22 USD . 8 milijardų „CK Hutchison“ pasaulinės uosto imperijos pasiūlymas nėra tik korporatyvinis sandoris-tai geopolitinis šachmatų žingsnis. Susidūręs„China Cosco Shipping Corp“ . (COSCO)Norėdami prisijungti prie įgyjančio konsorciumo ., šis strateginis posūkis siekia apsaugoti Kinijos tiekimo grandinės interesus didėjant JAV ir Kinijos įtampai dėl kritinių jūrinių taškų, tokių kaip Panamos kanalas .
Kodėl Kinija įsikišo
Kai CK Hutchisonas paskelbė planuoja parduoti savo uosto turtą, įtraukiantį43 uostai iš 23 šaliųir pagrindiniai Panamos kanalų terminalai iki „BlackRock-MSC“ vadovaujamos grupės, Kinijos valdžia greitai sureagavo . valstybinė žiniasklaida, pažymėtą „visų Kinijos žmonių išdavystę“, bijodama, kad JAV gali ginkluoti uosto valdymą:
- Primestiselektyvūs eismo apribojimai ar politiniai mokesčiaiKinijos prekėms
- Padidinkite logistikos išlaidas ir destabilizuokite Kinijos tiekimo grandines
- Pažvelkite į Kinijos laivybos rinkos dalį visame pasaulyje
Panamos uostai buvo ypač ginčytini.
„Cosco“ įrašas: geopolitinis priešprieša
Po aukšto lygio JAV ir Kinijos derybų Šveicarijoje,„Cosco“ tapo valstybės remiamu varžovuNorėdami prisijungti prie pataisyto konsorciumo, kuriam vadovauja MSC „Aponte Family“ . Nors „BlackRock“ išlieka dalyvis, „Cosco“ įtraukimas tarnauja Pekino tikslams:
- Sušvelninti kontrolės riziką: Išlaikykite įtaką uostams, svarbiems Kinijos prekybos keliams
- Pasinaudokite esamomis partnerystėmis: „Cosco“ ir „Hutchison“ kartu veikiaYantian uostas-Ašdavė „Geriausias žalių konteinerių terminalas“, skirtas CO₂ sumažinimui 33% vienam konteineriui per dešimtmetį
- Lyginkite su „uosto diplomatija“: Išplėskite Kinijos pasaulinę logistikos pėdsaką, o priešais JAV spaudimą
Pramonės padariniai: konsolidacija ir atsargumas
Šis „Mega-Deal“ pakeis globalų uostų reitingą .MSC til(konsorciumo operatorius) yra pasirengęs tapti pasaulioDidžiausias konteinerių terminalo operatorius, viršijantys milžinus, tokius kaip „PSA“ ir „DP World“ . Kinijos firmoms, žinia aiški:
- Užsienio uosto investicijos pakeisAtsargesnis, ypač regionuose, jautriuose JAV ir Kinijos konkurencijai (E . g ., Šiaurės Amerika, Europa, kanalų zonos)
- Tokie žaidėjai kaip „Cosco“ ir „China“ prekybininkai gali nustatyti prioritetus„Saugesni“ regionaikaip Pietryčių Azija, Viduriniai Rytai ir Lotynų Amerika
- „Greenfield“ projektai ir bendros įmonės(Kaip ir „Cosco-Hutchison“ Yantian modelis) galėtų pakeisti tiesioginius įsigijimus
Didelis paveikslėlis
Kinijos „Cosco“ įtraukimo postūmis nėra tik „Business“-tai gynybinis tiekimo grandinės suvereniteto žaidimas ., kaip pažymėjo vienas pramonės atstovas, „Geopolitinė rizika dabar diktuoja Port M&A, kaip ir komercinė logika .“ logistikos teikėjams, šiems signalams:
- Galimas mokesčio nepastovumas JAV/Vakarų išlygintuose uostuose
- Kylanti vertė diversifikuojant kelius per kinų paveiktus centrus
- Suskaidytas uosto kraštovaizdis, kuriame aljansai diktuoja efektyvumą
→Logistikos komandoms naršyti šį naują reljefą:Mūsų platformos vėliavų mokesčio/tarifų rizika, susieta su geopolitiniais judesiais.
