Jei pastaruoju metu stebėjote krovinių vežimo oro transportu tarifus, galėjote šiek tiek palengvėti. Po kelis mėnesius nenutrūkstamo augimo skaičiai pagaliau pradeda mažėti.
Tačiau prieš pradėdami švęsti, čia yra laimikis: jūsų tikrosios siuntimo išlaidos tikriausiai nemažėja taip greitai, kaip rodo antraštės. O priežastis slypi čia pat kuro bake.
Skaičiai pasakoja painią istoriją
Pažiūrėkime į duomenis. Pasaulinis Baltijos šalių krovinių vežimo oro transportu indeksas krito ketvirtą savaitę iš eilės iki liepos 20 d., smuko 3,1 % per savaitę-palyginti su-savaite. Kainos iš pagrindinių Azijos centrų, tokių kaip Honkongas ir Šanchajus, sumažėjo – Honkongo išvykimas per savaitę sumažėjo 6,3%.
Iš pažiūros tai skamba kaip gera žinia. Kainos mažėja. Rinka vėsta.
Tačiau štai ko ši antraštė jums nepasako: pasauliniai krovinių vežimo oro transportu tarifai vis dar auga 17 % per metus-palyginti su{2}}metais. Kai kuriose pagrindinėse Ramiojo vandenyno juostose skaičiai yra dar didesni – Čikagoje rodikliai išaugo beveik 30%, palyginti su praėjusiais metais.
Taigi, taip, tarifai sušvelnėjo nuo savo piko. Tačiau „suminkštintas“ nėra tas pats, kas „pigus“.
Tikrasis kaltininkas: reaktyvinis kuras
Štai čia viskas darosi įdomiai. Nepaisant mažėjančių tarifų, reaktyvinių degalų kainos smuko. Remiantis IATA Jet Fuel Price Monitor cituojamais Platts duomenimis, nuo liepos 17 d. reaktyvinių degalų kainos per metus-palyginti- pakilo stulbinančiai 65,9 %. Pasaulinė vidutinė reaktyvinių degalų kaina savaitę, pasibaigusią liepos 17 d., pakilo iki 149,4 USD už barelį, o anksčiau – vos per savaitę.
„Cathay Pacific“ ką tik paskelbė, kad nuo rugpjūčio 1 d. padidins krovinių kuro priemokas – tai pirmas padidėjimas nuo balandžio mėn. Tolimųjų -reisų kroviniams, išvykstantiems iš Honkongo, priemoka padidės iki 10,10 HK$ už kg. Ir jie ne vieni. Vežėjai perkelia šias išlaidas.
Taigi čia yra paradoksas: tarifai dreifuoja žemyn, bet degalų mokesčiai vėl auga. Siuntėjų grynasis poveikis yra tas, kad jūsų bendra oro transporto sąskaita nesumažėja beveik tiek, kiek tikėtumėte.
Paklausa neišnyksta
Kita šio galvosūkio dalis yra paklausa. Nepaisant visko – Artimųjų Rytų trikdžių, pajėgumų apribojimų, didelio kuro kiekio – oro krovinių rinka tiesiog dūzgia.
„Xeneta“ iš esmės peržiūrėjo savo 2026 m. perspektyvą. Gruodžio mėn. jie prognozavo, kad ilgalaikės palūkanos šiais metais sumažės nuo 5 % iki 10 %. Dabar? Jie tikisi, kad normos padidės 5–15 proc. Artimųjų Rytų konfliktas per naktį vasario pabaigoje panaikino 12% pasaulio oro krovinių pajėgumų. Pirmąjį pusmetį pasiūla išaugo vos 1%, o paklausa – 4%.
Rezultatas? Sujungtos neatidėliotinos ir sutarčių kainos per pirmąjį 2026 m. pusmetį padidėjo 17 %-palyginti-. Gegužės mėn. neatidėliotinos kainos pakilo maždaug 40 %, o paskui stabilizavosi.
Kaip sakė „Xeneta“ vyriausiasis krovinių gabenimo oru pareigūnas: „Paklausa nepaiso gravitacijos“.
Kas visa tai lemia?
Dvi didelės tendencijos traukia oro krovinius priešingomis kryptimis.
Viena vertus, su AI{0}}susijusi paklausa auga. Pasaulinis puslaidininkių pardavimas per metus-palyginti su-balandžio mėn. išaugo daugiau nei dvigubai – išaugo 106 %, o tai yra didžiausias augimas nuo 1986 m., kai prasidėjo rekordai. AI techninės įrangos ir puslaidininkių siuntos sutelktos į Ramiojo vandenyno regioną, kuris šiuo metu yra stipriausias metų prekybos koridorius.
Kita vertus, e{0}}prekybos paklausa sustojo. Mažos-vertės Kinijos e-prekybos eksportas gegužės mėn. sumažėjo 7 % per metus-palyginti su-metais – tai jau šeštas mėnesinis nuosmukis iš eilės. Liepos 1 d. ES panaikinus 150 EUR neapmuitinamą slenkstį, šią tendenciją tik paspartino.
Taigi, jūs turite rinką, kurioje tradicinės el Tai esminis krovinių, gabenamų oru, tipo pokytis ir keičia tai, kaip siuntėjai turi galvoti apie savo logistikos strategiją.
Balansavimo aktas Siuntėjai susiduria
Štai realybė visiems, šiuo metu gabenantiems oru: esate pakliuvęs tarp mažėjančių bazinių tarifų ir didėjančių degalų mokesčių. Bendra kaina mažėja ne taip greitai, kaip norėtumėte. Pajėgumai vis dar maži pagrindinėse juostose. Geopolitinė padėtis tebėra laukinė – atsinaujinęs Artimųjų Rytų sutrikimas arba kitas vandenyno-į-modalinis perėjimas į orą gali išprovokuoti ankstyvą piko sezoną jau rugsėjį.
Tai daug judančių dalių. O tokioje rinkoje nenuspėjama, kad logistikos partneris, kuris iš tikrųjų supranta niuansus, yra labai svarbus.
Štai kur patirtis pasiteisina
„Xiamen AE Global“ nuo 2018 m. valdome būtent tokį sudėtingumą. Esame vyriausybės -licencijuota įmonė, patvirtinta IATA, FIATA, FMC ir NVOCC. Tai ne tik abėcėlės sriuba – tai reiškia, kad turime įgaliojimus, pasaulinį tinklą ir operatyvines žinias,-kaip užtikrinti, kad jūsų krovinys judėtų net tada, kai rinka verčiasi atgal.
Turėdami daugiau nei 100 užsienio agentų tinklą visame pasaulyje, teikiame platų paslaugų spektrą, įskaitant krovinių gabenimą oro transportu, jūrų krovinių gabenimą, muitinės formalumus, sandėliavimą ir kt. Kai vienos eismo juostos pajėgumai mažėja, turime santykius ieškoti alternatyvų kitoje. Padidėjus degalų mokesčiams padedame suprasti, už ką iš tikrųjų mokate – ir kaip optimizuoti siuntą, kad poveikis būtų kuo mažesnis.
Tikras matomumas chaotiškoje rinkoje
Mes daug investavome į technologijas, kurios suteikia mūsų klientams tikrą jų siuntų skaidrumą – ne tik sekimo numerį, kuris sėdi ten, kol jūsų krovinys kažkur laukia. Kai nutinka sutrikimas, mes ne tik siunčiame automatinį įspėjimą. Mes jums skambiname dėl pasirinkimų.
O kadangi esame įsikūrę Siamene – viename judriausių Kinijos uostamiesčių, turime batus ant žemės ties Azijos tiekimo grandinių šaltiniu. Turėdami daugiau nei dešimtmetį krovinių ekspedijavimo ir logistikos patirtį, tvarkėme viską nuo standartinių plataus vartojimo prekių iki sudėtingų projektinių krovinių. Siūlome DDU ir DDP krovinių gabenimo oro transportu paslaugas, kurios pašalina spėliones nuo paskutinės-mylės pristatymo.
Esmė
Krovinių oro transportu rinka šiuo metu yra keistoje vietoje. Kainos mažėja, bet degalų kainos auga. E-prekyba lėtėja, bet dirbtinio intelekto kroviniai klesti. Pajėgumai atsigauna, tačiau geopolitinė rizika gali bet kurią akimirką pakeisti scenarijų.
Tokioje sudėtingoje rinkoje jums nereikia ekspeditoriaus, kuris tik rezervuoja vietą lėktuve. Jums reikia partnerio, kuris suprastų niuansą – kuris galėtų paaiškinti, kodėl jūsų sąskaita nemažėja taip greitai, kaip rodo indeksas, ir kuris turėtų santykių bei patirties, kad rastų jums geriausią įmanomą sprendimą.
„Xiamen AE Global“ ne tik perkeliame dėžes. Mes padedame jums įveikti chaosą – kad galėtumėte susitelkti į savo verslą, o ne į naujausio krovinių indekso iššifravimą.
Pasiruošę atsisakyti spėlionių dėl krovinių vežimo oro transportu strategijos?Susisiekite su „Xiamen AE Global“ šiandien, kad gautumėte asmeninį pristatymo sprendimą, kuris suderintų greitį, kainą ir patikimumą – nesvarbu, ką jums pasiūlytų rinka.
