Jei šiuo metu gabenate krovinius tarp Ramiojo ir Atlanto vandenyno, tikriausiai su vis didesniu susirūpinimu stebite situaciją Panamos kanale.
Kanalas jau kelias savaites veikė beveik visu pajėgumu, o tai lėmė staigus JAV energijos eksporto padidėjimas. „Bimco“ laivybos analitikai praneša, kad tranzitas per metus-palyginti su-metais šoktelėjo 16 proc., o dabar kanalas kasdien aptarnauja apie 36–40 laivų, - iš esmės plaukioja iki lubų. Tada pasirodė pranešimas, kurio visi bijojo: Panamos kanalo administracija nuo birželio 9 iki 17 d. uždarys rytinę Gatun Locks juostą sausos kameros priežiūrai.
Per tą devynių{0}} dienų laikotarpį kasdienis tranzito laiko tarpsnis bus sumažintas nuo 26 iki 16. Skandinavijos investicijų bankas SEB perspėja, kad spūstys „jau auga, o vidutinis laukimo laikas nuo pastarųjų Artimųjų Rytų konfliktų pradžios jau pailgėjo 60 %, o dabar svyruoja apie 48 valandas“. Ir tai tik vidurkiai - kai kurie laivai be rezervacijų pastaraisiais mėnesiais turėjo laukti iki penkių savaičių, o aukcione „Neopanamax“ laiko tarpsnių kainos pasiekė stulbinančius 4 mln. USD.
Oras nepadeda
Jei techninės priežiūros grafikas nekėlė pakankamai nerimo, čia ateina El Niño. NOAA dabar numato 82% tikimybę, kad El Niño sugrįš iki liepos mėnesio, o 98% tikimybė, kad ji pasireikš iki paskutinio metų ketvirčio. Kodėl tai svarbu? Dėl El Ninjo į Panamą paprastai sumažėja kritulių kiekis, o tai tiesiogiai veikia vandens lygį Gatun ežere - kanalo gėlo vandens rezervuare. Istorija siūlo blaivų priminimą: 2023–2024 m. El Niño privertė kanalą sumažinti kasdienį tranzitą iki 22 laivams blogiausiu atveju, o grimzlės apribojimai privertė daugelį laivų palengvinti krovinį prieš perplaukiant.
Panamos kanalo administracija tvirtina, kad neketina įvesti naujų apribojimų iki 2026 m. pabaigos, nurodydama vandens išsaugojimo priemones, dėl kurių šiuo metų laiku Gatun ežero lygis buvo istoriškai aukštas. Bet štai - stipresnis vidutinio ar sunkaus El Ninjo įvykių poveikis paprastai pasireiškia tik kitais metais. Tai reiškia, kad tai, kas šiandien atrodo valdoma, 2027 m. pradžioje gali tapti visiškai kitokia istorija.
Taigi, ką tai šiuo metu reiškia siuntėjams?
Paprasta anglų kalba: vėlavimai jau vyksta, jie dar labiau pablogės per birželio mėn. techninės priežiūros laikotarpį, o orai gali pratęsti sutrikimą iki kitų metų. Įmonėms, kurioms tarp Azijos ir Amerikos gabenami -laikui jautrūs kroviniai, laukti 48-valandų-plius eilėje - arba dar blogiau, pakliūti į penkių-savaičių atsilikimą – nėra laimėti strategija.
Kur ateina Xiamen AE Global
Būtent tokioje situacijoje turint tinkamą logistikos partnerį labai svarbu. „Xiamen AE Global“ ne tik rezervuojame vietą ir tikimės geriausio. Nuo 2018 m. susiduriame su sudėtingais gabenimo iššūkiais, o mūsų komanda kiekvienai siuntai suteikia daugiau nei dešimtmetį praktinės-krovinių ekspedijavimo patirties.
Mūsų daugiau nei 100 užsienio agentų tinklas reiškia, kad realiuoju laiku-galime matyti sąlygas pagrindinėse prekybos srityse, įskaitant Panamos kanalo koridorių. Kai vienas maršrutas užsikemša, mes ne tik gūžčiojame pečiais - randame kitą kelią. Nesvarbu, ar tai reiškia, kad reikia rezervuoti per alternatyvius perkrovimo centrus, koreguoti plaukiojimo tvarkaraščius, kad rezervavimo tarpsniai būtų užfiksuoti prieš jiems išnykstant, ar padėti klientams įvertinti, ar maršrutas per Gerosios Vilties kyšulį arba Suecą yra prasmingas jų konkrečiam kroviniui.
Kaip vyriausybės -licencijuotas, IATA, FIATA, FMC ir NVOCC-patvirtintas ekspeditorius, aptarnaujame visas - jūrų krovinių, oro transportų, geležinkelių, muitinės formalumų, sandėliavimo ir projektinių krovinių paslaugas. Tas plotis yra svarbus, kai rinka tampa netvarkinga. Jei kliento krovinių jūra laukia dviejų-savaičių eilė, dažnai galime perkelti dalį siuntos į oro transportą, kad gamybos linijos veiktų, kol likutis juda laivu.
Svarbiausia, kad bendraujame su klientais aktyviai. Kai kanalo valdžia paskelbė birželio mėn. techninės priežiūros grafiką, mūsų operacijų komanda jau kreipėsi į klientus, kurių plaukiojimai buvo paveikti, ir ieškojo alternatyvių galimybių, kol spūstys dar nepasirodė. Tai realiu laiku teikiama, į žmones- orientuota paslauga, kurią gaunate dirbdami su ekspeditoriumi, kuriam iš tikrųjų rūpi, kad jūsų prekės būtų nugabentos ten, kur jos turi būti, - o ne tik už užsakymo mokestį.
Ką galite padaryti dabar
Jei planuojate krovinius gabenti Panamos kanalu nuo dabar iki birželio pabaigos - arba atvirai kalbant, likusią metų dalį - pasikalbėkite su savo logistikos paslaugų teikėju dėl atsarginių planų. Priežiūros laikotarpis yra trumpas, bet trikdantis, o orų rizika gerokai viršija jį. Įmonės, kurios geriausiai išgyvena šiuos sutrikimus, yra tos, kurios planuoja į priekį, išlieka lanksčios ir dirba su partneriais, kurie turi tinklą ir patirties, kad galėtų greitai prisitaikyti.
„Xiamen AE Global“ esame pasiruošę padėti jums orientuotis, kas bus toliau. Nesvarbu, ar jums reikia naujos pasiūlymo, norite ištirti alternatyvius maršrutus, ar tiesiog reikia sąžiningo įvertinimo, kaip dabartinė situacija gali paveikti jūsų tiekimo grandinę, skambinkite mums.
Reikia patikimo partnerio kroviniui pervežti Panamos kanalo koridoriumi?Susisiekite su „Xiamen AE Global“ šiandien, kad gautumėte nemokamą{0}}įsipareigojimų konsultaciją dėl pristatymo galimybių.
