Konteinerių gabenimo pramonė yra sugaunama mįslingoje situacijoje: nors laivų chartijos įkainiai išlieka stebėtinai stiprūs, mažėja dėmių krovinių krovinių įkainiai pagrindinėse prekybos juostose. Šis neįprastas atotrūkis daro spaudimą vežėjams, kad būtų galima prioritetą nustatyti rinkos dalims, palyginti su tvaria kainodara, ir tai gali sukelti nestabilias sąlygas.
Štai kas vyksta ir ką tai gali reikšti jūsų tiekimo grandinei.
Kodėl chartijos įkainiai vis dar yra aukštos?
Nepaisant švelnesnės paklausos ir mažėjančių taškų tarifų, užsakomųjų laivų išlaidos išlieka padidėjusios. Kodėl?
- Ilgalaikiai įsipareigojimai: Daugelis vežėjų ir neveikiančių laivų savininkų (NOOS) užsitikrino daugiametių chartijų laivus rinkos piko metu.
- Ribotas tiekimas: Nors naujokai patenka į rinką, pristatymo tvarkaraščiai yra pakopiniai, o senesnis tonažas yra palaipsniui panaikinamas.
- Strateginis padėties nustatymas: Kai kurie žaidėjai lažinasi dėl būsimo atgarsio, išlaikydami frachtavimo veiklos įmonę, net kai teisingos „Spot Markets“.
Taigi kodėl krovinių įkainiai mažėja?
Kita vertus, dėl:
- Per didelis pajėgumas: Ypač pagrindiniuose maršrutuose, tokiuose kaip Azijos ir Europos ir Ramiojo vandenyno vandenyno.
- Lėta paklausa: Vartotojai mažiau išleidžia prekėms, o atsargų lygis išlieka aukštas Vakarų rinkose.
- Agresyvi kainodara: Vežėjai užsiima įkainių karais, kad užpildytų laivus ir išlaikytų arba padidėjimo rinką.
Pavojingas žaidimas: vertės apimtis
Kai vežėjai kovoja už apimtį, o ne apsaugodami greičio lygį, visi ilgainiui pralaimi:
Pelno maržos susitraukia.
Paslaugų kokybė ir patikimumas gali nukentėti.
Visa rinka tampa labiau pažeidžiama staigių sukrėtimų.
Tai klasikinis trumpalaikės taktikos, viršijančios ilgalaikę strategiją, atvejis.
Ką tai reiškia siuntėjams?
Artimiausiu metu mažesnės krovinių krovinių įkainiai gali atrodyti kaip gera žinia. Bet būk atsargus:
- Įvertinkite nestabilumą: Šiandien maža norma gali būti rytojaus suvyniotas krovinys arba staigus GRI (bendras tarifų padidėjimas).
- Aptarnavimo nenuspėjamumas: Vežėjai gali sumažinti kampus, praleisti uostus arba sumažinti tvarkaraščio vientisumą, kad sutaupytų išlaidų.
- Sutarties patikimumas: Įtampa gali kilti tarp dėmių ir sutarčių įsipareigojimų.
Žvilgsnis į priekį: racionalumas grįš-priešingai
Rinkos ciklai visada subalansuoja. Galų gale per didelis pajėgumas ir neracionali kainodara privers silpnesnius žaidėjus prisitaikyti. Bet iki tol tikėkitės neramumų.
„XMA Logistics“ metu mes padedame savo klientams naršyti šias neaiškumus:
- Rinkos intelektas: Realiojo laiko įžvalgos, padėsiančios jums nuspręsti, kada užfiksuoti įkainius ar sulaikyti.
- Lankstūs sprendimai: Kelių nešiklių partnerystės ir intermodalinės parinktys, siekiant išvengti priklausomybės nuo vienos juostos ar vežėjo.
- Sutarties patarimas: Susitarimų struktūros, kurios subalansuoja galimybes pastebėti ilgalaikį stabilumą.
Rinka gali paaukoti racionalumą dabar, tačiau jūsų pristatymo strategija neprivalo.
Optimizuotas siekiant paieškos:
Šis straipsnis skirtas raktiniams žodžiams, tokiems kaip chartijos norma ir krovinių krovinių norma, mažėjančios taškinės normos, gabenimo rinkos dalies strategija ir krovinių srovės nepastovumas, tuo pačiu suteikiant veiksmingą įžvalgą siuntėjams ir logistikos valdytojams, ieškantiems stabilumo, atsižvelgiant į rinkos neapibrėžtį.
Praneškite man, jei norite versijos su daugiau duomenų/statistikos ar stipresnio raginimo veikti.
