Už Hormūzo sąsiaurio: susiformuoja praktiška alternatyva
Logistikos pasaulis kelis mėnesius sulaiko kvapą. Šių metų pradžioje Persijos įlankoje įvykus eskalacijai, Hormūzo sąsiauris{1}}vienas iš svarbiausių pasaulio taškų{2}}buvo veiksmingai pažeistas. Stebėjome, kaip vežėjai mažino įplaukimus į uostus, matėme, kad apie pusė milijono konteinerių įstrigo chaose, ir matėme, kad krovinių gabenimo išlaidos augo į netikrumą.
Tačiau pramonė ne tik sėdi ir laukia, kol viskas pasisuks. Matome, kad atsitinka kažkas kita: naujovės patiria spaudimą. Per pastarąsias kelias savaites viso regiono muitinės tyliai kūrė sprendimą, kuris nesiremia įlankos vandenų nuraminimu{2}}, o visiškai juos apeina.
Daugiau nei tiesiog apvažiavimas: greitis ir paprastumas pasienyje
Gegužės 14 d. Šardžos uostų, muitinės ir laisvųjų zonų administracija perjungė visiškai naują integruotą logistikos koridorių, jungiantį JAE tiesiogiai su Omano Soharo, Duqm ir Salalah uostais.
Tai nėra įprastas „maršruto keitimo“ pranešimas. Šardžos-Omano koridorius tikru žaidimu{2}}keičiamas yra muitinės bendradarbiavimas. Regione, kuriame vėlavimas tvarkyti dokumentus kartais gali būti toks pat trikdantis kaip uosto uždarymas, ši sistema leidžia nedelsiant atlikti muitinės formalumus pasienyje ir sumažinti įprastą tarpinę biurokratiją. Siuntėjams, kurie iškraujuoja grynuosius pinigus dėl prastovos ir sulaikymo mokesčių, tai yra didelis dalykas. Pareigūnai jau pastebėjo staigų deklaracijų skaičių – nuo maždaug 12 000 kovo mėnesį iki maždaug 100 000 balandį pagal panašią ankstyvą koridoriaus schemą.
Sunkvežimiai dabar juda per tokias perėjas kaip Khatmat Malaha ir Madha, jungiantys rytines ir vakarines Šardžos uostų sistemas{0}}įskaitant Khalidą, Hamriyah ir Khor Fakkan{1}}tiesiogiai su Omano vartais. Tai išmanus, praktiškas aplinkkelis, sukurtas vienam tikslui: išlaikyti jūsų krovinį skystą, o jūrų maršrutai lieka užblokuoti.
Kodėl mes palaikome šį maršrutą (ir jūs taip pat turėtumėte)
Čia, XMAE Logistics, mes kasdien naršome šioje nepastovioje klientų aplinkoje. Pamatėme, kurios alternatyvos iš tikrųjų veikia, o kurios tiesiog gerai atrodo ant popieriaus.
1. Lankstumas nebėra „malonu turėti-“.
Ilgą laiką Persijos įlankos laivybos tikslas buvo pasirinkti pigiausią vežėją ir tikėtis geriausio. Tos dienos praėjo. Naujasis įprastas reikalauja judrumo-turėti partnerį, kuris ne tik rezervuoja vietą, bet ir kuria realaus laiko-strategiją.
Būtent tai ir pateikiame prie stalo. Mes neverčiame jūsų krovinio kietu keliu. Kai žiūrime į Šardžos-Omano koridorių, matome daugiau nei tik kelią-, matome galimybę dinamiškai nukreipti siuntas, sujungti jūrą ir sausumą bei apsaugoti tranzito langus. Mūsų požiūris paprastas: žiūrime į tai, kas šiuo metu vyksta rinkoje-uostų spūstys, laukimo pasienyje laikas, pajėgumų prieinamumas-ir sukuriame efektyviausią maršrutą.
2. Mes rūpinamės atitikimu ir koordinavimu.
Naršymas dėl naujos tarpvalstybinės{0}}muitinės sutarties gali sukelti galvos skausmą. Bet mums tai yra būtent ta vieta, kur esame puikūs. Turime antžeminius batus, kad galėtume tvarkyti tuos pasienio antspaudus, užtikrinti sklandų dokumentų tvarkymą ir tvarkyti JAE ir Omano valdžios institucijų perdavimą, kad jums nereikėtų jaudintis, kad sunkvežimis įstrigs niekieno žemėje.
3. Jūsų krovinys nėra vieno-dydžio-tiks-visiems, o maršrutas taip pat neturėtų būti toks.
Aplinkoje, kurioje Soharo vartai gali būti atsakymas vienai siuntai, o Saudo Arabijos sausumos tiltas geriau tinka kitam, labai svarbu turėti partnerį, kuris suprastų kiekvieno perėjimo niuansus. Mes nespaudžiame sprendimo vien todėl, kad jis yra populiarus. Skiriame laiko, kad suprastume jūsų krovinio profilį ir terminus, ir pasirenkame tinkamiausią-laiką.
Esmė: laikykitės plano, kuris leidžia judėti
Atrodo, kad Hormūzo sąsiaurio atidarymas neišvengiamas. Regioniniai žaidėjai taikosi ilgalaikiam{1}}prekybos srautų konfigūravimui. Persijos įlankos bendradarbiavimo tarybos (GCC Railway) statyba dar tik pusiau užbaigta, tačiau sausumos tiltų sprendimų paklausa jau dabar yra.
Šardžos{0}}Omano koridorius yra sveikintinas įrankių rinkinio papildymas. Jis yra greitas, efektyvus ir įrodo, kad Persijos įlankos logistikos sektorius yra pakankamai atsparus, kad pasaulio prekės judėtų net tada, kai vanduo svyruoja.
Nesvarbu, ar norite išbandyti šį naują koridorių, ar jums tiesiog reikia nuoširdaus{0}}įvertinimo, ar jis tinka jūsų konkrečiai tiekimo grandinei, mes pasiruošę padėti. Jokio žargono, jokio spaudimo-tik aiškus planas, kaip nugabenti krovinius ten, kur reikia.
Dabartinėje aplinkoje didžiausia rizika išlikti statiškam.Susisiekite su XMAE Logistics šiandien. Sukurkime maršruto strategiją, kuri ne tik reaguotų į krizę, bet ir ją aplenktų.
