Artėjant paskutiniam 2025 m. ketvirčiui, vandenynų siuntėjai susiduria su konteinerių rinka, kupina prieštaringų signalų. Kai kurie vežėjai skelbia apie artėjantį tarifų didinimą, ekonominiai rodikliai rodo, kad ateityje gali sušvelnėti. Šis skirtumas sukuria sudėtingą aplinką, kurioje strateginių sprendimų priėmimas-tampa itin svarbus tiekimo grandinės specialistams.
Dabartinė kurso padėtis: nuolatinis kilimas tarp neapibrėžtumo
Naujausi Šanchajaus laivybos biržos duomenys rodo, kad konteinerių rinka nuolat stiprėja. Šanchajaus eksporto konteinerių kompleksinis krovinių indeksas spalio pabaigoje pasiekė 1 550,70 punkto, o tai reiškia10,5% padidėjimasiš ankstesnio laikotarpio ir beveik40% padidėjimasnuo rugsėjo pabaigos.
Konkrečios prekybos juostos rodo dar dramatiškesnį padidėjimą:
- JAV Vakarų pakrantėbazinės uosto rinkos palūkanų normos nuo rugsėjo mėn. žemumų pakilo 81,30%.
- JAV rytinė pakrantėnormos per tą patį laikotarpį išaugo 44,15%.
Europos maršrutų krovinių indeksai šoktelėjo17.4%periodiškai
Rytų Viduržemio jūros maršrutai stebinaPadidėja 36,6%.
Atrodo, kad šie skaičiai aiškiai byloja apie sparčiai veržiančią rinką. Tačiau pažvelgus giliau, atsiskleidžia niuansingesnis vaizdas, kurį siuntėjai turi suprasti, kad galėtų efektyviai naršyti ateinančius mėnesius.
Už skaičių: vairuotojų supratimas
Prie šio rodiklio padidėjimo prisideda keli veiksniai, kai kurie laikini, o kai kurie galbūt ilgiau{0}}tęsiantys.
Sezoniniai paklausos modeliaiaiškiai žaidžia. Kaip pažymėjo vienas COSCO Shipping atstovas: „Artėjant Kalėdoms užsienyje ir Kinijos pavasario festivaliui, paprastai būna nedidelis siuntų pikas, dėl kurio kainos didėja“. Šį metinį modelį apsunkina veiklos iššūkiai, įskaitantlaivo erdvės apribojimaiiruosto spūstis.
„Ningbo Shipping Exchange“ analitikai pastebi, kad pastaruoju metu sustabdyti maršrutai ir sumažėjęs pajėgumas padidino bendrą įtampą erdvėje. Be to,lainerių bendrovės pridėjo priemokas į paskirties vietą piko sezono metu, darantis didelę įtaką neatidėliotiniems kursams .
Thepadėtis Raudonojoje jūrojeir toliau trikdo maršruto modelius. Remiantis pramonės tyrimais, 65,56 % laivų transporto įmonių mano, kad ilgalaikis Raudonosios jūros konflikto pobūdis yra pagrindinė nuolatinio krovinių vežimo laivybos tarifų augimo priežastis.
Prieš{0}}pasakojimas: kodėl vyrauja skepticizmas
Nepaisant šių stiprių skaičių, daugelis analitikų ragina būti atsargiems aiškinant rinkos stiprumą.
Thepasiūlos-paklausos pagrindaiatrodo, kad jie mažiau palaiko nuolatinius aukštus rodiklius. Naujausios Clarksono prognozės rodo, kad 2025 m. pasaulinė konteinerių gabenimo apimtis išaugs 3,3 proc.pajėgumai padidės 6,7 proc.-žymiai didesnis nei transporto paklausos augimas . Šis esminis disbalansas sukuria spaudimą mažinti palūkanų normas, kurias sezoniniai veiksniai gali įveikti tik laikinai.
Pramonės veteranai taip pat pastebi, kad tam tikri tarifų padidinimai ne tik atspindi tik pasiūlos{0}}paklausos dinamiką, bet ir strateginiais tikslais. Kaip paaiškino Hajie Shipping atstovas, „Europos konteinerių tarifų padidėjimas metų pabaigoje{2} daugiausia sudaro pagrindą pasirašyti metines ir kas ketvirtines ilgalaikes- sutartis kitų metų pradžioje, o ne tuo pačiu metu didėja apimtys ir kainos“.
Prekybos politikos neapibrėžtumasdar labiau aptemdys perspektyvą. Dėl laikinųjų JAV ir Kinijos muitų paliaubų atsirado -pirmyn paklausa, kuri galėjo pasiskolinti iš būsimų apimčių. Kaip įspėja Drewry tiekimo grandinės konsultacijų vadovas Philipas Damasas, „konteinerių gabenimo rinka iš esmės įžengė į ciklišką mažėjimo fazę, o laikiną krovinių vežimo tarifų padidėjimą lėmė tik trikdantys sukrėtimai, o ne tikroji paklausa“.
Operatoriaus strategijos: naršymas po mišrius signalus
Konteinerių linijos taiko įvairias strategijas, skirtas valdyti šią nepastovią aplinką:
- Naujo maršruto kūrimastoliau agresyviai. „COSCO Shipping“ neseniai pradėjo maršrutą WSA3 Tolimųjų Rytų{2}} Pietų Amerikos vakarų maršrutas, tiesiogiai jungiantis Hainano laisvosios prekybos uostą su Peru Chancay uostu. Tai yra platesnės „vidaus pakrantės-Pietryčių Azijos-Ramiojo vandenyno-Pietų Amerikos“ logistikos grandinės dalis, kuri sukuria naujas siuntėjų galimybes.
- Tinklo optimizavimasišlieka prioritetu. Tokios įmonės kaip „Ningbo Ocean Shipping“ atnaujino dvi tiesiogines Tailando-Vietnamo linijas, pridėjo Tailando-tiesioginį vaisių importo verslą iš Vietnamo ir pradėjo „Ningbo-Venžou-Manila“ savarankišką-tiesioginį greitąjį maršrutą. Šiuo metu turėdami daugiau nei 40 maršrutų, jie sukūrė platų tiekimo, vidaus ir tarptautinių laivybos maršrutų tinklą.
- Specializuoti paslaugų pasiūlymaiatsiranda, nes vežėjai siekia konkurencinės diferenciacijos. „Hajie Shipping“ yra Kinijos-Europos Arkties greitųjų konteinerių maršruto pradininkė, siūlanti efektyvesnes, mažai{2}}išskiriančias anglies dioksido į aplinką išskiriančias tarptautines logistikos galimybes aukščiausios klasės-gamybai, tarpvalstybinei e-prekybai ir naujoms energijos pramonės šakoms. Bendrovė planuoja 2026 m. dislokuoti daugiau ledo{7}}sustiprintų laivų pajėgumų, siekdama kas savaitę arba kas dvi{9}}nustatyti fiksuotus maršrutus vasaros navigacijos laikotarpiais.
Praktinės gairės siuntėjams
Šioje mišrių signalų aplinkoje siuntėjai turėtų apsvarstyti kelis strateginius metodus:
- Paįvairinkite kainodaros strategijas:Užuot pasikliavę vien tik neatidėliotinų sandorių rinkomis ar ilgalaikėmis{0}} sutartimis, apsvarstykite mišrų metodą. Ištirkite tokias parinktis kaiplanksčių tarifų sutartyskurios siūlo "rinkos kaina × nuolaidos koeficientas" arba "bazinė kaina + bunkerio koregavimo koeficientas" struktūras.
- Pasinaudokite skaitmeniniais įrankiais:Platformos, siūlančios realių{0}}kainų palyginimus ir pajėgumų įžvalgas, gali suteikti labai svarbios informacijos greitai{1}}kintančiose rinkose. Galimybė greitai įvertinti keletą variantų tampa ypač vertinga, kai netikėtai sumažėja erdvė.
- Apsvarstykite alternatyvius maršrutus:Kai vežėjai kuria naujas paslaugas, atsiranda galimybių apeiti tradicinius droselio taškus. Pietryčių Azijos, Pietų Amerikos ir Artimųjų Rytų maršrutų augimas suteikia galimybių už probleminių pagrindinių arterijų ribų.
- Stebėkite pagrindinius rodiklius:Atidžiai stebėkite atsargų-ir-pardavimo santykius, laivų užsakymų knygas ir pasaulio ekonomikos rodiklius. Dabartinė stiprybė gali pasirodyti laikina, jei pagrindinė paklausa sumažės, kaip tikisi analitikai.
- Sukurkite lankstumą tiekimo grandinėse:Neprognozuojamose rinkose galimybė greitai suktis tampa konkurenciniu pranašumu. Palaikykite ryšius su keliais vežėjais ir, kur įmanoma, ištirkite įvairiarūšio transporto galimybes.
Žvilgsnis į priekį: pasiruošimas kitam normaliam
2025 m. progresuojant konteinerių laivybos rinka tęsia perėjimą prie to, ką daugelis vadina „nauju normaliu“-kuriam būdingadidesnis nepastovumas, besivystančios aljanso struktūros, irkeičiasi prekybos modeliai.
Norint sėkmingai naršyti šiame kraštovaizdyje, siuntėjai turi priimti abuanalitinis griežtumasirveiklos lankstumas. Suprasdami sudėtingus veiksnius, skatinančius kainų pokyčius-tiek aukštyn, tiek mažėjant-, tiekimo grandinės specialistai gali priimti labiau pagrįstus sprendimus, suderinančius išlaidas ir paslaugų patikimumą.
Nevienodos žinutės šiandieninėse konteinerių rinkose atspindi tikrą pasaulio prekybos netikrumą, o ne analitinę painiavą. Pripažindami šią esminę tikrovę, siuntėjai gali sukurti strategijas, kuriose atsižvelgiama ir į dabartinį kurso spaudimą, ir į galimą jų laikiną pobūdį, siekdami sėkmės, nepaisant to, kaip galiausiai vystysis rinka.
