Pasaulinė konteinerių laivybos pramonė plaukia į neramius vandenis. Nors naujų konteinerinių laivų užsakymų skaičius pasiekė aukščiausią lygį po 2008 m., šis naujų laivų pajėgumų padidėjimas susilieja su labai sulėtėjusia pasauline importo paklausa, sukeldama puikią galimo perteklinio pajėgumo audrą.
Pastarosiomis savaitėmis didieji laivų savininkai ir toliau papildė pasaulinį laivyną naujais laivais.Danaos korporacija2027–2029 m. užtikrino šešių 1800 TEU talpos federalinių konteinerių laivų pristatymą.Samsung Heavy Industriesgavo beveik 1,4 mlrd. USD užsakymą septyniems konteinerių vežėjams. Šios investicijos ateina nepaisantTS linijosneseniai išplaukė iš JAV vakarinės pakrantės maršruto užsakęs naujus konteinerius.
Perteklinio pajėgumo paradoksas
Atsižvelgiant į dabartines rinkos sąlygas, toks nuolatinis laivų užsakymas atrodo priešingas.JAV importuojamų vandenynų konteinerių apimtys šį rudenį buvo gerokai mažesnės ir nuo rugsėjo vidutiniškai buvo maždaug 11% mažesnės nei 2024 m.. Situacija tapo tokia ryški, kad pramonės analitikai ją apibūdina kaip „struktūrinių prekių recesiją“.
Kyle'as Hendersonas, krovinių duomenų stebėjimo priemonės „Vizion“ generalinis direktorius, pažymi: „Pirmą kartą nuo 2023 m. kovo mėnesio matome, kad mėnesio importo apimtys nuolat nukrenta žemiau 2 mln. TEU. Tai nėra tik sezoninis nuosmukis ar laikina korekcija. Duomenys rodo, kad tai yra struktūrinis prekių nuosmukis, kurį lemia esminis vartotojų rinkos pokytis, fizinių būsto išlaidų konvergencija, tarifų neaiškumas ir neapibrėžtumas. prekės“.
Skaičiai byloja:Numatoma, kad 2025 m. gruodį į JAV uostus atkeliaus 2,19 mln. TEU konteinerių, palyginti su 2,62 mln. TEU praėjusį gruodį– daugiau nei 430 000 TEU nuostoliai, dėl kurių sutrinka{2}}efektas visoje tiekimo grandinėje.
Ripple Effects visoje tiekimo grandinėje
Šio perteklinio pajėgumo pasekmės jau jaučiamos visame transporto sektoriuje:
- Sunkvežimio įkainiaisumažėjo furgonų, bortinių ir šaldytuvų krovinių
- Uosto veiklasumažėjo, o tai kelia susirūpinimą dėl longshoremen užimtumo
- Konteinerių panaudojimo rodikliaisumažėjo nuo 100% iki 91%
Nepaisant šių sudėtingų rinkos sąlygų, pasaulinis konteinerių parkas toliau auga ir pasiekia32,6 mln. TEU 2025 m. rugpjūčio mėn. – 7,9 % daugiau per metus-palyginti su-metais. Kai užsakymų skaičius yra didžiausias nuo 2010 m., spaudimas tarifams ir pajėgumų išnaudojimui greičiausiai sustiprės 2026 m.
Naršymas audroje: kaip XMAE Logistics teikia vertę
Pramonėje, kuri susiduria su tokiais dideliais priešpriešiniais vėjais, siuntėjams reikia partnerių, kurie galėtų užtikrinti lankstumą, skaidrumą ir strateginį pranašumą. Štai kaip XMAE Logistics šiuos rinkos iššūkius paverčia galimybėmis mūsų klientams:
Tinklo lankstumas neaiškiais laikais
Nors kai kuriems vežėjams įstrigo pertekliniai pajėgumai, mūsų kintamo tinklo modelis leidžia mums greitai prisitaikyti prie rinkos sąlygų. Mes neturime laivų, bet palaikome tvirtus ryšius su keliais vežėjais, todėl galime užtikrinti pajėgumus konkurencingomis kainomis, neprisirišdami prie nepakankamai išnaudojamo turto.
Duomenimis{0}}pagrįstas sprendimų priėmimas
Nepastovioje rinkoje, kuriai būdingi tarifų pokyčiai ir nepastovios paklausos tendencijos, mūsų analizės platforma suteikia klientams{0}}matomumą realiu laiku ir nuspėjamąsias įžvalgas. Mes padedame siuntėjams išvengti atsargų pertekliaus „tik tuo atveju“, kuris pandemijos metu kankino daugelį įmonių, kartu užtikrindami tinkamą pasiūlą, atitinkančią faktinę paklausą.
Uosto ir režimo diversifikavimas
Kai kuriuose regionuose didėja pasaulinės uostų spūstys, o kituose mažėja uostų apimtys, mūsų įvairi uosto strategija ir įvairiarūšė patirtis leidžia mums greitai pasisukti. Siekdami sukurti atsparias tiekimo grandines, kurios būtų mažiau pažeidžiamos vietinių sutrikimų, jungiame geležinkelių, sunkvežimių ir jūrų vežėjų santykius.
Ilgalaikės{0}}partnerystės požiūris
Skirtingai nei sandorių teikėjai, mes sutelkiame dėmesį į daugiamečių{0}} partnerysčių kūrimą, leidžiančią strateginį pajėgumų planavimą. Šis požiūris naudingas ir siuntėjams, ir vežėjams – suteikia tikrumo kitaip neapibrėžtoje rinkoje.
Sidabrinis pamušalas strateginiams siuntėjams
Nors konteinerių laivybos pramonės laukia sudėtingi laikai ir galimi pertekliniai pajėgumai, ši aplinka iš tikrųjų suteikia galimybių sudėtingiems siuntėjams.Mažesni neatidėliotini įkainiai, didesnis operatoriaus lankstumas ir sutartinės sąlygossukurti palankią aplinką įmonėms sudaryti palankius logistikos susitarimus.
Svarbiausia yra bendradarbiauti su logistikos tiekėju, turinčiu pramonės patirtį, lankstų tinklą ir strateginę viziją, padedančią įveikti dabartinius iššūkius ir ateities rinkos korekcijas. Pramonei prisitaikant prie naujos normalaus potencialiai perteklinio pajėgumo, tie, kurie turi tinkamus partnerius, bus geriausiai pasirengę paversti logistikos iššūkius konkurenciniais pranašumais.
Įmonėje XMAE Logistics esame įsipareigoję padėti savo klientams ne tik atlaikyti audrą, bet ir išplaukti į priekį konkurentams – nesvarbu, į kurią pusę pūs vėjai.
