Laikrodis pažymi. Kadangi „IATA“ vienas rekordiniai mandatai nuolat artėja, daugelis oro krovinių pramonėje užduoda tą patį klausimą: ar mes tikrai esame pasirengę šiam esmui pamainai?
Vienas įrašas nėra tik dar vienas atnaujinimas - Tai yra išsamus, kaip dalijamasi oro krovinių duomenimis. Ja siekiama pakeisti susivėlusį senųjų sistemų ir popierinių takų tinklą vienu, standartizuotu skaitmeniniu kiekvienos siuntos įrašu. Tikslas? Bendras tiekimo grandinės matomumas, sumažėjusios klaidos, greitesnis tranzito laikas ir pagaliau modernizuota oro logistikos sistema.
Tačiau laikantis horizonto terminų, ar pramonė eina į kelią, ar mes einame į neramią perėjimą?
Kas yra vienas įrašas ir kodėl jums turėtų rūpėti?
Paprastai tariant, vienas įrašas yra bendras standartas, leidžiantis visiems tiekimo grandinės - oro linijoms, krovinių ekspeditoriams, žemės tvarkytojams ir muitinės valdžios institucijoms {-, kad būtų galima pasiekti ir dalytis tiesioginiais duomenimis iš vieno tiesos šaltinio. Įsivaizduokite pasaulį, kuriame jums nebereikia vytis el. Laiškų, suderinti prieštaringus dokumentus ar susimąstyti, kur iš tikrųjų yra jūsų siunta. Tai pažadas.
Visiems, dalyvaujantiems gabenime, tai reiškia:
- Mažiau vėlavimų ir rankinio tvarkymo klaidų
- Tikras - laiko stebėjimas ir numatoma analizė
- Supaprastintas atitikties ir muitinės klirensas
- Dramatiškai geresnė patirtis galutiniam klientui
Parengties atotrūkis: ambicija ir realybė
Nors vizija aiški, įvaikinimo kelias yra kupinas iššūkių. Iš mūsų pokalbių su partneriais ir klientais matome mišrų krepšį:
- Priekis - bėgikai:Pagrindinės oro linijos ir pasauliniai ekspeditoriai yra giliai į bandomąsias programas ir IT atnaujinimus. Jie tai mato kaip konkurencinį pranašumą ir labai investuoja.
- Vidurinė pakuotė:Daugelis kompanijų supranta kodėl, bet kovoja su kaip. Techninis įgyvendinimas, naujų sistemų išlaidos ir mokymo darbuotojai pateikia dideles kliūtis.
- Atsilikimas:Kalbant apie mažesnių žaidėjų skaičių, vis dar nežino apie mandato specifiką arba priima „laukti - ir - žr.
Šis skirtumas sukelia realią riziką. Vienas įrašas veikia tik tuo atveju, jei visi yra prijungti prie sistemos. Jei kritinės grandinės nuorodos nėra paruoštos, visas tinklas kenčia ir gali sukelti sutrikimus, o ne užkirsti kelią.
Tikrasis terminas: už IATA laiko juostos ribų
IATA nustatė tikslą vienam rekordui priimti oro linijas ir oro uostus iki 2026 m. Sausio mėn. Tačiau terminas jums nėra tolimas ateities renginys -. Perėjimas reikalauja kruopštaus planavimo, pardavėjų pasirinkimo, sistemos integracijos ir testavimo. Vėlai pradedančios įmonės susidurs su skubotais įgyvendinimais, didesnėmis išlaidomis ir operatyviniu nestabilumu.
Taigi, ką tu gali padaryti šiandien? veiksmingi žingsniai, o ne panika
Panikavimas nepadės. Veiksmas bus. Štai kaip pradėti ruoštis:
- Švieskite savo komandą:Įsitikinkite, kad jūsų vadovavimo ir operatyvinės komandos supranta, kas yra vienas įrašas ir ko reikia iš jūsų organizacijos.
- Įvertinkite savo technikos kaminą:Ar jūsų dabartinės sistemos turi API ir galimybes integruoti su vienu įrašu - pagrįsta duomenų bendrinimo platforma? Dabar pasikalbėkite su savo programinės įrangos tiekėjais.
- Partneris:Pasirinkite logistikos partnerius, kurie jau tobulina savo vieno įrašo strategiją. Jų pasirengimas tiesiogiai paveiks jūsų operacijas.
- Pradėkite mažą:Nereikia apversti jungiklio. Pradėkite nuo bandomųjų maršrutų ar konkrečių klientų, kad patikrintumėte procesus ir padidintumėte pasitikėjimą savimi.
Esmė
Vieno įrašo perėjimas yra neišvengiamas. Tai oro krovinių ateitis. Kyla klausimas, ar jūsų verslui reikės prisitaikyti, tačiau kaip sklandžiai valdysite pokyčius.
„XMA Logistics“ mes ne tik ruošiamės vienam įrašui; Mes kuriame savo paslaugas aplink judrumą ir skaidrumą, kurį jis teikia. Mes bendradarbiaujame su technologijų tiekėjais ir suderiname su oro linijomis, kurios vadovauja kaltinimui, kad mūsų klientai patirtų sklandų perėjimą.
Ar paruoštas oro kroviniams? Pramonė ten patenka. Tačiau pasirengimas prasideda nuo to, kad atskiros įmonės prisiima atsakomybę už savo pasirengimą.
