Jei per pastarąsias 48 valandas kalbėjotės su krovinių brokeriu, tikriausiai girdėjote tą patį: „Artimųjų Rytų dega“. Žinoma, ne pažodžiui, bet juostų, važiuojančių į Dubajų, Damamą ir kitur, paklausa labai išaugo.
Konflikto protrūkis įstūmė didžiulį veržliaraktį į pasaulines tiekimo grandines, bet taip pat sukėlė staigų ir neatidėliotiną prekybos kelių pasikeitimą. Brokeriai praneša apie padidėjusį užklausų dėl siuntų į Vidurinius Rytus{1}} padidėjimą, ir tai susiję ne tik su skubiomis atsargomis. Kalbama apie įmones, kurios stengiasi pakeisti krovinių maršrutą, užtikrinti būtiniausias prekes ir rasti stabilumą regione, kuris paradoksalu tampa saugiu perkrovimo prieglobsčiu.
„Dubajaus efektas“ ir Raudonosios jūros bangavimas
Tai, ką matome, yra klasikinis logistikos domino atvejis. Tradiciniams koridoriams tampant nenuspėjamiems, Artimieji Rytai-ypač JAE ir Saudo Arabija-yra svarbiausiu centru, kai prekės pristatomos į aplinkinius regionus ir dar toliau į Afriką bei Pietų Aziją.
Tačiau čia yra problema: ne kiekvienas ekspeditorius yra sukurtas dėl šio staigaus smaigalio. Daugelis brokerių pastebi, kad įprastų vežėjų kainos yra aukštesnės arba ribotos vietos, nes visi eina į tą patį vagoną. Chaosas tikras. Girdėjau istorijų, kaip konteineriai įstrigo perkrovimo uostuose, nes jungiantis fiderinis laivas staiga pakeitė savo tvarkaraštį.
Patirtis nelaimės atveju
Štai čia labai svarbu turėti pagrįstą, patyrusį partnerį. AtXiamen AE Global, mes ne tik stebime naujienas; mes tai veikiame. Nuo 2018 m. sukūrėme tinklą, specialiai sukurtą šiems kintamiems pokyčiams valdyti.
Nes laikomėsNVOCC, FMC ir IATApatvirtinimų, mes nesame tik tarpininkai. Mes esame pagrindinis žaidėjas. Kai brokeriai kreipiasi į mus su skubiais Artimųjų Rytų užklausomis, mums nereikia kelti telefono ir skambinti trims kitoms įmonėms. Mes žiūrime į savo konsoliduotus jūrų krovinių grafikus, patikriname mūsų tiesiogines sutartis su vežėjaisKinija į Vidurinius Rytusjūros keliais, ir judėti.
Judėjimas už antraščių ribų
Šiuo metu protingi pinigai nekelia panikos; tai priklauso nuo lankstumo. Jau daugelį metų tvarkome projektinius krovinius ir{1}}masines siuntas, todėl kai klientui reikia oro transportu-gabenti svarbias mašinų dalis į Katarą, nes dėl konflikto jo siuntimas jūra atidėtas, galime akimirksniu pasisukti.
Mūsų komanda dirba paprastu principu: profesionalumas, sąžiningumas ir greitis. Su per100 užsienio agentųmūsų tinkle Viduriniuose Rytuose turime akis ir batus. Žinome, kurie Jebel Ali sandėliai iš tikrųjų priima krovinius šią savaitę ir kurie DDP variantai iš Kinijos į Rijadą vis dar yra finansiškai prasmingi, nepaisant rinkos srauto.
Esmė
Prasidėjęs karas yra tragedija, o jo ekonominiai sukrėtimai jaučiami kiekviename laivybos konteineryje ir krovinių triume. Tačiau brokeriams ir verslui tai aišku: paklausa Artimuosiuose Rytuose ne tik auga; tai pertvarko logistikos strategijas.
Jei bandote naršyti šiame naujame kraštovaizdyje ir jums reikia partnerio, kuris iš tikrųjų galėtų tai padarytijūra, oras ar geležinkelis, tai padeda dirbti su ekspeditoriumi, kuris kiekvieną siuntą,{0}}ypač skubias,-su tuo pačiu įsipareigojimu. Kartais geriausias kelias per chaosą yra tiesi linija su žmogumi, kuris žino kelią.
