Krovinių oro transportu pramonė išgyvena visišką -pajėgumų trūkumą-, ir ji greitai nepasiduos.
Tobula geopolitinių neramumų, humanitarinių ekstremalių situacijų, griežtėjančių taisyklių ir struktūrinio krovininių orlaivių trūkumo audra privertė oro linijas permąstyti, kaip dislokuoti savo krovinių parką. Naujausi Rotate savaitiniai duomenys rodo, kad pasauliniai krovinių pajėgumai sumažėjo tik 2%, tačiau po šia, atrodytų, kuklia antrašte, orlaiviai sparčiai perkeliami tarp rinkų didžiuliu greičiu. Krovinių tarp Europos ir Pietų Amerikos pajėgumai kas savaitę šoktelėjo 12 proc., o Azijos-Europa sumažėjo 9 %-, tai tik vienas iš laukinių svyravimų, vykstančių tarp prekybos kelių, pavyzdys.
Išspaudimas, kurio niekas neplanavo
Štai tokia realybė: pramonė turi daugiau nei 17 000 neįvykdytų orlaivių užsakymų-, kurių atsilikimas užtruks daugiau nei 12 metų. Pasaulinė orlaivių gamyba 2025 m. baigta maždaug 24 % mažiau nei 2019 m. „Boeing“ per mėnesį pagamina tik du plataus korpuso korpusus, kai turėtų pagaminti penkis. Iki 2027 m. „Airbus“ planuoja 11 A350 per mėnesį, tačiau šiuo metu stato tik penkis.
Pulsacijos efektai paliečia visus. „Atlas Air“,{1}}kuris valdo beveik 15 % pasaulinio plataus korpuso krovininių laivų-, šiais metais neprideda nė vieno orlaivio. Ne todėl, kad jie to nenori. Nes tiesiog nieko nėra.
Richardas Broekmanas, „Atlas Air“ vyriausiasis komercijos pareigūnas, tiesiai šviesiai pasakė: „Šie metai yra pirmieji per daugelį metų, kai nepridedame orlaivių į savo orlaivių parką, o tai iš tikrųjų yra tik to, kad nėra pasiekiamumo. Jis taip pat perspėjo, kad dėl vėlavimų pristatyti naujus keleivinius orlaivius senesni plataus korpuso orlaiviai negali dalyvauti keleivių -į-pakeitimo į krovininius programas-, o tai dar labiau padidins specialių krovininių laivų pajėgumų trūkumą ateityje.
Kaip oro linijos kovoja
Kai kurie vežėjai tampa kūrybingi. „Saudia Cargo“ neseniai paskelbė apie planus įtraukti keturis 777{5}}200 krovininių laivų, kaip pirmąjį programos etapą, siekiant padvigubinti savo krovinių parką. „China Southern Air Cargo“ patvirtino, kad pristatys tris 777-300ERSF pakeistus krovininius laivus. Kiti žiūri ne tik į orlaivių užsakymus – „Atlas Air“ neseniai sutiko įsigyti 49 % Islandijos ACMI operatoriaus „Air Atlanta“ akcijų, taip įgydama strategišką prieigą prie 14 plataus korpuso krovininių laivų parko.
Pasak „Flexport“ ir „Atlas Air“ vadovų, pajėgumų mažinimas turėtų išlikti iki 2030 m. Tai reiškia, kad siuntėjų laukia ilgas ribotų pajėgumų, aukštų tarifų ir vis labiau nenuspėjamų pasirinkimų laikotarpis.
Ką tai reiškia jūsų tiekimo grandinei
Įmonėms, kurios priklauso nuo krovinių gabenimo oro transportu, -nesvarbu, ar perkeliate didelės-vertės elektroniką,{2}}laikui jautrius komponentus ar greitai gendančius produktus,-tai ne tik pramonės naujienos. Tai tiesioginė grėsmė jūsų tiekimo grandinės patikimumui.
Kai oro linijos ieško visų turimų orlaivių, kai krovininiai vežėjai ištraukiami iš vienos eismo juostos ir išmetami į kitą, prieš savaitę įspėjus, kai vežėjai pirmenybę teikia sutartiniams, aukščiausios kokybės srautams, o ne tiesioginiams užsakymams,{0}}paprasto, paskutinės{1}}minutės pristatymo dienos baigėsi. Sėkmė 2026 metais priklauso nuo ankstyvo planavimo, įsipareigojimų apimties ir darbo su logistikos partneriu, kuris palaiko tikrus ryšius su vežėjais.
Kaip XMAE Logistics užtikrina jūsų krovinių judėjimą
Būtent čia XMAE Logistics daro skirtumą.
Kol kiti ekspeditoriai stengiasi rasti vietos, mes dirbame iš jėgos pozicijos. Turėdami daugiau nei 100 užsienio agentų tinklą ir tvirtus -įšaknijusius ryšius su pagrindiniais vežėjais ir oro linijomis, mes ne tik rezervuojame vietą,-apsaugome ją. Savo oro linijų partneriams teikiame nuspėjamą, patikimą apimtį, o tai reiškia, kad jie suteikia mums pirmenybę prieigai, kai trūksta pajėgumų.
Įsikūrę Siamene-viename judriausių Kinijos uostamiesčių ir strateginiuose vartuose į Aziją-Europą ir prekybą tarp Ramiojo vandenyno-, esame judriausių pasaulio krovinių gabenimo oro kelių centre. Mūsų komanda ne tik perkelia dėžes; sprendžiame galvosūkius. Turėdami daugiau nei 35 metų patirtį pramonės srityje, matėme visus rinkos sutrikimus-ir sukūrėme logistikos sistemą, kuri greitai prisitaiko.
Štai kaip tai atrodo praktiškai:
- Prioritetinė operatoriaus prieiga– Mūsų ilgalaikės{0}}partnerystės su pagrindinėmis oro linijomis suteikia mums svertų, kad galėtume užtikrinti konkurencingas kainas ir patikimą erdvę, net kai rinka yra įtempta.
- Matomumas realiuoju-laiku– Mūsų skaitmeninėje platformoje teikiamas stebėjimas ir aktyvūs atnaujinimai, todėl jums niekada nereikės spėlioti, kur yra jūsų siunta.
- Muitinės kompetencija, kuri apsaugo nuo galvos skausmo– Mes tvarkome dokumentus nuo kilmės iki paskirties vietos, kad jums to nereikėtų. Mažiau vėlavimų, mažiau netikėtumų, mažiau išlaidų.
- Komanda, kuri iš tikrųjų atsako– Per vienerius metus perkėlėme daugiau nei 15 000 konteinerių, sutelkdami dėmesį į tris dalykus: sudėtingos logistikos supaprastinimą, išlaidų nuspėjimą ir atsakymą į el. laiškus per dvi valandas.
Esmė
Kova dėl krovininių laivų pajėgumų yra tikra ir ji nesibaigia. Oro linijų bendrovės pertvarko tinklus, orlaivių pristatymai vėluoja, o specialių krovinių gabentojų trūkumas greičiausiai išliks daugelį metų.
Bet štai koks dalykas: pajėgumų trūkumas nebūtinai turi reikšti tiekimo grandinės krizes. Ne, jei dirbate su ekspeditoriumi, turinčiu santykių, patirties ir judrumo, kad galėtų įveikti neramumus.
Įmonėje XMAE Logistics mes ne tik stebime tendencijas,{0}}bet padedame savo klientams neatsilikti nuo jų. Nesvarbu, ar jums reikia užtikrinti krovinių vežimo oro transportu erdvę pagrindinėje prekybos juostoje, optimizuoti savo multimodalinę strategiją ar tiesiog gauti sąžiningų patarimų apie tai, kas vyksta rinkoje, mes esame pasiruošę padėti.
Pasiruošę sukurti atsparesnę krovinių vežimo oro transportu strategiją? Susisiekite su „XMAE Logistics“ šiandien ir pakalbėkime apie tai, kaip galime išlaikyti jūsų tiekimo grandinės judėjimą{0}}kad ir kokie riboti pajėgumai.
