Jei pastaruoju metu ką nors siuntėte į Niujorko valstijos viršutinę dalį arba iš jo, galbūt norėsite tai padaryti. Šį birželį „FedEx“ oficialiai uždaro savo duris devyniose valstijos vietose. Tai naujausias-ir agresyviausias-jų plano „Network 2.0“ žingsnis – didžiulis pertvarkymas, skirtas sujungti antžemines ir greitąsias operacijas į vieną supaprastintą įrenginį.
Atsitiktiniam stebėtojui pamatyti objektus Sirakūzuose, Bafale, Itakoje ir Platsburge skamba kaip bloga žinia. Bet jei atplėšiate sluoksnius, tai iš tikrųjų yra istorija apie tai, kaip keičiasi visas logistikos pasaulis-ir kodėl lankstus partneris jūsų kampe niekada nebuvo toks svarbus.
Taigi, kas iš tikrųjų vyksta? „FedEx“ atsisako senojo modelio, kai atskiri „Ground“ ir „Express“ sunkvežimiai riedėtų per tą patį rajoną. Konsoliduodami jie pereina prie požiūrio „vienas furgonas, viena kaimynystė“. Tikslas? Mažiau pasikartojančių maršrutų, mažesnės išlaidos ir teoriškai greitesnis aptarnavimas paprastam klientui .
Bendrovė pareiškė, kad paslaugų lygis jau{0}}optimizuotose rinkose atitinka arba viršija šalies vidurkį . Tačiau čia yra siuntėjų tikrovės patikrinimas:konsolidavimas dažnai sukelia standumą.
Kai toks milžinas kaip FedEx (NYSE: FDX) uždaro vietinį centrą tokioje vietoje kaip Horseheads ar Watertown, vietinis prisilietimas išnyksta. Rūšiavimas vyksta toliau. Maršrutai ilgėja. Ir nors „FedEx“ žada „supaprastintą patirtį“, tiesa ta, kad jų supaprastinimas ne visada reiškia jūsų lankstumą .
Čia guma susitinka visiems, gabenantiems tarptautiniu mastu arba tvarkantiems sudėtingas tiekimo grandines. „FedEx“ restruktūrizavimas{1}}įskaitant 475 buveinių uždarymą iki 2027 m.{7}}skirtas siekiant sutaupyti 2 mlrd. Tai puiku jų akcininkams. Tačiau verslo savininkui, bandančiam iš Kinijos pirkėjui Ohajo valstijoje gauti laiko{8}}jautrią prototipą, tvirtas, visiems tinkantis{10}tinklas gali tapti košmaru.
„Network 2.0“ plane didelis dėmesys skiriamas didelės-maržos, sunkiasvorių, tarptautinių ir tolimojo-atstumo paketams, kartu pabrėžiant mažą-paskutinės mylios{5}}maržą. Tas poslinkis tai reiškiastandartinis siuntų pristatymas gali būti suspaustas.
Būtent šiuo momentu darbas su specialiu ekspeditoriumi virsta būtinybe. Kol FedEx brėžia didesnius apskritimus žemėlapyje, kad sumažintų išlaidas, mes užsiimame tiesiogine linija nuo jūsų produkto iki jūsų kliento.
AtXiamen AE Global Logistics, mes neturime algoritmo „vienas{0}}dydis-tinka-visiems“. Turime komandą. Kol „FedEx“ traukia vietinius išteklius Niujorke, kad apsaugotų savo maržas, mes plečiame savo galimybes perkelti jūsų krovinius per kiekvieną pasaulinės tiekimo grandinės plyšį.
Pagalvokite apie tai, ko jums iš tikrųjų reikia:
„FedEx“ uždaro centrussiekiant sumažinti dubliavimąsi.Konsoliduojame Jūsų kroviniussumažinti išlaidas [iš https://www.xmaelogistics.com].
„FedEx“ optimizuoja savo naudingumą . Mes optimizuojame jūsų pristatymo datą.Ar taiDDP arba DDU oro transportu, mes tvarkome sudėtingą logistiką nuo -nuo -durų, su kuria dažnai susiduria standartizuotas vežėjas[iš https://www.xmaelogistics.com].
Esmė
„FedEx“ naujienos nėra ženklas, kad siuntimas darosi sunkesnis; tai ženklas, kad didieji žaidėjai renkasi, kurias kovas kovoti. Jei jūsų siuntimo poreikiai tvarkingai tilps į naujas, konsoliduotas dėžutes, greičiausiai viskas bus gerai.
Tačiau jei jūsų verslui reikia niuansų,{0}}jei jums reikia, kad kas nors atliktų sudėtingą muitinės formalumų atlikimą, tvarkykitejūros-oro konsolidacijaarba tiesiog pateikti asiuntimo tarifastai neapima didžiulio įmonės restruktūrizavimo išlaidų,{0}}reikia partnerio, kuris atsibustų galvodamas apie jūsų krovinį, o ne apie tinklo žemėlapį.
Turėdami daugiau nei dešimtmetį patirtį ir tinklą, apimantį daugiau nei 100 užsienio agentų, esame čia, kad pasirūpintume, kad kai milžinai uždarytų duris, atidarytume langus jūsų tiekimo grandinei [iš https://www.xmaelogistics.com].
Reikia pristatymo sprendimo, sukurto jūsų kroviniui, o ne Wall Street?[Susisiekite su Xiamen AE Global šiandien]