Pasaulinė laivybos milžinė MSC ką tik užmetė labai reikalingą{0}}gelbėjimosi ratą prekybininkams, patekusiems į Artimųjų Rytų laivybos chaoso ugnį. Gegužės 2 d., didžiausia pasaulyje konteinerių linija tyliai pristatė naują paslaugą, pavadintą „Europa–Raudonoji jūra–Artimųjų Rytų ekspresas, ir štai kodėl tai svarbu.
Hormūzo sąsiauris{0}}siauras taškas tarp Irano ir Omano, per kurį teka maždaug penktadalis pasaulio naftos{1}}, buvo faktiškai užrakintas nuo vasario pabaigos. Po JAV ir Izraelio smūgių Iranui sąsiauris tapo tarptautinei laivybai draudžiama{5}}važiuoti. Didieji vežėjai, tokie kaip „Maersk“, „Hapag{7}}Lloyd“ ir „CMA CGM“, ištraukė „Hormuz“ tranzitą, priversdami laivus plaukioti dideliu keliu aplink Afriką per Gerosios Vilties kyšulį, -pridedant 10–14 papildomų dienų vienai kelionei ir siunčiant gabenimo išlaidas per stogą.
Taigi, ką padarė MSC? Jie grįžo prie braižymo lentos ir pastatė anvisiškai naujas prekybos koridorius. Štai kaip tai veikia: konteineriai iš pagrindinių Europos uostų per Sueco kanalą plaukia į Raudonosios jūros vartus-Karaliaus Abdulos uostą, Džidą ir Akabą. Iš ten sunkvežimiai gabena krovinius per Saudo Arabiją (apie 1300 kilometrų, plaukia tiesiai per Rijadą), tada mažesni federiniai laivai perima galutinį pristatymą į Persijos įlankos rinkas, tokias kaip Abu Dabis, Dubajus, Bahreinas, Kuveitas ir Irakas. Pirmasis plaukimas iš Antverpeno planuojamas gegužės 10 d., Kelionė OC619A.
Visa uosto rotacija vyksta: Gdanskas → Klaipėda → Brėmerhavenas → Antverpenas → Valensija → Barselona → Gioia Tauro → Abu Kir → Karalius Abdullah → Džida → Akaba .
Tai ne tik dar vienas maršruto pranešimas. MSC efektyviai sukūrėdraudimo polisasprieš geopolitinę riziką. Jie nebelaukia, kol sąsiauris vėl atsidarys-jie jau atkūrė tiekimo grandinę.
Taigi, ką visa tai reiškia jūsų verslui?
Jei šiuo metu esate krovinių pirkėjas, sėdintis Kinijoje, tikriausiai galvojate: „Skamba puikiai, bet vienas laivybos linijos pranešimas stebuklingai nepašalina mano logistikos galvos skausmo“. Tu teisus. Tačiau čia ateina protingas ekspeditorius.
MSC daugiarūšis sprendimas-sujungiantis gabenimą vandenynu, keliais ir tiekimo kanalais-ant popieriaus skamba paprastai. Tačiau praktiškai tam, kad jis veiktų sklandžiai, reikia tikrų raumenų. Uosto perdavimams reikia koordinavimo. Muitinės formalumai visoje Saudo Arabijoje reikalauja patirties. Tiektuvų jungtys į mažesnius Persijos įlankos uostus turi būti tiksliai suplanuotos. Ir kiekviena uždelsta diena valgo maržas.
Mes tai suprantame. Mes gyvename ir kvėpuojame šia medžiaga kiekvieną dieną. Jei jau turite krovinių tranzitu iš Kinijos į Vidurinius Rytus arba planuojate gabenimą ir nerimaujate dėl maršruto trikdžių, dabar metas pasikalbėti -, kol tvarkaraščiai netaps įtempti ir vietos netrūks.
Kodėl XMAE Logistics turėtų būti jūsų partneris
Tai nėra savęs{0}}sveikinimo skelbimas. Tačiau čia yra sąžininga tiesa: kai laivybos žaidimas pasikeičia per naktį, norite, kad kas nors, pakankamai ilgai išbuvęs apkasuose, žinotų, kurias svirtis traukti.
AtXMAE logistika, jau daugelį metų naršome sudėtingais tarptautiniais prekybos keliais. Esame visiškai akredituotas tarptautinis ekspeditorius, registruotas CATA ir IATA. Palaikomi daugiau nei 100 žmonių ir 6 000 kvadratinių metrų sandėliavimo patalpos, dirbame ore, vandenyne, geležinkeliuose ir keliuose, -tai reiškia, kad kai kas nors sugenda, mes ne tik gūžčiojame pečiais ir sakome: „Tokia rinka“. Mes randame kitą būdą.
Mes sukūrėme ypatingą jėgąEuropos, Artimųjų Rytų ir Pietų Amerikos koridoriuose. Ir štai jums svarbi dalis: mes ne tik rezervuojame konteinerius. Tvarkome tarptautinius oro ir jūrų krovinius, LCL konsolidavimą, muitinės formalumus, sandėliavimą ir galutinį-mylės pristatymą.
Kai tokia linija kaip MSC pristato visiškai naują multimodalinę paslaugą, mes esame tie, kurie užtikrina, kad jūsų krovinys iš tikrųjų nugabentų ten, kur reikia, laiku, nepakenkiant biudžetui.
Trys priežastys pasikalbėti su mumis dabar
- Mes pašaliname sudėtingumą.Jūs neturite laiko išsiaiškinti, kuris Saudo Arabijos krovinių gabenimo partneris yra patikimas, o kuris tiekimo operatorius Persijos įlankoje turi finansinių problemų. Mes jau atlikome namų darbus.
- Esame priblokšti, kad galėtume judėti.Net tada, kai stambūs vežėjai imasi kodavimosi, mūsų ryšių tinklas visoje logistikos grandinėje padeda rasti pajėgumų ir maršrutų sprendimų, kurių kiti pasigenda.
- Esame pakankamai maži, kad galėtume rūpintis, pakankamai dideli, kad galėtume pristatyti.Šimtas-daugiau žmonių ir tinkamas balansas reiškia, kad galime įvykdyti. Tačiau niekada nesijausite kaip eilutės elementas skaičiuoklėje. Kalbėsite su žmonėmis, kurie iš tikrųjų žino jūsų krovinį ir terminus.
Apatinė eilutė
MSC „Europa–Raudonoji jūra–Middle East Express“ yra išmanus, drąsus ir būtent toks, kokio reikėjo prekybos juostai. Tačiau nauja siuntimo paslauga yra tik tiek, kiek ją valdančios rankos. Jei gabenate iš Kinijos į Europą ar Vidurinius Rytus,-ypač per šį nestabilų vandens plotą-nebuvo prabanga turėti ekspeditorių, kuris išliktų priekyje. Taip jūs leidžiate savo verslui kvėpuoti.
Norite pasikalbėti apie dabartinę laivybos strategiją ir sužinoti, kaip tinka naujas MSC maršrutas?Susisiekite su mumis šiandien ir pakalbėkite be jokio spaudimo.
