Europą ir toliau siaučiant žiaurioms žiemos audroms, jos svarbiausioms tiekimo grandinėms tenka didžiulė įtampa. Logistikos vadovams ir įmonių savininkams tai reiškia netikėtus vėlavimus, didėjančias išlaidas ir lenktynes su laiku. Įmonėje „XMAE Logistics“ mes ne tik stebime orus{2}}, bet ir aktyviai naršome, o trikdžius paverčiame ryžtingais veiksmais savo klientams.
Sutrikimai svyravo nuo visiško terminalo uždarymo iki didžiulio veiklos sulėtėjimo, viename pranešime pažymima, kad dėl užšalusios įrangos ir pavojingų kelių sąlygų Gdansko uostas turėjo sutrumpinti laivų statyklos darbo laiką nuo 7 iki 5 dienų iki laivo atvykimo.
Nuo sklandaus prekių srauto priklausomoms įmonėms pastarasis mėnuo buvo tiekimo grandinės pažeidžiamumo meistriškumo klasė. Galingas stipraus sniego, ledo ir smarkaus vėjo derinys nuvilnijo per Vakarų ir Šiaurės Europą, sukurdamas vėlavimo domino efektą, kuris paveikia kiekvieną grandį nuo laivo iki lentynos. Pagrindiniuose centruose, tokiuose kaip Roterdamas, Antverpenas ir Hamburgas, pastebimas sulėtėjimas, o terminalų ir depų našumas sumažėjo, o vidaus transporto tinklus paralyžiavo apledėję keliai ir užšalę geležinkelio iešmai.
Situacija išlieka dinamiška. Biskajos įlanka, svarbi laivybos kelias, matė tik trumpus saugaus tranzito langus, todėl laivai buvo priversti prisiglausti ir laukti, o tai sukelia grafiko sutrikimus visame žemyne. Vakarų Viduržemio jūros uostai buvo visiškai sustoję, o kiti veikia tik įprastu tempu. Iššūkis jau yra ne tai, ar jūsų krovinys vėluos, o kaip smarkiai ir ką galima padaryti, kad poveikis būtų sumažintas.
Audros akis: pagrindiniai prievadai esant slėgiui
Štai dabartinių veiklos iššūkių kai kuriuose svarbiausiuose Europos logistikos vartuose momentinė nuotrauka:
|
Uostas / Regionas |
Pagrindiniai sutrikimai ir iššūkiai |
Patarimai siuntėjams |
|
Hamburgas, Vokietija |
Operacijos sulėtėjo dėl ledo kaupimosi; didelis kiemo tankumas ir sumažėjęs krano našumas; sausumos vėlavimai. |
Jei įmanoma, apsvarstykite galimybę krovinius nukreipti per alternatyvius uostus, tokius kaip Bremerhaven arba Wilhelmshaven. |
|
Roterdamas, Nyderlandai |
Tirštas rūkas sustabdė laivų eismą; kai kurie terminalai praneša apie didelį laivų išnaudojimą (iki 90 %) ir baržos vėlavimą. |
Tikėtis spaudimo tvarkaraštyje dėl vėluojančių laivų atvykimo. |
|
Antverpenas, Belgija |
Pranešta apie veiklos sulėtėjimą; našumą paveikė rūkas ir laivų vėlavimas. |
Atidžiai stebėkite uosto įspėjimus; planuoti ilgesnius sunkvežimių apsisukimo laikus. |
|
Gdanskas, Lenkija |
Atšiaurūs žiemos orai riboja žemės/vandens veiklą; užšalus įrangai, dėl kelių / geležinkelių problemų paslaugos atšauktos. |
Iš anksto patvirtinkite visus žemės sklypo susitarimus; tikėtis mažesnio terminalo lankstumo. |
|
Biskajos įlankos tranzitas |
Laivų prieglauda; tranzitu reikia 24 valandų saugaus oro lango. |
Įtraukite buferio laiką (1-2 savaites) į visus krovinių judėjimo šiuo koridoriumi grafikus. |
|
JK uostai (Southampton, London Gateway) |
Dėl oro sąlygų{0}}uždarymo atsirado spragų laivų eilėje{1}}; tikimasi spūsčių, nes vėluoja laivai. |
Aktyvus bendravimas su ekspeditoriais yra labai svarbus norint užtikrinti laiko tarpsnius. |
Be įspėjimų apie orą: aktyvūs siuntėjų žingsniai
Krizės metu informacija ir judrumas yra jūsų vertingiausias turtas. Pasitikėjimas standartiniais siuntimo grafikais yra nusivylimo receptas. Pirmaujantys vežėjai, tokie kaip Maersk, aiškiai rekomendavo klientams imtis aktyvių veiksmų, pavyzdžiui, kuo anksčiau pasiimti importo konteinerius, kad būtų sumažinta terminalo spūstis. Čia tikrai išryškėja į priekį-galvojančio logistikos partnerio vertė.
„XMAE Logistics“ neperžengia paprasto stebėjimo. Mūsų požiūris yra pagrįstasaktyvus švelninimas:
- Realiu laiku{0}}veiksminga informacija:Mes ne tik pranešame, kad Hamburgas yra perpildytas. Mes analizuojame konkrečius terminalus, kiemų tankumą ir vidaus kliūtis (pvz., užšalusias geležinkelio iešmus, kamuojančius Vokietijos tinklus), kad rekomenduotume perspektyvias alternatyvas.
- Dinaminis maršruto pakeitimas{0}}:Kai Gdansko uostas yra suvaržytas, mes naudojame savo tinklą, kad galėtume pasisukti. Ar jūsų krovinys galėtų būti iškrautas mažiau paveiktame uoste ir gabenamas patikimais vidaus koridoriais? Kuriame ir lyginame šiuos scenarijus-realiuoju laiku.
- Vidaus sprendimų integravimas:Prie krantinės audra nesiliauja. Kadangi kelių ir geležinkelių tinklai smarkiai paveikti, mūsų integruotas vidaus transporto planavimas yra labai svarbus. Užtikriname pajėgumus, valdome sausumą ir taikome vietinius apribojimus,-pvz., Prancūzijos draudimus sunkiasvorėms transporto priemonėms esant atšiaurioms oro sąlygoms-, kad jūsų prekės judėtų.
- Skaidrus bendravimas:Gausite aiškius, laiku atnaujintus duomenis apie savo krovinio būseną, vėlavimo priežastis ir konkrečius veiksmus, kurių imamės. Padedame valdyti lūkesčius su savo klientais.
Atspari partnerystė neaiškiais laikais
Dabartinė situacija yra ryškus priminimas, kad ekstremalūs orai logistikai tampa „nauju klimato normaliu“. Atsparios tiekimo grandinės kūrimas nereiškia kelio, kuris niekada nesusidurs su trikdžiais, paieška; tai yra bendradarbiavimas su ekspertais, kurie gali sumaniai pereiti.
Kol kiti mato audrą, mes matome iššūkių, kuriems reikia strateginių sprendimų, žemėlapį. Mūsų komanda jau padeda klientams naršyti šiuose lediniuose vandenyse, paversdama galimus logistikos košmarus valdomomis, nuspėjamomis situacijomis.
Neleiskite žiemos audroms užšaldyti jūsų tiekimo grandinės.Jei kroviniai gabenami per Europą, šiandien susisiekite su XMAE Logistics komanda, kad gautumėte asmeninę siuntų peržiūrą ir lanksčią maršruto strategiją.
Susisiekite su XMAE Logistics dabar ir gaukite nemokamą tiekimo grandinės atsparumo konsultaciją
Nubrėžkime aiškesnį kursą kartu.
