Kai vokiečių automobilių gamintojui reikėjo išsiųsti naujos kartos EV iš Šenzeno į Marselį, tradiciniai metodai pateikė du „Dealbreakers“:
- Ličio akumuliatoriaus saugos sertifikatai
- Temperatūros kontroliuojamų sustojimo sričių paklausa
CMA CGM sprendimas kartu:
✅ „Ceva“ nepatvirtinti „RO-RO“ laivai su akumuliatorių stebėjimo sistemomis
✅ XMAE sujungtas sandėliavimas perrišimo prievaduose
✅ Realiojo laiko stebėjimas per „CO2 Connect“ platformą
Rezultatas?
- 22% mažesnė žalos reikalavimai
- Naujų ES akumuliatorių perdirbimo direktyvų laikymasis
- 14- Dienos nuo durų iki durų laiko (pramonės vidurkis: 27 dienos)
Tvarumas, kuris iš tikrųjų perkelia adatą
Žaliojo plovimo perspėjimas: labiausiai „ekologiškos“ gabenimo programos tiesiog kompensuoja emisijas . CMA CGM/CEVA požiūris yra kitoks:
- SGD varomas „Ro-Ro“ laivynassumažina „Sox“ išmetamųjų teršalų kiekį 99%
- AI optimizuoti kaupimo planai sumažina degalų deginimą 18%
- Apskrito automobilių pakuotės logistika
Pro patarimas: paklauskite apie jų programą „Eco Pristatymas“ - naudoja „Biofuel“ mišinius, kurių kaina yra nulinė.
Kitas jūsų žingsnis (prieš tai daro konkurentai)
Automatinio logistikos žaidimas greitai keičiasi ., o kiti kalba apie skaitmeninę transformaciją, CMA CGM ir CEVA vykdo jį - išmatuojama ROI .
3 klausimai, kuriuos reikia užduoti dabartiniam teikėjui:
- Ar galite susitvarkyti su CKD rinkinių perkrovimu laisvosios prekybos zonose?
- Kokie jūsų „Ro-Ro“ pajėgumai Azijos ir Viduržemio jūros maršrute po raudonos jūros sutrikimų?
- Kaip ruošiatės Imo 2025 emisijos kepurėms?
