Didžiausia pasaulyje konteinerių linija vėl kelia bangas. Mediterranean Shipping Company (MSC) tyliai pradėjo restruktūrizuoti savo veiklą Pietų Azijoje,{1}}o jei gabenate krovinius į Indiją, Šri Lanką ar Bangladešą arba iš jų, verta į tai atkreipti dėmesį.
Štai trumpa versija: MSC palaipsniui perkelia savo perkrovimo centrą Šri Lankoje iš Kolombo į Hambantotos uostą, kartu pridedant papildomą laivą prie vienos iš pagrindinių paslaugų linijų, kad padidintų pajėgumus. Tai žingsnis, rodantis, kur link juda pramonė,-ir tai turi realių pasekmių siuntėjams, naršantiems ir taip neramioje rinkoje.
Kodėl jungiklis?
Colombo pastaruoju metu patiria didelį spaudimą. Tarp geopolitinių sutrikimų Artimuosiuose Rytuose ir augančių krovinių apimčių uoste praėjusį mėnesį buvo pasiektas rekordinis 776 261 TEU. Tokios spūstys ne tik sulėtina veiklą,-visos tiekimo grandinės plinta, atitolina ryšius ir pažeidžia tvarkaraščio patikimumą.
Įeikite į Hambantotą. Įsikūręs vos 10 jūrmylių nuo vieno judriausių rytų-vakarų laivybos maršrutų, uostas plečiamas 108 mln. JAV dolerių, o jo metinis pajėgumas beveik padvigubės iki 2 mln. TEU. MSC jau pakeitė savo įprastą Kolombo skambutį į Hambantota Tolimųjų Rytų ir Pietų Afrikos Ingwe tarnyboje su peržiūrėta rotacija, jungiančia Čingdao, Šanchajų, Ningbo, Šendženą, Singapūrą, Port Luisą, Ngqura, Durbaną, Honkongą ir Tiandziną.
Daugiau laivų, daugiau erdvės
Be stebulės pakeitimo, MSC dislokavo 12-ąjį laivą Ingwe kilpoje. Ant popieriaus tai gali atrodyti ne taip, bet praktiškai tai reiškia daugiau laisvų pajėgumų ir -svarbiausia-geresnį tvarkaraščio patikimumą prekybos juostoje, kurioje patiriama nemaža sutrikimų.
Pramonės šaltiniai teigia, kad šiuo žingsniu siekiama „įtvirtinti MSC padėtį Azijos{0}}prekyboje Pietų Afrika“. Ir atsižvelgiant į tai, kad vežėjas pastaraisiais metais nuolat didino šio koridoriaus pajėgumus, nesunku suprasti, kodėl.
Ką tai reiškia jums
Jei siunčiate į Pietų Aziją arba iš jos, štai ką galima pasiimti: keičiasi perkrovimo taškai, o tai gali turėti įtakos tranzito laikui, ryšio langams ir bendram maršrutui. Tai nebūtinai yra blogai-Naujesnė Hambantotos infrastruktūra ir gilesnės krantinės ilgainiui gali reikšti sklandesnę veiklą. Tačiau kiekvieną kartą, kai pagrindinis operatorius pertvarko savo tinklą, ateina prisitaikymo laikotarpis.
Štai čia viskas lemia tinkamą logistikos partnerį.
„XMAE Logistics“ ne tik rezervuojame vietą ir tikimės geriausio. Šiuos pasikeitimus stebime realiuoju laiku-, nes kai vežėjas pakeičia mazgą arba prideda laivą, turime žinoti, kad tai paveiks jūsų krovinį. Mūsų komanda nuolat stebi tinklo naujinius iš pagrindinių linijų, tokių kaip MSC, todėl galime aktyviai koreguoti maršrutą, atnaujinti ETA ir informuoti jus apie kiekvieną žingsnį.
Sukūrėme savo reputaciją derindami tvirtus ryšius su operatoriumi su judriu, tech{0}}įgalintu vykdymu. Tai reiškia, kad kai pramonė keičiasi-ir ji dažnai keičiasi-, mes jau galvojame kelis žingsnius į priekį ir ieškome protingiausio būdo, kaip išlaikyti jūsų tiekimo grandinę.
MSC tinklo pakeitimas yra tik paskutinis priminimas, kad pasauliniame krovinių gabenime vienintelė konstanta yra pokyčiai. Tačiau jei jūsų kampe yra tinkamas ekspeditorius, tai neturi kelti galvos skausmo.
Reikia pasikalbėti, kaip tai paveiks jūsų siuntas?Susisiekite su XMAE Logistics komanda{0}}esame čia, kad padėtume jums valdyti triukšmą.
