Jei pastaruoju metu stebėjote konteinerių kainas, galėjote pajusti nedidelį palengvėjimą. Po kelių mėnesių akių-vandenimo kainos pagaliau krinta.
Bet štai kas: jie nemažėja. Jie švelnėja-švelniai, palaipsniui ir laikantis pakankamai operatoriaus drausmės, kad viskas nepasidarytų negraži.
Skaičiai pasakoja išmatuotą istoriją
Pažiūrėkime į duomenis. Šanchajaus konteinerių krovinių indeksas (SCFI) dabar smunka tris savaites iš eilės, tačiau savaitės kritimas sumažėjo iki vos 0,56 % per savaitę, pasibaigusią liepos 24 d.. Tai labai toli nuo dviejų skaitmenų šuolio, kurį matėme anksčiau šiais metais.
Ramiojo vandenyno regione tarifai nuo Tolimųjų Rytų iki JAV vakarinės pakrantės sumažėjo 1,61% iki 5535 USD už FEU, o Rytų pakrantėje – 1,61% iki 8040 USD. Azijos{8}}Europos kelyje Šanchajus iki Roterdamo sumažėjo tik 1 % iki 4 824 USD už 40 pėdų konteinerį.
Drewry pasaulio konteinerių indeksas pasakoja panašią istoriją{0}}4 % sumažėjimas antrą savaitę iš eilės iki 4 374 USD už 40 pėdų konteinerį. Tačiau štai kas išsiskiria: po dešimties savaičių iš eilės kilimo indeksas dabar mato švelnią korekciją, o ne laisvą kritimą.
Kodėl „Gentle Slide“?
Taigi, kas trukdo tarifams mažėti? Du žodžiai: pajėgumų disciplina.
Vežėjai išmoko keletą sunkių pamokų iš ankstesnių pakilimo{0}}ir-sumažėjimo ciklų. Užuot užtvindę rinką kiekvienu turimu laivu, jie kruopščiai valdo tiekimą tuščiais plaukimais. Drewry pranešė, kad pagrindinių rytų-vakarų maršrutų keleivių skaičius sumažėjo 56 % liepos mėn „Xeneta“ vyresnioji laivybos analitikė Emily Stausbøll pasakė taip: Azijos -prekybose Šiaurės Amerikoje pradeda atsirasti tuščių reisų, tačiau net ir mažėjant tarifams jie „vis dar yra labai sveiki vežėjams“.
Didžiausias sezonas prasidėjo šių metų pradžioje,{0}}maždaug gegužę, o ne liepą-, o tai reiškia, kad dalis paklausos, kuri paprastai padidintų tarifus vasarą, jau buvo patraukta į priekį. Pridėkite tai, kad vežėjai į rinką įnešė daugiau pajėgumų, ir gausite vidutinio nuosmukio, o ne avarijos receptą.
Ką tai reiškia siuntėjams
Krovinių savininkams tai iš tikrųjų gera žinia. Kainos kyla iš aukščiausių taškų, tačiau jos nekrenta taip, kad tai reikštų platesnius rinkos sutrikimus. Tai suminkštėjimas, o ne sumušimas.
„Xeneta“ vyriausiasis analitikas Peteris Sandas apibūdino ją kaip rinką, kuri „stabdė kvapą“. Siuntėjai, ištvėrę kelis mėnesius besitęsiančias išlaidas, pagaliau pamatys nedidelę malonią naujieną-, net jei tai gali tęstis ne amžinai.
Tačiau čia yra tas laimikis: aplink Hormūzo sąsiaurį vis dar tvyrant geopolitinei įtampai ir už horizonto tvyrančiam tarifų neapibrėžtumui, perspektyvos išlieka nepastovios. Kainos gali vėl greitai padidėti, jei įtampa padidės arba vežėjai padidins pajėgumus.
Būtent čia tinkamas partneris daro viską
Rinkoje, kuri švelniai slenka, bet vis tiek nenuspėjama, logistikos partneris, kuris supranta niuansus, yra svarbiau nei bet kada. „Xiamen AE Global“ tokiose rinkose naršome nuo 2018 m. ir sužinojome, kad pajėgumų disciplina nėra tik tai, ko vežėjai taiko. Tai praktikuojame ir mes savo klientų vardu.
Esame vyriausybės{0}}licencijuota įmonė, turinti IATA, FIATA, FMC ir NVOCC įgaliojimus. Tai reiškia, kad tarifams švelnėjant ir vežėjams koreguojant tuščius plaukiojimo grafikus, turime ryšius ir pasaulinį tinklą -daugiau nei 100 užsienio agentų visame pasaulyje-, kad užtikrintume vietos jūsų kroviniui, kai kiti to negali.
Tikras matomumas besikeičiančioje rinkoje
Kai kainos slenka švelniai, kai kuriems ekspeditoriams kyla pagunda sėdėti ir laukti, kol viskas susitvarkys. Mes ne taip dirbame. Investavome į technologijas, kurios suteikia klientams realiu-laiku matyti jų siuntas-ne tik stebėjimo numerį, bet ir faktinę informaciją apie tai, kas vyksta su pajėgumais, tvarkaraščiais ir alternatyvomis.
Jei vežėjas išplaukia ir nukentėjo jūsų konteineris, mes nelaukiame, kol sužinosite. Nedelsdami įspėjame ir pateikiame galimybes. Pakeisti maršrutą per kitą uostą? Perjungti į kitą operatorių? Laikyti pradžioje iki kito laisvo laivo? Turime duomenų ir patirties, kad galėtume greitai skambinti.
Vietos žinios, pasaulinis pasiekiamumas
Įsikūrę Siamene{0}}viename judriausių Azijos uostamiesčių-suprantame pajėgumų pasikeitimo poveikį Azijos tiekimo grandinėms. Per vienerius metus perkėlėme daugiau nei 12 000 TEU, o MVĮ klientams pristatome 98,6 % laiku. Tai ne laimė. Tai negailestingo vykdymo ir tinklo, kuris nesuyra pasikeitus rinkai, rezultatas.
Esmė
Sudėtinių talpyklų kainos mažėja{0}}bet nežymiai dėl vežėjų talpos drausmės. Siuntėjai tai reiškia sveikintiną atsikvėpimą po mėnesių negailestingo padidėjimo. Tačiau tai nereiškia, kad rinka yra nuspėjama. Geopolitinė rizika, tarifų pokyčiai ir besikeičianti paklausa gali bet kurią akimirką viską pakeisti.
„Xiamen AE Global“ ne tik perkeliame dėžes. Mes padedame jums įveikti pakilimus ir nuosmukius, naudodamiesi aiškumu, skaidrumu ir tinklu, kuris teikia paslaugas-net tada, kai rinka keičiasi.
Nes kai kursai slenka švelniai, paskutinis dalykas, kurio jums reikia, yra partneris, kuris slysta su jais. Jums reikia žmogaus, kuris būtų pastovus.
Pasiruošę dirbti su logistikos partneriu, kuris užtikrina jūsų krovinių judėjimą{0}}nesvarbu, į kurią pusę juda rinka?Susisiekite su „Xiamen AE Global“ šiandien, kad gautumėte tiek pat disciplinuoto, tiek patikimo pristatymo sprendimo.
