„Maersk“ padidina pajėgumus į pelningą, bet konkurencingą vidinį - Azijos sandorius

Strateginėje pamainoje, kuri keičia konteinerių gabenimo dinamiką, Danijos gabenimo milžinė „Maersk“ daro agresyvų žaidimą, kad dominuotų viduje - Azijos prekybos juosta -, ilgai laikoma „Cosco Shipping“ vainiko papuošalu. Naujausi duomenys atskleidžia, kad „Maersk“ dramatiškai išplėtė savo regioninius pajėgumus, vien per pastaruosius metus pridėdama maždaug 100 000 TEU, padidindamas beveik 300 000 TEU ir padėjo jį į ryškų atstumą nuo aukščiausios „Cosco“ pozicijos.

Didžiausia pasaulyje laivybos arena įkaista

Intra - Azijos prekybos maršrutas, jungiantis ekonominius jėgaines, įskaitant Kiniją, Japoniją, Korėją, ASEAN tautas ir Indijos žemyną, nėra tik dar viena laivybos juosta. TaiDidžiausia pasaulyje konteinerių laivybos rinka, tvarkant apskaičiuotąVirš 60 milijonų TEU per metus. Žvelgiant į perspektyvą, šis tomas:

Daugiau nei dvigubai padidėja „Transpacicfic Trade“ (25–30 mln. TEU)

Daugiau nei dvigubai padidėja Azija - Europos prekyba (24–26 mln. TEU)

Reiškia kritinę pasaulinės gamybos ir tiekimo grandinių arteriją

Su prognozėmis, siūlančiomis intra - Azijos tomus80 milijonų TEU per ateinantį dešimtmetį, Nenuostabu, kad Maerskas teikia pirmenybę šiam regionui. Augimą skatina didėjanti ASEAN ekonominė įtaka, kylančios Indijos gamybos galimybės ir besivystantis Kinijos vaidmuo pasaulinėje prekyboje.

Kaip „Maersk“ užpildo spragą „Cosco“

Įspūdingas Maersk talpos augimas - pridedant didžiausią valdomų laiko tarpsnių skaičių regione pagal „Alphaliner“ rugpjūčio mėnesio apžvalgą.

Šią strateginę plėtrą daugiausia lemia „Maersk“Dvynių bendradarbiavimas su „Hapag“ - lloyd. Ši partnerystė leido abiem bendrovėms žymiai pagerinti savo regioninių paslaugų pasiūlą, vykdydama daugiau regioninių maršrutinių autobusų Azijoje, puikiai suderindama su savo „centru ir kalbėjo“ veiklos modeliu. Hapag - Lloyd taip pat pastebėjo nepaprastą augimą regione, o jo pajėgumas beveik padvigubėjo rugpjūčio mėn. 2024 .

Pagrindinių vežėjų palyginimas tarp - Azijos prekybos (TEU pajėgumas)

Be pristatymo: „Maersk“ integruota logistikos strategija

Maersko požiūris apima ne tik indų talpos padidėjimą. Bendrovė kuriaIntegruota logistikos infrastruktūraparemti savo pristatymo ambicijas regione:

1. Singapūro logistikos centras: Artėjantis „Worldgateway2“ logistikos centras Singapūre padvigubės talpos talpos, atsižvelgiant į didėjantį sujungtų laikymo ir jūros poreikį - oro daugiamodalinio transporto paslaugos.
2. Atsparumo planavimas: „Maersk“ patarė klientams, gabenantiems į JAV, užsisakyti anksti ir rekomenduoti Pietryčių Azijos klientams naudotis „Bonded Warehouse“ paslaugomis, kad būtų galima geriau valdyti atsargų valdymą.
3. Lanksčios operacijos: Bendrovė pademonstravo judrumą koreguodama savo tinklus, pavyzdžiui, per spalio mėn. Auksinę savaitę 2025 m., Kai ji optimizavo savo Azijos maršrutinių autobusų paslaugas ir pakoregavo buriavimą Azijoje - Okeanijos maršrutuose, kad subalansuotų pasiūlą su mažesne atostogų paklausa.

Naršymas grubiuose vandenyse: tarifai ir prekybos įtampa

„Maersk“ vidus - Azijos postūmis kyla dėl didelių iššūkių pasaulinėje prekyboje, ypač daro įtaką tradiciniams maršrutams. Bendrovės generalinis direktorius Vincentas Clercas pabrėžė, kaipJAV baudžiamieji tarifaiDėl Kinijos importo sukėlė 30 - 40% metų - {- metų tūrio sumažėjimas Kinijos ir JAV maršrute 2025 .

Užuot kliudę Maersko augimui, šie iššūkiai pabrėžė išminties įvairinimą į vidų - Azijos prekybą. SuKinija - JAV maršrutas sudaro tik apie 5% viso „Maersk“ apimties, Bendrovė pademonstravo nepaprastą lankstumą, nukreipdama turtą į atsparesnes rinkas, tokias kaip vidinė - Azija, Lotynų Amerika ir Afrika.

Kodėl verta kovoti su - Azijos prekyba

Intra intra - Azijos gabenimas yra suprantamas, atsižvelgiant į išskirtines rinkos savybes:

• Vien tik apimtis: Esant daugiau nei 60 milijonų TEU per metus, tai yra daugiau nei dvigubai didesnis nei kitų pagrindinių prekybos juostų dydžio.
• Augimo trajektorija: Prognozuojama, kad per dešimtmetį pasieks 80 milijonų TEU, kuriuos skatina ASEAN ekonominė plėtra, Indijos gamybos kilimas ir prekybos dinamika.
• Įvairios galimybės: Susikaupia nustatytą ekonomiką su kylančiaisiais, sukuriant sudėtingus tiekimo grandinės poreikius, kurie peržengia paprastą tašką - į - taško pristatymą.
• Atsparumas: Mažiau pažeidžiami vienkartiniai - šalies prekybos ginčai nei trans - Ramiojo vandenyno maršrutai, tai patvirtina Maersk sugebėjimas nukreipti pajėgumus prekybos įtampos metu.

Kelias į priekį: nuolatinis adaptacija

Maersko sėkmė viduje - Azijos sandoriai priklausys nuo tostrateginis lankstumasTai apibūdino jo neseniai vykusį požiūrį. Tai apima:

1. Dinaminis tinklo koregavimas: Nuolat optimizuojant paslaugas, kaip matyti sezoninės paklausos metu, kaip „Auksinės savaitės“ laikotarpis.
2. Investicijos į infrastruktūrą: Integruotų logistikos galimybių kūrimas ne tik pristatyme, kad būtų galima užfiksuoti daugiau klientų tiekimo grandinių vertės.
3. Strateginės partnerystės: Bendradarbiavimo, tokio kaip „Dvynių bendradarbiavimas“ su „Hapag“ -} lloyd, siekiant sustiprinti paslaugų pasiūlą, nepanaudojant visų išlaidų vien tik.

Išvada: strateginis pasukimas, turintis įtakos visiems

Maersko reikšmingas pajėgumas stumia į vidų - Azijos sandoriai reiškia ne tik verslo plėtrą - tai astrateginis perkėlimasKintančiai pasaulinei prekybos kraštovaizdžiui. Ginčydamas „Cosco“ dominavimą didžiausioje pasaulyje konteinerių laivybos rinkoje, Maersk ne tik siekia augimo, bet ir skatina atsparumą regioninėms prekybos sutrikimams ir ekonominiams netikrumams.

Verslui, remiantis Azijos tiekimo grandinėmis, ši plėtra siūlo abugalimybės ir iššūkiai. Padidėjusi konkurencija gali sukelti daugiau paslaugų galimybių ir potencialiai palankių terminų, tačiau taip pat reikalauja neatsilikti nuo keitimo vežėjų strategijų ir tinklo pakeitimų.

Kadangi - Azijos prekybos kraštovaizdis toliau vystosi, vienas dalykas yra aiškus: reikšmingos Maersko investicijos užtikrina, kad ji išliks centrine žaidėju formuojant regioninės laivybos ateitį, nesvarbu, ar tai didžiulis iššūkis, ar potencialus naujas šios kritinės rinkos lyderis.

Šis straipsnis yra pagrįstas „NauticalVoice.com“, „Container -} News.com“, „GlobalMaritimeHub.com“ ir „IndiaSeatRadenews.com“ ataskaitose, taip pat su rinkos analizėmis iš naujausių „Maersk“ ataskaitų. Norėdami gauti naujausius pristatymo juostos pakeitimų ir talpos pakeitimų atnaujinimus, tiesiogiai pasitarkite su logistikos teikėjais.