„Ocean Network Express“ (vienas), šeštoji pasaulyje - didžiausia konteinerių linija, ką tik išsiuntė „Shockwaves“ per laivybos pramonę. Vežėjas pranešė89% nosedive iš pirmojo pirmojo grynojo pelno($ 86 m, palyginti su 780 mln400 milijonų dolerių- iki 700 milijonų dolerių138. Generalinis direktorius Jeremy Nixonas neišmaišė žodžių: „Tęstinis geopolitinis neapibrėžtis, nepastovios rinkos sąlygos ir uostų perkrova“ yra „Global Supple Chains14“.
Kodėl viena prognozė
1. Tarifas Whiplashas sutraiško paklausą
„Trump 2.0“ „abipusiai tarifai“(2025 m. Balandžio mėn.) Vykdė „kalnelius“ transportuojamoje prekyboje. Nors 90 dienų tarifų pauzė gegužę atnešė laikiną palengvėjimą, apimtys lieka laisvai.
Naujasis15% JAV tarifų ES prekėmsgrasina 10% H2 tūrio kritimas transatlantiniame maršrute -, kur talpa jau yra16% didesnis nei pernai.
2. Įkainiai žlugdo pramonę - pločio
SCFI smuko 8 savaites, neseniai nuskendęs dar 42 taškus.
Birželio mėn. Trumpas - Gyvenimo greičio smaigalys (3 USD, 000+/feu iki uswc) išgaruoja iki liepos mėn.
3. Perteklinis + silpnas piko sezonas=tobula audra
Laivai, nukreipti per Geros vilties kyšulį (dėl Raudonosios jūros rizikos), tempia tiekimo grandines, o „NewBuild“ pristatymai užplūdo rinką perteklinį pajėgumą.
Jūra - intelektas įspėja apie„Nėra piko sezono“ir potencialas26% jūsų tūrio avarija rugpjūčio mėn.
Operacinis judrumas: sidabrinis pamušalas?
Nepaisant skerdynių, išlaikytas šalia - visiško kritinių juostų panaudojimo:
Azija - Šiaurės Amerika (rytai): 100%
Azija - Europa (Westbound): 90%
Vis dėlto vaiduoklių laivai Haunt grąžina maršrutus:
→ Azija - Šiaurės Amerikos Westbound panaudojimas:27%
→ Azija - Europos rytų naudojimas:35%
Ką tai reiškia logistikos planuotojams
Diversifikuoti už „Transpacicfic“ ribų:
Pasiruoškite nepastovumo smaigaliams: Vėlyvas - rugsėjo skustuvas (pre - Kinijos auksinė savaitė) gali trumpai pakelti tarifus -, tačiau vėliau tikėkitės „staigaus kritimo“.
Užrakinti talpą anksti: Kai vežėjai, tokie kaip vienas blankų plaukimas, kai tūris sumažėja, bus kritinės erdvės garantijos.
„Mes optimizuojame krovinių portfelius ir laivų diegimą, kad galėtume įveikti šiuos vėjo vėjelius“, - pabrėžė Nixonas. Bet su prognozuojamu FY2025 grynuoju pelnu84% yoy, pranešimas aiškus:Geopolitinė rizika dabar yra vienintelis didžiausias konteinerių gabenimo sutrikimas.
„Smart Shippers“ apsidraudžia lažybos - perrašymo sutartys, krovinių perkėlimas ir tarifų kūrimas - atsparios tiekimo grandinės. Ar tavo?
