Štai situacija, kurioje nenori atsidurti joks siuntėjas: turite pilną sandėlį, turite užpildyti užsakymus ir staiga jūsų įprastos siuntimo vietos tiesiog... nebėra. Jūsų įprastas vežėjas praneša, kad perskirstė pajėgumus, nes nenuosekliai naudojote sutartus laiko tarpsnius. Tuo tarpu neatidėliotinos kainos,-kurie atrodė taip viliojanti prieš kelias savaites-sparčiai kyla, prasidėjus piko sezonui.
Būtent apie tokį scenarijų šiuo metu įspėja logistikos ekspertai. O 2026 m. sugriežtinus krovinių gabenimo vandenynais sąlygomis pagrindinėse prekybos juostose, tai yra pranešimas, į kurį verta atkreipti dėmesį.
Taigi, kas tai lemia?
Pirmiausia pakalbėkime apie situaciją Hormūzo sąsiauryje. Dėl besitęsiančios geopolitinės įtampos pagrindinės laivybos linijos nukreipė savo paslaugas toliau nuo Raudonosios jūros ir Sueco kanalo, siųsdamos laivus į daug ilgesnes keliones aplink Gerosios Vilties kyšulį. Rezultatas? Kai kuriuose pagrindiniuose maršrutuose tranzito laikas pailgėjo 10–20 papildomų dienų. Laivai užtrunka ilgiau, kad užbaigtų kiekvieną rotaciją, o tai, žinoma, reiškia, kad bendras plaukimas bus mažesnis.
Remiantis naujausiais duomenimis, tvarkaraščio patikimumas jau nukrito žemiau 50%. Ir kaip pasakė vienas Kinijoje įsikūręs ekspeditorius: užsitikrinti vietą naujiems užsakymams tapo „vis sunkiau“. Dar praėjusį mėnesį vežėjai paskelbė, kad pirmąją gegužės pusę reisų nebeliko, todėl ir taip įtempta pajėgumų padėtis dar labiau pablogėjo.
Štai tada pigių neatidėliotinų prekių rinka pradeda atrodyti siaubingai patraukli. Kainos pastarosiomis savaitėmis šiek tiek sušvelnėjo, todėl kyla pagunda užsisakyti vietoje ir sutaupyti kelis šimtus dolerių už konteinerį.
Bet štai kur spąstai užsidaro.
„Flexport“ vandenynų vadovas Europai, Viduriniams Rytams ir Afrikai Guillaume'as Caillas per bendrovės Europos krovinių rinkos atnaujinimą tiesiai šviesiai pasakė: „Nemėginkite per daug rezervuoti neatidėliotinų prekių rinkoje; laikykitės savo paskirstymo, nes jei to nepadarysite, vežėjai gali pastebėti, kad nevykstate sezono metu, ir pabandykite panaudoti tai, kad ištaisytumėte didžiausią laiką.{0}
Paprasta angliškai? Jei atsisakote sutartinių įsipareigojimų, kad greitai sutaupytumėte vietos, nenustebkite, kai jūsų įprastas vežėjas perduos rezervuotą konteinerio vietą kam nors kitam, kai jums to tikrai reikia.
„Vespucci Maritime“ generalinis direktorius Larsas Jensenas pakartojo tą patį požiūrį, nurodydamas, kad „prarasta pardavimas kitame gale visada bus brangesnis, daug brangesnis nei sąžiningumas su jūsų laivybos linija“.
Taigi koks protingesnis žingsnis?
Štai čia labai svarbu turėti logistikos partnerį, kuris iš tikrųjų supranta rinkos niuansus. Įmonėje XMAE Logistics daugiau nei dvylika metų padedame importuotojams ir eksportuotojams susidoroti su tokio pobūdžio pajėgumų trūkumo problemomis. Mes ne tik rezervuojame vietą-, bet kuriame santykius su vežėjais, kad, kai rinka tampa netvarkinga, mūsų klientų siuntos neliktų ant doko.
Mūsų požiūris paprastas: aktyvus valdymas, o ne pasyvus užsakymas. Atidžiai stebime vežėjų tvarkaraščius, numatome tuščius reisus prieš jiems įvykstant ir dirbame alternatyviais maršrutais, kad krovinys nejudėtų. Reikia pereiti nuo perkrauto perkrovimo centro prie mažiau perpildytos alternatyvos? Mes skambiname. Matomumo realiuoju laiku įrankius-kad niekada nesusimąstytumėte, kur yra jūsų sudėtinis rodinys? Mes taip pat tai apėmėme.
Ir štai ko išmokome iš daugelio metų: pigūs kroviniai nėra pigūs, jei jūsų krovinys nepasirodo.
Patys vežėjai tiksliai žino, kas bus. Jie nuolat taiko naujus piko sezono priemokas ir tarifų koregavimus-ne todėl, kad yra godūs, o todėl, kad realūs pajėgumų apribojimai verčia juos. Tas pats ekspeditorius, kurį citavome anksčiau, pažymėjo, kad vežėjai „taip įsitikinę, kad artimiausiomis savaitėmis kels tarifus“ būtent todėl, kad vietos laisvė tapo pagrindiniu iššūkiu.
Taigi, kur siuntėjai planuoja savo gegužės ir birželio mėnesio siuntas?
Keletas praktinių dalykų:
- Užfiksuokite sutartyje numatytą paskirstymą dabar.Neleisk, kad laikinas neatidėliotinų kursų kritimas atitrauktų tave nuo santykių, kurie tau garantuoja erdvės, kai visi kiti grumiasi.
- Buferio sukūrimo laikas.Pridėkite papildomas dvi ar tris savaites prie numatomo pristatymo laiko. Jei jūsų krovinys atvyksta anksti, puiku. Jei jis atidėtas, jūs nebūsite sugauti tuščiomis-rankomis.
- Dirbkite su ekspeditoriumi, kuris žino, kaip kovoti už jūsų erdvę.Ne kiekvienas logistikos paslaugų teikėjas palaiko ryšius su vežėju, kad viskas įvyktų, kai pajėgumai mažėja. Mes darome. Mūsų komanda susėda su vežėjais, derasi dėl paskirstymo ir veržiasi ieškoti vietos, kai rinka sako „ne“.
- Galiausiai galvokite apie ilgalaikę-, o ne{1}}trumpalaikę.Šie papildomi keli šimtai dolerių, sutaupytų užsakant vietoje šiandien, gali kainuoti tūkstančius prarastų pardavimų, jei praleisite didžiausią pristatymo laikotarpį.
2026 m. jūrų krovinių rinka netampa paprastesnė. Tačiau siuntėjai, kurie greitai prisitaiko, laikosi patikimų partnerių ir vengia pigių-spąstų, bus tie, kurie gabens krovinius, o kiti dar laukia.
Reikia užsitikrinti savo erdvę ateinantiems mėnesiams? Pasikalbėkime.
- XMAE logistika. Daugiau nei dvylika metų pervežame prekes su pasitikėjimu.
