Krovinių rinkos pagerėjimas, kurio tikimasi ateinančiais mėnesiais, apklausos nustato
Po kelių mėnesių neramumų krovinių pramonė pagaliau mato atsigavimo signalus. Remiantis naujomis „TruckStop.com“ ir „Bloomberg Intelligence“ apklausomis,85% vežėjų ir 83% brokeriųNumatykite pastovų ar didėjantį krovinių gabenimo apimtį iki 2025 m. Pabaigos, kurioms įplaukos sumažės ir tarifų spaudimas. Štai kas skatina šią pamainą ir kaip jūsų tiekimo grandinė gali paruošti.
1. Pramonės tyrimai atskleidžia atsargų optimizmą
Vežėjai ir brokeriai lažinasi dėl atgarsio net po iššūkio pirmosios pusės 2025 m. Tik 16% vežėjų pranešė apie metus - per - metų pajamų augimą, tačiau pasitikėjimas tūrio atkūrimu išlieka didelis. Pagrindiniai vairuotojai apima:
- Sezoninės paklausos padidėjimasnuo mažmeninės prekybos sezono ir atostogų kaupimosi
- Pajėgumų įtempimasDėl užsitęsusių vežėjų išėjimų ir išlaidų slėgio
- Stabilizuojančios taškinės normos, kuris išaugo 6,5% per ketvirtį (nuo 9,1% - ketvirtį, bet vis tiek teigiamas).
Kaip Toddas Markusicas iš „TruckStop.com“ pažymi: "Nors krovinių rinka buvo nepakankamai įvertinta ketvirtyje, daugelis tikisi atsigauti per šešis mėnesius - net ir su neišspręstais tarifų poveikiu." .
2. Tarifai keičia prekybos srautus (neužkerta paklausos)
Nauji pasauliniai tarifai sukėlė 5,6% sumažėjimą 2025 m. JAV importo krovinių prognozėse, kurių kiekis tikimasi, kad po rugsėjo mėn., Kai atostogų atsargos atvyks anksti. Bet tai nėra vien tik nuosmukis - tai yra apieTiekimo grandinės judrumas:
- Pre - tarifų viršįtampis: Liepos mėnesio importas pasiekė2,3 mln. TEU(Didžiausias per metus), nes mažmenininkai skubėjo siuntos.
- Diversifikacijos pagreitis: Siuntėjai keičia tiekimą, pasitelkia prekybos sutartis ir optimizuoja muitinės darbo eigą, kad kompensuotų išlaidas.
- Smulkaus verslo poveikis: Tarifai sunkiausiai pasiekė SMB, verčiant derėtis ar naujos logistikos partnerystės.
3. Technikos ir automatizavimas=išlaidų kontrolės supervalstybės
Efektyvumas šioje rinkoje nėra neprivalomas. Lyderiai sumažina išlaidas:
- Nepilotuojamas pristatymas: Daugiau nei 6000 autonominių transporto priemonių Kinijoje sumažino paskutinę - mylios išlaidas 35% mažmeninės prekybos/maisto sektoriuose. L4 autonominiai sunkvežimiai dabar sutaupo ~ 60%, palyginti su tradiciniais kroviniais.
- Duomenys - skatinama prognozavimas: Tokie įrankiai kaip „Rxo“ kreivės platforma padeda siuntėjų modelio greičio nepastovumui ir talpos poslinkiams prieš Q3 smailę.
- Skaitmeninės prekybos valdymas: AI klasifikacija, „blockchain“ dokumentai ir muitinės automatizavimo skydo maržos tarp tarifų chaoso.
4. „Beustshoring“ atveria naujas regionines galimybes
Kai gamyba juda arčiau vartotojų, krovinių juostos lokalizuoja:
Šiaurės Amerika:JAV - Meksikos ir kanados prekyba šoktelėjo 8%2024–2025 m., Padidinant sunkvežimių, geležinkelio ir 3PL paklausą.
Europa ir Indija: kyla kaip atsparios Azijos alternatyvos - susietos tiekimo grandinės.
Strateginiai centrai: tokie projektai, kaip Meksikos interoceanic koridorius, optimizuokite prievadą - geležinkelio maršrutus, kirpimo tranzito laiką.
Kelias į priekį: pasiruoškite Q3 nepastovumui
Nors optimizmas auga, atkovotas kamuolys bus nelygus. Štai jūsų 3 mėnesių kontrolinis sąrašas:
- Užrakinti talpą anksti: Stebėjimo įkainiai padidės aplink piko - sezono kūrimą. Sutarčių aprėptis išvengia chaoso.
- Audito prekybos priemonės: Užtikrinkite, kad atitikties programinė įranga tvarko tarifų poslinkius (pvz., ES/Kinija/JAV pareigos).
- Piloto automatizavimas: Išbandykite žemą - Rizikos nepilotuojamų sprendimų pakartojimo užduoties sprendimai (pvz., Depot - į -} portsuls).
- Esmė: Neapibrėžtumas neišnyko -, tačiau duomenys rodo žalius ūglius. Vežėjai lažybos dėl technologijų, prekybos įvairinimo ir regionizavimo, paskatins atsigavimą. Kaip vienas logistikos generalinis direktorius mums pasakė: "Laimėtojai nelauks tobulų sąlygų. Jie dabar sukurs pritaikomus laivynus."
