonė jau kurį laiką nematė: nuspėjamas augimas. Nesprogsta, nesugriūva. Tiesiog pastovus.
Remiantis IATA, prognozuojama, kad 2026 m. pasaulinė oro krovinių paklausa išaugs maždaug 2,4–2,6 proc., o 2025 m. 3,1 proc. „Tai rodo stabilumą, o ne silpnumą“, – teigiama vienoje rinkos analizėje.
Sausio mėnesio skaičiai jau papasakojo istoriją. Pasaulinė oro krovinių paklausa 2026 m. prasidėjo stipriai 5,6 proc. per metus-palyginti su-per metus, o pajėgumai išaugo 3,6 proc. Toks atotrūkis-paklausa, viršijanti pasiūlą-istoriškai reiškė vieną dalyką: kainos išlieka tvirtos.
Kas juda, o kas sukasi
Oro linijų bendrovėms ir ekspeditoriams 2026-ieji yra strateginio perkalibravimo, o ne agresyvios plėtros metai.
Paimkite ANA Holdings. Pagaliau užbaigęs ilgai{1}}vėluotą „Nippon Cargo Airlines“ įsigijimą, Japonijos vežėjas dabar sujungia savo krovinių gabenimo operacijas į vieną subjektą, konsoliduodamas sandėlių centrus ir sukurdamas vieningą pardavimo struktūrą tarptautiniams klientams. Žinia aiški: rinkoje, kurioje svarbus kiekvienas kilogramas, laimi efektyvumas.
Ekspeditoriaus pusėje taip pat keičiasi žaidimų knyga. DHL Global Forwarding dabartinę Q{1}} rinką vadina „subalansuota“, pajėgumų panaudojimas stabilus, o paklausa – pastovi, bet lėtėjanti. Pramonės analitikai praneša, kad siuntėjai vis labiau renkasi lanksčias, trumpalaikes sutartis, o ne ilgalaikes-blokų erdvių sutartis- – tai ženklas, kad prisitaikymas tapo nauja valiuta logistikos derybose.
O iš kur tas krovinys? Azijos Ramusis vandenynas, rankas žemyn. Regionas ir toliau pirmauja pasauliniu mastu ir prisideda prie maždaug pusės oro transportu vežamų krovinių apimties padidėjimo, kurį lemia stipri elektronikos gamyba, didelės-vertės prekių gamyba ir tarpvalstybinė el. -prekyba. Tiems, kurie veža krovinius iš Kinijos, tai antraštė, kurią reikia stebėti.
Ką tai reiškia siuntėjams (ir kodėl Xiamen AE Global yra pasiruošęs)
Taigi, ką visa tai reiškia įmonėms, gabenančioms prekes iš Kinijos į likusį pasaulį?
Pirma, geros naujienos: nenuspėjamų amerikietiškų kalnelių laikai jau beveik už nugaros. Rinka rado savo pagrindą. Bet tai nereiškia, kad tai lengviau. Pajėgumai tebėra nedideli, ypač pagrindinėse rytų–vakarų eismo juostose, o oro linijų bendrovės yra drausmingos dėl naujų krovinių gabenimo laivų. Tai reiškia, kad vieta negarantuojama, o paskutinės-minutės užsakymai vis tiek gali trukdyti.
Būtent todėl svarbu turėti krovinių gabenimo partnerį, kuris išmano žemę{0}}tiesiogine prasme-.
Kodėl Xiamen AE Global išsiskiria
„Xiamen AE Global SCM Co.,Ltd“ krovinius veža nuo 2018 m., tačiau komanda pateikia daugiau nei dešimtmetį praktikos{2}}logistikos patirties. Licencijuoti IATA, FIATA, FMC ir NVOCC, jie nėra tik dar vienas ekspeditorius-tai vyriausybės-patvirtinta, pasauliniu mastu sujungta operacija, turinti daugiau nei 100 užsienio agentų tinklą.
Kuo jie išsiskiria šiuolaikinėje rinkoje?
- Reali{0}}pasaulio patirtis visuose režimuose.Nesvarbu, ar tai būtų krovinių gabenimas oro transportu, jūrų krovinių gabenimas, gabenimas geležinkeliu ar muitinės formalumai, jie tvarko visą spektrą. Reikia specializuotų birių ar projektinių krovinių? Jie taip pat turi tai.
- Konkurencinga kaina be staigmenų.Didėjant degalų sąnaudoms ir keičiantis tarifų struktūroms, skaidrumas yra svarbus. „Xiamen AE Global“ siūlo labai konkurencingus pristatymo tarifus ir gali pristatyti prekes visame pasaulyje-be nepermatomų papildomų mokesčių, kurie kartais kamuoja mažesnius siuntėjus.
- Strateginė vieta.Skrydis iš Siameno{0}}vieno judriausių Kinijos uostamiesčių ir pagrindinių vartų į Pietryčių Aziją- reiškia prieigą prie dažnų skrydžių, lanksčių maršrutų parinkčių ir greitesnį tranzito laiką, palyginti su alternatyviomis vietomis. Tai geografinis kraštas, kuris klientams tiesiogiai reiškia taupymą ir greitį.
- Paslauga nuo pabaigos-į-pabaigą, jokių perdavimų.Nuo DDP ir DDU iki EXW terminų – jų sprendimai nuo -iki- durų apima sandėliavimą, muitinės tarpininkavimą ir galutinį pristatymą. Vienas kontaktinis taškas keliose šalyse. Tai ne tik patogu,{4}}tai būtina, kai tiekimo grandinės tampa sudėtingos.
Esmė
Krovinių oro transportu rinka 2026 m. nėra susijusi su dramatiškomis antraštėmis. Tai apie nuoseklumą, patikimumą ir santykius. Oro linijų bendrovės restruktūrizuojasi. Ekspeditoriai tobulina savo tinklus. O siuntėjai? Jie ieško partnerių, kurie galėtų pristatyti laiku, už teisingą kainą ir be dramų.
Jei siunčiate iš Kinijos, -ar tai būtų didelės vertės-elektronika, e-komercijos prekės, ar pramoninės mašinos-, klausimas ne tas, ar krovinių gabenimas oro transportu veikia. Tai tvarkys tas, kuriam pasitikite.
„Xiamen AE Global“ atsakymas paprastas: tvarkykite jį teisingai, tvarkykite jį patikimai ir tvarkykite visame pasaulyje.
Reikia pasiūlymo dėl krovinio ar norite pasikalbėti apie kitos siuntos strategiją?Numeskite jiems eilutę. Jie pasiruošę judėti.
