Jei gabenimo žaidime dalyvaujate pakankamai ilgai, žinote ritmą: kinų Naujųjų metų hitai, gamyklos nutyla, o tada vyksta įprastas pašėlus{0}}siuntų grumtynės, kai darbas tęsiasi. Tačiau šiais metais jaučiasi... kitaip. Praėjo pora savaičių, o laukiamas paklausos padidėjimas Ramiajame vandenyne tiesiog nepasireiškia taip, kaip paprastai.
Jei atvirai, rinka yra minkšta. Ir daugelis iš mūsų šioje pramonės šakoje laužo galvas, stebėdami, kaip vežėjai ir toliau didina pajėgumus, net jei krovinio nėra, kad jį užpildytų. Išsiaiškinkime, kas iš tikrųjų vyksta ir, dar svarbiau, ką tai reiškia jūsų tiekimo grandinei.
Didysis pajėgumų lošimas
Galima manyti, kad paklausai svyruojant, laivybos linijos stabdys pajėgumą. Vietoj to, mes matome priešingai. Nepaisant pranešimo7,5 % per metus-palyginti su-per Ramiojo vandenyno apimčių sumažėjimuPastaruoju metu vežėjai vis dar pristato naujas paslaugas.
Pasiimkite naują PS8/AP2 paslaugą iš ONE ir Wan Hai, kuri bus pristatyta gegužę. Tai prideda kitą12 000 TEU per savaitęį prekybos juostą, kuri jau yra aplink5,46 mln. TEUtalpos plaukioja aplink . Jaučiasi kaip muzikinių kėdžių žaidimas, kuriame muzika sulėtėjo, bet kažkas tiesiog atnešė daugiau kėdžių.
Kodėl? Dalis to yra ilgalaikis praėjusių metų išankstinio{0}}pakrovimo poveikis. Siuntėjai, išgąsdinti dėl galimų sutrikimų ir tarifų neapibrėžtumo, praėjusių metų pabaigoje paankstino užsakymus. Tai pasiskolinta paklausa nuo 2026 m., todėl dabar sandėlio lentynos yra šiek tiek pilnesnės, o užsakymų knygos – tuščios.
Skaičiai nemeluoja: siuntėjų rinka?
Rezultatas aiškiai matomas kursų indeksuose. Neatidėliotinos kainos nuo Šanchajaus iki JAV Vakarų pakrantės sušvelnėjo ir sumažėjo iki maždaug2214 USD už FEU, o rytinė pakrantė nedaug atsilieka$2,800. „Xeneta“ analitikai pasakė tiesiai šviesiai: prieš -Mėnulio kalendorinį Naujųjų metų krovinių srautą jau atsilikome, o pajėgumų augimui viršijant paklausą, rinka pakrypsta siuntėjų naudai.
Tai sukuria keistą paradoksą. Ant popieriaus žemesni tarifai skamba puikiai. Tačiau toks nepastovumas yra sudėtingas. Dėl to ilgalaikis-biudžetas tampa košmaru. Ar žemi dabartiniai tarifai yra naujas pradinis taškas, ar tuščios eilutės-pakils į staigų šuolį kitą mėnesį? Atrodo, kad „naujas normalus“ yra tik nuolatinis nenuspėjamumas.
Taigi, ką daryti protingam siuntėjui?
Tai yra būtent tokia rinka, kurioje svarbu turėti partnerį, kuris nėra tik „užsakytojas“. AtXiamen AE Global, mes jau matėme šiuos ciklus. Mūsų komanda, turinti daugiau nei dešimtmetį patirties, žino, kad švelni rinka nereiškia rizikos-laisvos rinkos. Tai tiesiog reiškia, kad rizika skiriasi.
Štai kaip mes padedame savo klientams paversti šį įrašą{0}}CNY miglą galimybe:
- Nesivaikykite tik žemiausio tarifo:Kyla pagunda peršokti pirmą pigią citatą, kurią pamatysite. Bet kaip mes visada sakome, tarifas yra tik skaičius, kol krovinys bus pristatytas. Kai svyruoja tiek daug pajėgumų, kai kurie mažiau-skrupulingi operatoriai gali pasiūlyti mažą kainą, o tada jums netikėtai apmokestins kelionės tikslą. Mūsų įsipareigojimasskaidrus, viskas{0}}kabutėsereiškia, kad iš anksto žinote savo išlaidas{0}}be žaidimų.
- Leiskite mūsų tinklui dirbti jums:Būtent dėl šio rinkos neapibrėžtumo investavome į savo tinklądaugiau nei 100 užsienio agentų. Kai viename maršrute susidaro spūstys arba kurso šuolis dėl staigaus tuščio plaukimo, turime akis ir ausis ant žemės, kad galėtume pasisukti. Nesvarbu, ar tai būtų alternatyvaus perkrovimo uosto paieška, ar tvirtų santykių su vežėjais panaudojimas, mes padidiname jūsų maršruto, o ne tik maršruto, atsparumą.
- Pergalvokite savo atsargų strategiją:Sumažėjus paklausai, šiek tiek sumažėja spaudimas laikyti dideles atsargas, kad neatsiliktų nuo pardavimų. Tai gali būti puikus laikas išbandyti įvairius pristatymo būdus. Galbūt tas mažiau-nei-skubus atsargų papildymas vyksta per mūsųkonsoliduotas jūrų krovinių gabenimaskad sutaupytumėte dolerių, o per mus{0}}perkamiausi skraidinaoro kroviniaigalimybės išlaikyti didelę apyvartą. Mes padėsime jums rasti tą pusiausvyrą.
Esmė
Taip, po{0}}CNY rinka už Ramiojo vandenyno atrodo šiek tiek mieguista. Ir taip, silpnos paklausos ir didėjančio pajėgumo derinys sukuria keistą kraštovaizdį. Tačiau mums, Xiamen AE Global, tai tik dar vienas galvosūkis, kurį reikia išspręsti mūsų klientams.
Kaip avyriausybės-licencijuotas ir IATA/FIATA-patvirtintas ekspeditorius, mes čia ne tik tam, kad perkeltume dėžes. Esame čia norėdami naršyti po pilkąsias sritis. Taigi, jei žiūrite į dabartinę rinką ir nesate tikri, ar rezervuoti dabar, ar palaukti,ištiesti ranką. Pažvelkime į jūsų konkretų krovinį, laiko juostą ir sukurkite planą, kuris paverstų šį minkštą pleistrą strateginiu jūsų verslo laimėjimu.
