Jei pastaruoju metu sekate oro krovinių rinką, tikriausiai pastebėjote ką nors keisto. Persijos įlankos regionas pamažu atsistoja{1}}JK ir Australija netgi panaikino įspėjimus dėl kelionių į JAE, Katarą ir kai kurias Saudo Arabijos dalis. Turizmas sujuda, vėl atsiranda draudimas, o popieriuje viskas gerėja.
Bet štai spyris:Europos oro linijos vis dar negali ten skristi.
Europos Sąjungos aviacijos saugos agentūra (EASA) ir toliau pratęsia savo konflikto zonos informacinį biuletenį, o pastaruoju metu apribojimai buvo taikomi bent jau liepos pradžioje. Ir, remiantis pramonės šaltiniais, dauguma Europos vežėjų neturėtų grįžti į Persijos įlankos maršrutus anksčiau kaip spalio mėn. Tai nėra delsimas-, tai beveik-visiškas vieno judriausių pasaulio aviacijos koridorių uždarymas.
Taigi, kas iš tikrųjų vyksta?
JK ir Australija nusprendė, kad rizika yra valdoma. Tačiau EASA tai mato kitaip. Agentūra nurodo nuolatinį susirūpinimą dėl paliaubų stabilumo, galimo karinio eskalavimo ir greito pablogėjimo regione galimybės. Kol galioja šis patarimas, Europos oro linijos negali vykdyti Persijos įlankos maršrutų,-o dar svarbiau, jų karo-rizikos draudikai jų neapdraus, nepaisant to, ką sako vietinės reguliavimo institucijos.
Rezultatas? Didžiulis konkurencinis pranašumas Persijos įlankos vežėjams. „Emirates“ ir „flydubai“ plečia savo srautą į Europą{1}}, o „Lufthansa“, „Air France“, KLM ir „British Airways“ lieka nuošalyje. „British Airways“ sustabdė skrydžius į Dubajų, Abu Dabį, Amaną ir Bahreiną mažiausiai iki gegužės mėn., o Doha – iki balandžio mėn. Lufthansa iki liepos 31 d. sustabdė skrydžius į Tel Avivą, Teheraną, Beirutą, Amaną ir Erbilį.
Keleivių kelionėms tai nepatogu. Oro kroviniams tai yra košmaras.
Krovinių numeriai pasakoja žiaurią istoriją
Amsterdamo Schipholio srautai į Vidurinius Rytus sumažėjo50.1%metų-daugiau nei-metų kovo mėn. Frankfurto eismas Artimuosiuose Rytuose sumažėjo44.3%. Londono Hitrou? Žemyn54.3%.
Bendras krovinių vežimo oro transportu pajėgumas Azijos–Artimųjų Rytų–Europos koridoriuje sumažėjo39%nuo konflikto pradžios. Neatidėliotinos kainos iš Dubajaus į Europą per metus-per-patrigubėjo iki 5,44 USD už kilogramą. Europos-i-Artimųjų Rytų tarifai iš tikrųjų padvigubėjo. Ir jei to nepakaktų, nuo vasario pabaigos reaktyvinių degalų kainos išaugo daugiau nei dvigubai.
Siuntėjams, perkeliantiems -jautrias prekes-vaistus, šviežius produktus, elektroniką, automobilių dalis-, tai nėra tik nepatogumas. Tai tiekimo grandinės krizė.
Sprendimai taip pat neveikia puikiai
Kai kurie kroviniai nukreipiami per Stambulą, Atėnus ar Kairą,{0}}tačiau tie centrai dabar yra perpildyti. Kiti naudoja Rijadą ir Maskatą kaip alternatyvius vartus, tačiau tam reikia papildomų krovinių gabenimo. Skrydžiai, priverstinai nukreipti per pietinę Saudo Arabijos oro erdvę, susiduria su a15% padidintas atstumasir 1,6 papildomos bloko valandos, pridedant maždaug 0,22 USD už kilogramą papildomų išlaidų. Kai siunčiate didelės vertės prekių padėklus, šie skaičiai greitai didėja.
Čia išmanus logistikos partneris daro viską
„XMAE Logistics“ nelaukiame, kol antraštės mums praneš, kad kažkas negerai. Nuo pat pirmos dienos stebėjome, kaip ši situacija vystosi, ir visą savo požiūrį kūrėme pagal realybękeičiasi maršrutai, keičiasi rinkos, o trumpiausias kelias ne visada yra geriausias kelias.
Štai kaip mes padedame klientams įveikti šią netvarką:
- Dinaminis maršruto optimizavimas.Mes nepasitikime vienu koridoriumi ar vienu vežėju. Mūsų gilus tinklas ir partnerystės leidžia mums dinamiškai sudaryti efektyviausią jūsų krovinio maršrutą-, nesvarbu, ar tai reiškia, kad reikia naudoti alternatyvius mazgus, derinti daugiarūšius -modalinius sprendimus, ar rasti kūrybiškų būdų, kaip įveikti kliūtis. Nors kiti ekspeditoriai vis dar bando priverstinai gabenti siuntas per užsikimšusius Persijos įlankos mazgus, mes jau keičiame maršrutą per mažiau perkrautus vartus.
- Rinkos informacija realiuoju laiku-.Krentančios normos? Didėjantys tarifai? Pajėgumų griežtinimas? Visa tai analizuojame{0}}realiuoju laiku. Mes ne tik reaguojame į rinkos pokyčius-proaktyviai patariame dėl optimalaus pristatymo laiko ir padedame nustatyti palankias kainas prieš ateinant kitai sutrikimų bangai.
- Stabilumas tarp neapibrėžtumo.Jūsų tiekimo grandinė neturėtų priklausyti nuo geopolitinių antraščių. Mes teikiame aiškumą, patikimas parinktis ir vieną kontaktinį tašką, kuris iš tikrųjų supranta, kas vyksta vietoje. Mūsų darbas yra apsaugoti jūsų terminus ir biudžetą, kad galėtumėte sutelkti dėmesį į savo verslą, o ne nerimauti dėl oro erdvės uždarymo.
Apatinė eilutė
Europos oro linijų bendrovės gali skristi į Persijos įlankos maršrutus, tačiau jūsų krovinys nebūtinai turi būti. Padėtis sparčiai vystosi-EASA reguliariai peržiūri savo patarimus ir apribojimai gali pasikeisti bet kurią akimirką. Tačiau laukti „viskas aišku“ nėra strategija. Siuntėjai, kurie išeina į priekį šioje aplinkoje, yra tie, kurie išlieka judrūs, ieško alternatyvų ir bendradarbiauja su logistikos paslaugų teikėjais, kurie žino, kaip valdyti sudėtingumą.
Būtent tai XMAE Logistics daro kiekvieną dieną.
Pasiruošę persvarstyti savo oro krovinių strategiją? Susisiekite su XMAE Logistics šiandien ir atlikite pritaikytą maršruto įvertinimą.Raskime geresnį būdą perkelti krovinius{0}}net tada, kai dangus nedžiugina.
