Jei stebėjote lėtą laivybos pramonės žygį link dekarbonizacijos, galbūt pastebėjote, kad šį mėnesį Šanchajuje vyksta kažkas įdomaus. Ir tai ne tik dar vienas pranešimas spaudai apie tvarumo tikslus.
Liepos 16 d. EUKOR Car Carriers išleido tai, į ką verta atkreipti dėmesį. Jų visiškai naujas-dvejojo-kuro PCTC Arctic Tern – pirmasis iš 14 „Shaper Class“ laivų, kuriuos užsakė Wallenius Wilhelmsen – Šanchajaus Waigaoqiao uosto rajone paėmė 2 824 metrines tonas žalio metanolio. Ne bet koks metanolis. Vietos gamybos žalias metanolis, pagamintas čia pat Šanchajuje iš kietųjų komunalinių atliekų.
Štai kodėl tai svarbu ne tik antraštėje.
Pirmas iš daugelio pirmųjų
Ši operacija pažymėjo daugybę langelių. Tai buvo pirmasis EUKOR žalias metanolio bunkeriavimas. Tai buvo pirmasis Arctic Tern metanolio papildymas-nuo tada, kai ji buvo pristatyta liepos 9 d. Ir svarbiausia, kad tai buvo pirmas kartas, kai tarptautinis grynųjų automobilių ir sunkvežimių vežėjų operatorius gavo vietoje pagaminto žalio metanolio Šanchajaus uoste.
Pats kuras turi ISCC{0}}ES sertifikatą, jo anglies intensyvumas mažesnis nei 25 gCO₂e/MJ. Tai reikšmingas žingsnis mažinant jūrų transporto išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį. O operacija buvo tikras bendradarbiavimas – „World Fuel“ tvarkė pirkimą ir pristatymą, SIPG Energy skirtas metanolio bunkeriavimo laivas „Hai Gang Zhi Yuan“ atliko fizinį perkėlimą, o krovinių tvarkymas vyko vienu metu.
Xavier Leroi, Wallenius Wilhelmsen laivybos paslaugų generalinis direktorius ir EUKOR generalinis direktorius, pasakė taip: „Šis laimėjimas atspindi tvirtą visų dalyvaujančių šalių bendradarbiavimą. Kartu parodėme, kaip partnerystė visoje jūrinėje vertės grandinėje gali padėti gauti mažiau teršalų išskiriantį kurą ir jį naudoti plačiu mastu.
Ką tai reiškia siuntėjams
Dabar galite galvoti: "Aš negaunu automobilių. Kodėl man tai svarbu?"
Štai reikalas. Šanchajus ką tik įrodė, kad ekologiško metanolio tiekimo grandinė veikia visiškai – nuo vietinės gamybos iki sandėliavimo iki laivų{1}}iki-laivų bunkeriavimo. Miestas sukūrė tai, ką jie vadina „Šanchajaus modeliu“ – pakartojamą, integruotą ekologiško jūrinio kuro vertės grandinę. Tai ne tik geros nuotaikos- istorija. Tai signalas, kad alternatyvūs degalai pereina iš bandomųjų projektų į komercinę realybę.
O kiekvienam, gabenančiam krovinius per Šanchajų (kurių yra daug žmonių), tai reiškia, kad uostas yra pasaulinis ekologiško jūrinio kuro centras. Tai turi įtakos laivo darbo laikui, degalų prieinamumui ir galiausiai jūsų tiekimo grandinės anglies pėdsakui.
Čia patirtis susitinka su galimybe
„Xiamen AE Global“ mes atidžiai stebėjome šią erdvę. Nuo 2018 m. vežame krovinius per judriausius Kinijos uostus, įskaitant Šanchajų, Siameną, Ningbo, Šendženą ir Guangdžou. Esame vyriausybės-licencijuota įmonė, turinti IATA, FIATA, FMC ir NVOCC įgaliojimus. Tačiau iš tikrųjų mus išskiria tai, kaip padedame savo klientams pereiti prie pokyčių.
Kai uostas daug investuoja į žaliojo kuro infrastruktūrą, tai turi įtakos ne tik ten bunkeriuojantiems laivams. Tai turi įtakos terminalo operacijoms, laivų tvarkaraščiams ir krovinių judėjimui tiekimo grandinėje. Dirbame su daugiau nei 100 užsienio agentų visame pasaulyje, todėl realiuoju laiku-sužinome, kaip pagrindinių uostų, pvz., Šanchajaus, veiklos pokyčiai vyksta visame tinkle.
Vietos žinios, kur tai svarbu
Esame įsikūrę Siamene, bet mūsų pėdsakas apima visus pagrindinius Kinijos uostus. Tai reiškia, kad Šanchajuje įdiegus naują žaliojo metanolio bunkeriavimo galimybę, mes apie tai neskaitome naujienose – jau kalbamės su savo partneriais vietoje apie tai, ką tai reiškia laivų tvarkaraščiams, terminalo pajėgumams ir krovinių srautams.
Per vienerius metus perkėlėme daugiau nei 12 000 TEU, o MVĮ klientams pristatome 98,6 % laiku. Tai nėra sėkmė – tai komandos, kuri supranta, kaip iš tikrųjų veikia prievadai, o ne tik kaip jie atrodo popieriuje, rezultatas.
Esmė
Žaliojo metanolio bunkeriavimas Šanchajuje yra ne tik EUKOR ar Wallenius Wilhelmsen įvykis. Tai įrodymas, kad pramonė rimtai žiūri į dekarbonizaciją ir kad tokie uostai kaip Šanchajus kuria infrastruktūrą, kad tai įvyktų.
Siuntėjoms tai reiškia galimybes. Tačiau tai taip pat reiškia sudėtingumą. Naujos kuro rūšys, naujos darbo procedūros, nauja tvarkaraščio dinamika – visa tai gali turėti įtakos jūsų kroviniui, jei nekreipiate dėmesio.
„Xiamen AE Global“ ne tik perkeliame dėžes. Mes padedame savo klientams išlikti priešakyje – nesvarbu, ar tai būtų navigacija uostų spūstyse, prisitaikymas prie naujų degalų taisyklių, ar tiesiog užtikrinimas, kad jūsų krovinys pasiektų ten, kur reikia, laiku ir neviršydamas biudžeto.
Nes kai keičiasi industrija, žiūrovo nereikia. Jums reikia partnerio, kuris jau dalyvauja žaidime.
Pasiruošę dirbti su logistikos partneriu, kuris supranta, kaip iš tikrųjų veikia uostai?Susisiekite su „Xiamen AE Global“ šiandien – ir tegul jūsų tiekimo grandinė juda, nesvarbu, kas bus toliau.
