Pasaulinis laivybos kraštovaizdis keičiasi mums po kojomis. Europos pirkėjams įprastas žaidimų knygelė nebeveikia.
Jei šiuo metu tiekiate prekes iš Azijos, tikriausiai pastebėjote, kad{0}}kažkas pasikeitė. Patikimas jūrų krovinių maršrutas, kuriuo naudojatės daugelį metų? Apsaugoti darosi vis sunkiau. Ir kaltas ne tik įprasti sezoniniai nelygumai.
Kas iš tikrųjų vyksta
Tai vadinama tiekimo laivo suspaudimu{0}}ir tai tikra.
Maitinimo laivai yra pasaulinės prekybos arkliai. Tai mažesni laivai, gabenantys konteinerius iš pagrindinių uostų (pagalvokime apie Roterdamą, Hamburgą ar Antverpeną) į mažesnius regioninius uostus visoje Europoje, Viduržemio jūroje ir už jos ribų. Be jų konteineris, esantis didžiuliame{2}}prievade, niekur nepriartės prie jūsų sandėlio.
Tačiau čia yra problema: tiekimo rinka šiuo metu istoriškai įtempta{0}}ir tai nėra hiperbolė.
Remiantis rinkos duomenimis, laiko frachtavimo įkainiai sub-2 000 TEU laivams svyruoja netoli kelių{5}} metų aukštumų. Užsakomųjų reisų terminai gerokai pailgėjo, o operatoriai atnaujina sutartis aukštesniu lygiu. Ką tai reiškia paprasta anglų kalba? Įsigyti tiektuvą prilygsta restorano staliuko rezervavimui piko metu – visi kovoja dėl likučių, o kainos kyla.
Kodėl Europos pirkėjai kreipiasi į Kiniją
Taigi, ką dėl to daro sumanūs Europos importuotojai?
Jie žiūri į rytus. Kelias į rytus.
Kinijos laivų statyklos šiuo metu yra neabejotini fiderinių laivų statybos karaliai. 2025 m. Kinijos laivų statyklos surinko 168 iš 192 patvirtintų tiekimo laivų užsakymų-daugiau nei 87 % pasaulinės rinkos. Tai ne atsitiktinumas. Kinijos laivų statyklos siūlo tai, ko Europos pirkėjams šiuo metu labai reikia: konkurencingas kainas, greitą apyvartą ir didžiulius gamybos pajėgumus, kurių dauguma kitų šalių negali prilygti.
Vokietijos savininkas Peteris Döhle Schiffahrts neseniai užsakė du naujus 3100 TEU tiektuvus su Kinijos laivų statykla. Graikijos ir Singapūro savininkai taip pat rikiuojasi. O kai užsisako savininkai, seka pajėgumai.
Tačiau čia yra pagrindinis dalykas{0}}Europos pirkėjai sukasi ne tik Kinijos laivų statyklose. Jie vis dažniau kreipiasi į Kinijos ekspeditorius, kurie iš tikrųjų gali užsitikrinti vietą tuose laivuose, kai visi kiti kraustosi.
Paverskite tiekimo mažinimą savo pranašumu
Štai kur mes įeiname.
„XMAE Logistics“ mes stebėjome, kaip ši tiekimo rinkos krizė atsiskleidžia iš vidaus. Ir nors tai kelia galvos skausmą importuotojams, kurie remiasi griežtais pristatymo grafikais, mes matome tai kitaip: jei turite tinkamas partnerystes ir tinkamą tinklą, iš tikrųjų laimi įtempta rinka.
Mūsų tinklo pranašumas
Mes nesame koks beveidis tarpininkas, kuris tiesiog persiunčia el. laiškus tarp siuntėjų ir vežėjų. Nuo pat įkūrimo 2018 m. sukūrėme daugiau nei 100 užsienio agentų tinklą pagrindinėse prekybos srityse-Europoje, Šiaurės Amerikoje, Pietryčių Azijoje ir kitose šalyse. Ir dar svarbiau, kad mes užmezgėme gilius, tiesioginius ryšius su vežėjais, kurie iš tikrųjų eksploatuoja šiuos tiektuvus.
Atspėk, kam bus teikiama pirmenybė, kai sumažės konteinerių prieinamumas ir gabenimo linijos pradeda žaisti mėgstamiausius? Ekspeditoriai, kurie daugelį metų buvo patikimi partneriai, o ne tie, kurie skambina paskutinę minutę.
Mūsų vyriausybinė-licencija (IATA, FIATA, FMC ir NVOCC-patvirtinta) reiškia, kad nesame skraidantys-skraidydami-naktimi. Vežėjai mus pažįsta. Jie mumis pasitiki. Ir šis pasitikėjimas virsta mūsų klientams skirta erdve-net tada, kai rinka sako, kad jos nebėra.
Vienas{0}}Problemų sprendimas
Leiskite man nuoširdžiai su jumis pasidalyti: susidoroti su šėryklinių laivų trūkumu nėra vien tik *laivo paieška. Svarbu rasti tinkamą laivą tinkamu grafiku ir tinkamais dokumentais,{1}}kol jūsų gamybos linija laukia.
Štai kodėl mūsų klientai pasilieka su mumis. Krovinių gabenimą jūra, oro transportu ir kelių transportą sujungiame į vieną skaidrią darbo eigą. Nusileido Roterdame, bet reikia, kad konteineris iki ketvirtadienio būtų nugabentas į Miuncheną? Turime vietines komandas, kurios kariniu tikslumu tvarko pasienio dokumentus ir atlaiko -mylią.
Muitinės įforminimas? Mūsų vietiniai ekspertai iš 12+ šalių iš anksto-išvalo jūsų krovinį ir sprendžia sudėtingas pareigas, kol jos netampa vėlavimo priežastimis. Popieriaus košmarai paskandina laiko juostas-užtikriname, kad jūsų niekada to nepadarytų.
Matomumas realiuoju-laiku
Štai kažkas, kas yra svarbiau, nei manote: sekimas.
Įtemptoje tiekimo rinkoje krovinys gali susidurti, nukreipti kitu maršrutu arba vėluoti be įspėjimo. Jei sužinosite po savaitės, tai yra problema. Jei sužinosite tą pačią dieną, tai yra galimybė pakeisti maršrutą ir atsigauti.
Mūsų stebėjimo sistemos suteikia jums matomumą nuo pabaigos{0}}ir{1}} Jokio skambučio aplinkui. Jokių agentų persekiojimo. Tiesiog naujienos realiuoju laiku-, leidžiančios geriau miegoti naktį.
Lanksčios maršruto parinktys
Kai vienas maršrutas susiaurėja, pereiname prie kito. Tai yra ekspeditoriaus su parinktimis, o ne vienu iš anksto{1}}nustatytu planu, grožis.
Mūsų gilūs{0}}ryšiai su pagrindiniais vežėjais reiškia, kad galime užsitikrinti erdvę ir pasiūlyti lankstų maršrutą, kurio daugelis standartinių ekspeditorių tiesiog negali pasiekti. Reikia plano B, kai nutrūksta įprastas tiekimo ryšys? Turime keletą.
Esmė
Tiekimo laivo traškėjimas nepraeina per naktį. Europos pirkėjai, kurie gabenimą traktuoja kaip sandorio pasekmes, ir toliau degs dėl pajėgumų trūkumo ir didėjančių tarifų. Tačiau tie, kurie bendradarbiauja su ekspeditoriumi, kuris supranta rinką, -kuris turi santykius, lankstumą ir batus,-gali paversti šį iššūkį konkurenciniu pranašumu.
„XMAE Logistics“ daugiau nei 18 metų tyliai sprendžiame šias klientų šešiuose žemynuose problemas. Mes ne tik perkeliame dėžes. Tiesiame tiltus tarp žemynų-net tada, kai vanduo tampa purvinas.
Pasiruošę siųsti išmaniau, o ne sunkiau? Pasikalbėkime.
Susisiekite su XMAE Logistics →
