Laivybos pasaulis įvyko istoriniame galios poslinkyje 2023 m. Sausio mėn., Kai Viduržemio jūros laivybos įmonė (MSC) išimdavo Maerską kaip didžiausią pasaulyje konteinerių vežėją ., o analitikai sutelkė dėmesį į MSC agresyvias naujos pasiūlos schemas {{3 {3 {3 {{3 {3 {{3 {{3 {{3 {{{3 {{3 {{3 {{3 {{3 {{{{1} {{3 {{{3 {{{1} {{3 {{3 {{3 {3 {{3 {3 {3 {. dabar duotų MSC.
1. izoliavimo strategija, kurioje buvo „Maersk“
2018 m. „Maersk“ strategija „Drausmingas augimas“ turėjo prasmę skaičiuoklėms: venkite perteklinio rizikos, sutelkite dėmesį į pelningumą ir leiskite konkurentams padengti naujų laivų . išlaidas, tačiau iš tikrųjų šis atsargus požiūris sukūrė tris kritinius pažeidžiamumus:
2. „Orderbook“ anemija: Esant vos 330, 000 TEU pagal užsakymą, palyginti su MSC 1 . 9 mln. TEU („Alphaliner Data“), Maersk laivyno augimas sustoja 0,8% per metus - mažiau nei pusė pramonės vidurkio.
3. tinklo nelankstumas: Kai užklupo Raudonosios jūros sutrikimai, MSC dislokavo 12 naujų 24, 000- TEU megaships, kad išlaikytų Azijos ir Europos tvarkaraščius . Maersk turėjo atšaukti 30% daugiau burlaivių .
Rinkos dalis kraujavimas: Q 1 2024 tomai rodo, kad MSC juda 6 . 7 mln. Teu vs . Maersk 4,9 mln. - Plačiausias kada nors įrašytas spragas.
Raudonosios jūros krizė atskleidė trūkumus
Kai „Houthi“ ataka priverstinai nukreipti į Afriką, pramonei reikėjo perteklinio pajėgumo . vežėjų, turinčių šiuolaikinius laivynus, tokius kaip CMA CGM ir COSCO, absorbavo 18-22% ilgesni kelionės per greičio reguliavimą . Maersk vyresni, mažesni kraujagyslės:
- 35% didesnės degalų sąnaudos vienam konteineriui (BIMCO įverčiai)
- 14% lėtesnis vidutinis greitis, skirtas išsaugoti degalus
- 19% daugiau tuščių buriavimų nei konkurentai
"Klientai nemoka už tvarumo ataskaitas-jie moka už pristatymą laiku",-sakė Singapūre įsikūręs krovinių ekspeditorius, kurį mes apklausėme . "Kai mums reikia avarinės erdvės, mes pirmiausia vadiname vežėjus su papildomais laivais .".
Domino poveikis paslaugų kokybei
„Maersk“ patikimumo balas sumažėjo iki 48% Q 1 2024 (jūros intelektas), palyginti su:
MSC: 56%
Evergreenas: 61%
Hmm: 64%
Šis spektaklio atotrūkis sukelia sutarčių praradimą konkurentams ir verčia Maerską:
✅ Priimkite 12% mažesnę FAK normą nei MSC Azijos ir Šiaurės Europoje
✅ Pasiūlykite 17% daugiau nemokamų sulaikymo dienų
✅ Sumažinkite 2024 pelno prognozę 3 milijardais dolerių
Ką tai reiškia siuntėjams
„Maersk“ atvejis įrodo tris atšiaurias tiesas šiandienos laivybos rinkoje:
- Laivyno dydis vis dar diktuoja atsparumą krizei (sužinokite, kaip mes padedame klientams padidinti atleidimą)
- „NewBuilds“ nėra pasirenkami - jie draudžia nuo sutrikimų
- Į pelną orientuoti vežėjai rizikuoja tapti antrinėmis galimybėmis
„Xiamen AE Global“ mes padedame klientams pereiti šias pamainas:
Kelių nešiklių apsidraudimo strategijos
Realiojo laiko pajėgumų stebėjimas
Avarinis laivo padėtis
Atraskite mūsų planavimo sprendimus
