Pastaraisiais mėnesiais įvyko rimtų sutrikimų vienoje iš pagrindinių Eurazijos prekybos arterijų: Kinijos{0}}Europos geležinkelių maršrute per Rusiją. Pranešimai apie šimtus konteinerių, kurie kelis mėnesius buvo įstrigę ir netgi buvo grąžinti į Kiniją, sukėlė bangavimą logistikos pramonėje. Įmonėms, kurios remiasi šiuo koridoriumi, padėtis yra daugiau nei antraštė,{3}}tai veiklos ir finansinis iššūkis. Tačiau šis iššūkis slypi aiškus signalas: judrumas ir vietos žinios nebėra tik privalumai, bet ir būtinybė išlikti ir augti tarpvalstybinėje prekyboje.
Sutrikimo esmė: daugiau nei tik vėlavimai
Problema kyla dėl 2024 m. pabaigoje suintensyvėjusių Rusijos muitinės tikrinimų dėl „dvejopo{0}}naudojimo“ prekių-prekių, kurios gali būti pritaikytos civiliniam ir kariniam naudojimui-. Dėl to buvo atliekami išsamūs patikrinimai, todėl pagrindiniuose centruose, pvz., Smolenske, susidarė didžiuliai atsilikimai. Poveikis yra dvejopas:
- Dideli vėlavimai ir grįžimai:Kadaise patikimai gabenamos siuntos dabar yra imobilizuojamos savaitėms ar mėnesiams. Kai kuriais atvejais ištisi konteineriai užsakomi atgal į Kiniją, visiškai sutrikdant tiekimo grandines.
- Pasitikėjimo praradimas:Dėl nenuspėjamumo sumažėjo pasitikėjimas maršruto patikimumu. Daugelis Kinijos logistikos įmonių nesiryžo ja naudotis, kai kurios atvirai pareiškia, kad nuo 2024 m. pabaigos nustojo gabenti krovinius per Rusiją.
Strateginis poslinkis: Kinijos posūkis į alternatyvius tinklus
Reaguodama į tai, rinka ne tik laukia. Vykdomas strateginis perorientavimas, daugiausia dėmesio skiriant alternatyvių, Rusiją aplenkiančių koridorių plėtrai ir panaudojimui. Tai nėra laikinasis sprendimas, o ilgalaikis-pasaulinių prekybos srautų koregavimas. Pagrindiniai pokyčiai apima:
- Vidurinio koridoriaus iškilimas:Naujos geležinkelio jungtys, pavyzdžiui, per Kazachstaną, Turkmėnistaną, Iraną ir Turkiją, vis labiau populiarėja.
- Pietų maršrutų stiprinimas:Pirmenybė teikiama tokiems projektams kaip Trans{0}}Kaspijos tarptautinis transporto maršrutas, jungiantis Kiniją su Europa per Kazachstaną, Kaspijos jūrą ir Pietų Kaukazą.
- Centrinis Pietryčių Azijos ir Artimųjų Rytų vaidmuo:Turkijos ir JAE uostai tebėra svarbūs multimodalinių sprendimų centrai, o tiesioginės siuntos iš Kinijos didėja.
Iššūkį paversti galimybe: lokalizuotų žinių vertė
Čia yra nepakeičiama{0}}pagrindinė Kinijos-logistikos partnerio patirtis. Norint naršyti šiame naujame kraštovaizdyje, reikia daugiau nei tik rasti alternatyvų kelią žemėlapyje; tam reikia veiksmingo intelekto ir įrodyto vykdymo.
Pavyzdžiui, įmonėje XMA Logistics mūsų prisitaikymo strategija remiasi trimis ramsčiais, kurie tiesiogiai sprendžia dabartinę krizę:
- Aktyvus maršruto įvairinimas:Mes nereaguojame į trikdžius; mes jų laukiame. Mūsų veikla paremta įvairaus tinklo pagrindu. Nors šiaurinis geležinkelis susiduria su neapibrėžtumu, mes sklandžiai renkamės patikrintas alternatyvas,-ar tai būtų vidurinio koridoriaus panaudojimas, jūrų-oro derinių optimizavimas naudojant patikimus mazgus, ar diegimasTIR{0}}pagrįstas kelių transportaslaikui{0}} jautriems kroviniams. 2025 m. liepos mėn. sėkmingai atliktas bandomasis bandymas parodė, kad TIR transportas buvo naudojamas efektyviai tvarkyti tarpvalstybinės el
- Skaitmeninis skaidrumas rizikos mažinimui:Neapibrėžtumas yra pagrindinis išlaidų veiksnys. Investuojame į skaitmeninius logistikos sprendimus, kurie užtikrina matomumą realiuoju laiku-visuose etapuose, ypač svarbiose perkrovimo vietose ir sienose. Tai leidžia mūsų klientams priimti pagrįstus sprendimus, aktyviai tvarkyti atsargas ir palaikyti ryšį su klientais,{3}}paverčiant galimą įsipareigojimą patikimumo įrodymu.
- Atitiktis{0}}Pirmoji navigacija:Dabartinis sutrikimas kyla dėl sudėtingų muitinės taisyklių. Mūsų komandos specializuojasi kintančių muitinės režimų visoje Eurazijoje srityje. Užtikrindami, kad dokumentacija būtų nepriekaištinga ir klasifikacijos būtų tikslios nuo pat pradžių, žymiai sumažiname patikrinimų, konfiskavimo ar grąžinimų, kurie nukentėjo Rusijos tranzito maršrute, riziką.
Kelias pirmyn
Sklandaus Rusijos tranzito panaikinimas yra atstatymas, o ne pabaiga. Prekyba tarp Kinijos, Europos ir Centrinės Azijos toliau auga, bet dabar vyksta sudėtingesniu, kelių{1}}maršrutų tinklu. Sėkmė priklauso įmonėms ir logistikos partneriams, kurie yra lankstūs, informuoti ir įsilieję į besikeičiančią regiono dinamiką.
Pokalbis persikėlė iš „Koks greitas yra geležinkelis? į "Koks šiandien yra atspariausias ir efektyviausias maršrutas mano konkrečiam kroviniui?" Atsakymas į šį klausimą yra naujas konkurencinis pranašumas Eurazijos logistikoje.
Pasiruošę sukurti tiekimo grandinę, kuri prisitaikytų prie pokyčių, o ne jų bijotų?
Susisiekite su „XMA Logistics“ jau šiandien ir pasikonsultuokite, kaip sukurti atsparią, kelių koridorių strategiją, pritaikytą jūsų verslo poreikiams. Paverskime šiuos pasaulinius pokyčius vietiniu pranašumu.
