Anksčiau šį balandį paskelbtos JAV-Irano paliaubos pasaulinei logistikos pramonei atnešė palengvėjimo bangą, tačiau visi, kurie tikisi nedelsiant grįžti prie įprastų krovinių gabenimo oro transportu tarifų, greičiausiai turės palaukti.
Remiantis „Xeneta“ duomenimis, per konfliktą oro transportu gabenamų krovinių srautas iš Pietų Azijos į Europą koridoriuje pakilo stulbinančiai 105 proc., o iš Europos į Vidurinius Rytus – 87 proc., iš Pietų Azijos į Šiaurės Ameriką – 82 proc., o iš Pietryčių Azijos į Europą – 72 proc. Dėl sutrikimo, prasidėjusio vasario pabaigoje, kai buvo veiksmingai uždarytas Hormūzo sąsiauris, pasaulinis krovinių vežimo oro transportu pajėgumas sumažėjo maždaug 1 %-daug mažiau nei 5,5 % augimas, kurio pramonė tikėjosi 2026 m.
Geros naujienos? Tikėtina, kad paliaubos nedelsiant sumažins tarifus. Mažėjančios reaktyvinių degalų kainos padės, o Persijos įlankos vežėjams, tokiems kaip „Emirates“ ir „Qatar Airways“, pamažu atnaujinant įprastas skrydžių operacijas, pajėgumai turėtų pradėti mažėti į pagrindinius Artimųjų Rytų koridorius.
Bet štai realybės patikrinimas:
Niall van de Wouw, „Xeneta“ krovinių gabenimo oro transportu vadovas, perspėja, kad iki visiško grįžimo į ikikonfliktinį pajėgumą ir kainų lygį Vidurio Rytuose{1}}susijusiuose sandoriuose dar reikia vieno ar dviejų mėnesių. Net kai manoma, kad skraidyti saugu, veikiančios infrastruktūros atkūrimas užtrunka. Draudimo bendrovės gali išlikti atsargios dėl Artimųjų Rytų centrų, o oro linijos neskubės mažinti tarifų, nes ugnies nutraukimas yra tik laikinas, o geopolitinė padėtis išlieka trapi.
Galbūt didesnis iššūkis yra keleivių pasitikėjimas. Persijos įlankos vežėjų krovinių vežimo oro transportu tinklai labai priklauso nuo keleivių pajamų. Jei turistai net ir pasibaigus paliauboms liktų atokiau nuo Artimųjų Rytų, oro linijos gali sumažinti tinklo pajėgumus-ir tai tiesiogiai paveiktų krovinių erdvę.
Kaip siuntėjai prisitaiko
Kai kurie ekspeditoriai tapo kūrybingi. Pavyzdžiui, „Flexport“ pranešė, kad klientai, kurie kažkada perkeldavo elektroniką iš Azijos į Europą per Artimųjų Rytų centrus, dabar siunčia prekes per Los Andželą,{1}}sujungdami vandenyną ir orą, kad užtikrintų mažesnes kainas. Tai nėra idealu, bet veikia. Kiti neturi kito pasirinkimo, kaip tik susimokėti. Remiantis „Flexport“, ilgalaikių sutarčių tarifai iš Vietnamo į Europą beveik padvigubėjo iki 6,27 USD už kilogramą, palyginti su lygiu prieš -karą.
Kodėl tai svarbu jūsų tiekimo grandinei{0}}ir kaip „Xiamen AE Global“ gali padėti
„Xiamen AE Global“ atidžiai stebime šiuos pokyčius. Turėdami daugiau nei 100 užsienio agentų tinklą ir daugiau nei dešimtmetį krovinių ekspedijavimo pramonės patirtį, patyrėme nemažą dalį -nuo COVID- eros pajėgumų trūkumo iki geopolitinių židinių. Šis niekuo nesiskiria.
Tai, kas mus išskiria tokiais laikais, kaip šis, yra paprasta:
Pasaulinis pasiekiamumas, vietinė patirtis.Mūsų platus agentų tinklas reiškia, kad galime rasti alternatyvių maršrutų, kai tradiciniai koridoriai tampa nepatikimi. Nesvarbu, ar tai būtų krovinių nukreipimas per Pietryčių Azijos centrus, ar pasinaudojimas Kinija-Europos geležinkelių pasirinkimais, mes nelaukiame, kol rinka pati išsispręs,-mes sprendžiame problemą.
Vyriausybės-licencijuotas ir pramonės-patvirtintas.Esame IATA, FIATA, FMC ir NVOCC{0}}patvirtinta įmonė. Tai ne tik abėcėlės sriuba{2}}tai reiškia, kad turime atitikties infrastruktūrą ir ryšius su operatoriumi, kad galėtume greitai perkelti jūsų prekes, kai kiti kraustosi.
Visiškas -paslaugų lankstumas.Nuo gabenimo oro transportu ir jūrų krovinių iki muitinės įforminimo, sandėliavimo ir projektinių krovinių – mes tvarkome visą vaizdą. Kai tarifai svyruoja, turėti partnerį, galintį keisti režimus ir maršrutus, yra neįkainojama.
Ką galite padaryti dabar
Jei siunčiate siuntas iš Kinijos į Europą, Šiaurės Ameriką ar Vidurinius Rytus, štai mūsų patarimas: nelaukite, kol kainos nusileis žemiausią. Paliaubos sukūrė galimybių langą, tačiau jis yra siauras. Susisiekite su mumis dėl -realaus laiko įkainių įvertinimo ir maršruto analizės. Pateiksime jums tiesioginius atsakymus-be pūkelių, jokių paslėptų mokesčių, tik praktiškus sprendimus, kurie užtikrins jūsų tiekimo grandinės judėjimą.
Apatinė eilutė
JAV{0}}Irano paliaubos yra žingsnis teisinga linkme, tačiau logistikos rinka neatsigaus per vieną naktį. Per ateinančias savaites ir mėnesius kursai palaipsniui mažės, o ne iš karto. Tuo tarpu turėti krovinių gabenimo partnerį, turintį glaudžius ryšius su vežėjais, alternatyvias maršruto parinktis ir patyrusį-ant--žemės patirties visoje Kinijoje, yra geriausias pasirinkimas, norint įveikti neapibrėžtumą.
Apie Xiamen AE Global
Xiamen AE Global SCM Co., Ltd., įkurta 2018 m. ir įsikūrusi Siamene, Kinijoje, yra vyriausybės-licencijuotas ekspeditorius, turintis daugiau nei 10 metų pramonės patirtį. Mes specializuojamės krovinių gabenimu oro transportu, vandenynų, geležinkelių, muitinės formalumų, sandėliavimo ir projektinių krovinių srityse, profesionaliai, sąžiningai ir nenumaldomai skirdami darbo atlikimui klientų aptarnavimą visame pasaulyje.
Reikia pristatymo sprendimo, kuris veiktų šiandieninėje nestabilioje rinkoje?Susisiekite su mumis šiandien dėl nemokamos konsultacijos ir kainos pasiūlymo.
