Jei šiuo metu esate Indijos eksportuotojas, gabenantis į Lotynų Ameriką, tikriausiai jūsų savaitė nėra puiki. Ir atvirai, tu nebūsi vienas.
Per pastarąsias kelias savaites Indijos ir Lotynų Amerikos prekybos kelias virto vienu labiausiai perpildytų pasaulio laivybos koridorių. Vietos laive labai sumažėjo, krovinių gabenimo tarifai pakilo per stogą, o vežėjai kaupia papildomus mokesčius greičiau, nei kas nors gali sekti. Inžinerinių prekių, chemijos, farmacijos, tekstilės ir žemės ūkio produktų eksportuotojams skausmas yra tikras – ir jis kerta jau ir taip mažas maržas.
Taigi, kas lemia šią netvarką? Suskaidykime.
Kas iš tikrųjų vyksta žemėje
Rinkos šaltiniai praneša, kad pastarosiomis savaitėmis krovos asignavimai Indijai buvo drastiškai sumažinti. Vežėjai, siekdami pelno iš ankstesnio-neįprasto piko sezono iš Azijos, iš naujo sukalibravo savo tonažo strategijas – ir Indija gavo trumpą galą. Vienas ekspeditorius pasakė tiesiai šviesiai: „Konteinerių linijos pastarąsias kelias savaites stabdo jau išvežtus krovinius krovos uostuose. Yra rimta laivybos krizė“.
Skaičiai pasakoja istoriją. Kad suprastumėte, kaip viskas pablogėjo: vežėjai siūlo erdvę iki 9 000 USD už 40 pėdų konteinerį į Santosą Brazilijoje ir 8 500 USD į Paranagua – vien tik iš Nhava Sheva. Tai nėra rašybos klaida.
Ir tai ne tik neatidėliotini kursai. „Maersk“ paskelbė, kad 2026 m. liepos 25 d. įsigalioja nenumatytų atvejų papildomi mokesčiai nuo 3750 USD iki 3950 USD už konteinerį siuntoms iš šiaurės vakarų ir pietų / rytų Indijos į Lotynų Ameriką. CMA CGM taiko 1 000 USD priemoką piko sezono metu už sausą konteinerį nuo Indijos vakarinės pakrantės iki Pietų Amerikos rytinės pakrantės. Tai nėra maži koregavimai – jie keičia{11}}visus, kurie bando finansuoti logistikos išlaidas.
Kodėl tai svarbu ne tik kainos etiketėje
Štai dalykas: tai ne tik didesnės sąskaitos. Eksportuotojai praneša apie didelius krovinių likučius, nes jie tiesiog negali užsitikrinti vietos. Kiemų spūstys JNPA ir Mundra tik pablogino situaciją. Ilgesnis užsakymo laikas, didesnis neapibrėžtumas ir praleistas{3}}laivo nutraukimas tampa nauja įprasta.
Ir vis dėlto paklausa nesiliauja. Indijos prekių eksporto į Lotynų Ameriką vertė 2025 fiskaliniais metais{5}}26 išaugo 8 %, nepaisant tarifų šoko, o pirmieji du 2026 m.-27 fiskaliniai mėnesiai rodo 16 % metinį-grąžinimą per metus. Brazilija, Meksika ir Kolumbija išlieka pagrindinės pirkimo rinkos. Taigi jūsų paklausa auga ir mažėja pajėgumai – tai yra chaoso receptas.
Kur išmanusis logistikos partneris daro viską
Tai yra būtent tokia rinka, kurioje turėti tinkamą partnerį nėra malonu-turėti- – tai konkurencinis pranašumas.
„XMAE Logistics“ mes atidžiai stebėjome, kaip ši situacija vystosi. Ir nors mes negalime stebuklingai sukurti daugiau erdvės laivui, galime pasiūlyti ką nors tokio pat vertingo: pasirinkimo galimybių.
- Stiprūs vežėjų santykiai, kurie iš tikrųjų kažką reiškia.Kai rinka susiaurėja, jūsų vietos{0}}užsakymo metodas nustoja veikti. Sukūrėme ilgalaikes -partnerystes su pirmaujančiais vežėjais ir užtikrinome reikšmingą apimčių paskirstymą pagrindinėse prekybos srityse. Tai reiškia, kad kai kiti grumiasi dėl likučių, mūsų klientai vis tiek turi vietą prie stalo.
- Matomumas realiuoju laiku-, o ne spėlionės.Piko sezono chaosas yra pakankamai įtemptas, net negalvojant, kur yra jūsų krovinys. Mūsų integruota skaitmeninė platforma suteikia stebėjimą ir aktyvius įspėjimus{1}}nuo pabaigos iki{2}. Sužinosite, kol atsiras sutrikimas – ir turėsite laiko atsakyti.
- Judrumas, užtikrinantis krovinio judėjimą.Spūstys uoste ir tvarkaraščio pakeitimai yra didžiausio sezono pagrindai. Mūsų operacijų komanda ne tik stebi, kas vyksta – mes tai numatome. Siūlome išmanias maršruto parinkimo alternatyvas ir lanksčias perkrovimo parinktis, kad jūsų krovinys tekėtų net tada, kai tam tikroje aptarnavimo juostoje atsiduria kliūtis.
Ką tai šiuo metu reiškia jūsų verslui
Žiūrėkite, niekas negali tiksliai numatyti, kada šis pajėgumų trūkumas palengvės. Pramonės analitikai teigia, kad rinka išliks sudėtinga, kol nepagerės laivų pajėgumai ir nebus pašalintos kliūtys. Tuo tarpu eksportuotojai tiria alternatyvų maršrutą, išankstinio užsakymo strategijas ir glaudžiau bendradarbiauja su ekspeditoriais.
Tai protinga. Tačiau dar pridursime štai ką: ne tik reaguokite – planuokite iš anksto. Jei jūsų dabartinė logistikos sąranka nėra sukurta tokiam nuolatiniam spaudimui, dabar pats laikas tai permąstyti.
„XMAE Logistics“ mano, kad aukščiausios kokybės krovinių gabenimo paslaugos neturėtų sukelti ypatingo galvos skausmo. Mūsų stiprybė yra suderinti tvirtus operatorių ryšius su judriu, tech-įgalintu vykdymu. Mes galvojame į priekį – kad galėtumėte planuoti į priekį.
Pasiruošę kontroliuoti savo „LatAm“ tiekimo grandinę?
Indijos ir Lotynų Amerikos prekybos kelias netaps lengvesnis per naktį. Tačiau su tinkamu partneriu tai neturi būti nuolatinio streso šaltinis.
Apsilankykite www.xmaelogistics.com, kad sužinotumėte daugiau apie mūsų sprendimus, susijusius su krovinių gabenimu jūra, arba susisiekite su mūsų komanda, kad gautumėte konsultaciją, pritaikytą jūsų specifiniams gabenimo poreikiams. Pasirūpinkime, kad jūsų krovinys pasiektų ten, kur jam reikia – laiku, pagal biudžetą ir be galvos skausmo.
XMAE Logistics –Vykdykite savo verslą į priekį, nesvarbu, ką rinka jums meta.
