Jei pastaruoju metu gabenote prekes tarp Azijos ir Vakarų, žinote, kaip vyksta pratimai: tvarkaraščiai įtempti, tarifai svyruoja, o „standartinis maršrutas“ nebėra toks standartinis.
Naujausi pranešimai rodo viltį. Laivai pradeda grįžti į Raudonąją jūrą, o Sueco kanalo tranzitas techniškai didėja. Tačiau prieš švęsdami grįžimą į „įprastą verslą“, turime pažvelgti į skaičių tikrovę.
Čia pateikiama informacija apie tai, kas šiuo metu vyksta vandenyje ir, dar svarbiau, kaipXMAE logistikapadeda įveikti šį neapibrėžtumą nesumažinant biudžeto.
Realybės patikrinimas: 60% mažesnis nei įprastas
Nors tiesa, kad Sueco kanalu plaukia daugiau laivų nei prieš kelis mėnesius, šis skaičius vis dar yra60% mažesnispalyginti su lygiu prieš{0}}Raudonosios jūros krizę.
Norėdami tai pamatyti perspektyvoje: įsivaizduokite penkių{0}} juostų greitkelį, kuriame trys juostos vis dar uždarytos. Eismas juda, bet niekur nevyksta visu pajėgumu.
Dauguma pagrindinių vežėjų vis dar renkasi ilgą keliąGerosios Vilties kyšulys. Kodėl?
Saugos pavojai:Didelių konteinerių laivams grėsmės lygis išlieka aukštas.
Draudimo šuoliai:Karo rizikos draudimo įmokos Raudonosios jūros kelyje vis dar yra astronominės, dažnai paneigiančios trumpesnio maršruto kuro taupymą.
Tvarkaraščio patikimumas:Važiuojant ilgu maršrutu (aplink Afriką) prideda 10–14 dienų, bet taip yranuspėjamas. Šiuo metu Raudonosios jūros maršrutas kelia didelį staigių nukrypimų pavojų.
Ką tai reiškia jūsų siuntoms
Importuotojams ir eksportuotojams šis „naujas normalus“ sukuria specifinius iššūkius, kurie neišnyks per vieną naktį.
Ilgesnis pristatymo laikas:Kadangi Kyšulio nuokrypis vis dar yra pagrindinis daugelio pasirinkimas, turite atsižvelgti į tas papildomas dvi savaites.
Konteinerių trūkumas:Kadangi laivai jūroje būna ilgiau, į Kiniją sugrįžta mažiau konteinerių, kuriuos reikia papildyti. Dėl to didžiuosiuose uostuose, tokiuose kaip Šanchajus ar Šendženas, gali trūkti įrangos.
Neatidėliotino kurso nepastovumas:Kai vežėjai bando važiuoti „Suez“ arba mažėja pajėgumai, kainos gali greitai šoktelėti.
Kaip XMAE Logistics užtikrina jūsų krovinių judėjimą
AtXMAE logistika, mes ne tik rezervuojame vietą ir tikimės geriausio. Suprantame, kad šioje rinkojeinformacija yra tokia pat vertinga kaip ir pati siunta.
Štai kaip šį pramonės sutrikimą paverčiame valdoma situacija mūsų klientams:
1. Hibridiniai maršruto parinkimo sprendimai
Mes nepasitikime vienu vežėju ar vienu maršrutu. Jei krovinių gabenimo jūra grafikai yra per nestabilūs jūsų terminui, galime nedelsiant pakeisti. Mes siūlomeMatson greita valtisparinktys (JAV vakarinei pakrantei) arba kartuJūra-Oro sprendimaikad sutrumpėtų tranzito laikas be visų krovinių vežimo oro transportu išlaidų. Randame maršrutą, kuriame būtų suderintas greitis ir saugumas.
2. Sąžiningas,{1}}bendravimas realiu laiku
Blogiausias dalykas, kurį šiuo metu gali padaryti ekspeditorius, yra{0}}pažadėjimas. Jei laivas plaukia kyšulio maršrutu, mes jums pranešame iš anksto. Stebime laivų padėtis ir jus atnaujinamepriešturite paklausti. Jūs gaunate realų ETA, leidžiančią tinkamai valdyti savo atsargas ir klientų lūkesčius.
3. Įrangos prioriteto užtikrinimas
Kadangi esame užmezgę ilgalaikius{0}}santykius su pagrindiniais vežėjais, XMAE dažnai užtikrina konteinerių erdvę net tada, kai rinka yra įtempta. Kol kiti laukia įrangos išleidimo, jūsų prekės jau kraunamos.
4. Išlaidų skaidrumas
Nuolat kintant karo rizikos priemokoms ir bunkerio koregavimo veiksniams, sąskaitos faktūros gali sukelti painiavą. Mes palaikome savo kainodaros struktūrą švarią ir skaidrią. Tiksliai žinosite, už ką mokate-paskutinę minutę jokių paslėptų „krizių mokesčių“.
Esmė
Nežymiai padaugėjęs Sueco tranzitų skaičius yra geras ženklas, bet dar nesame išėję iš miško. Rinka vis dar atsigauna, o nepastovumas yra dabartinis standartas.
Jums nereikia būti logistikos ekspertu, kad galėtumėte tai naršyti,{0}}tik reikia partnerio, kuris yra toks. Nesvarbu, ar siunčiate FBA atsargas į „Amazon“, ar papildote savo sandėlį,XMAE logistikaužtikrina, kad jūsų krovinys atgabentų saugiai, nepriklausomai nuo to, į kurią pusę pučia vėjas (ar geopolitinis klimatas).
Reikia patikimos kainos kitai siuntai?[Susisiekite su mumis šiandien] ir stabilizuosime tiekimo grandinę.
