Kalbant apie tarptautinį gabenimą, įmonių savininkai dažnai klausia: „Ar krovinys oro transportu gali būti FOB? Šis dažnas klausimas kyla dėl plačiai paplitusio FOB (Free On Board) terminų naudojimo vandenynų laivyboje, todėl daugeliui kyla klausimas, ar ta pati sąvoka galioja ir oro kroviniams.
Trumpas atsakymas yrataip, gabenimas oro transportu techniškai gali būti FOB, tačiau dažnai tai nėra pats optimaliausias pasirinkimas gabenant oru. Panagrinėkime, ką tai reiškia jūsų verslui ir kodėl galbūt norėsite apsvarstyti alternatyvas gabendami oru.
Kas tiksliai yra FOB?
FOB, arba Free On Board, yra tarptautinėje prekyboje naudojamas gabenimo terminas, nurodantis, kada rizika ir atsakomybė už prekes pereina iš pardavėjo pirkėjui.
Yra du pagrindiniai variantai:
FOB kilmė (arba FOB siuntimo vieta): Pardavėjo atsakomybė baigiasi, kai prekės pakraunamos į transportavimo laivą laivybos uoste. Pirkėjas prisiima visą riziką ir atsakomybę nuo to momento.
FOB paskirties vieta: Pardavėjas pasilieka nuostolių riziką ir atsakomybę už siuntimo išlaidas, kol prekės pasieks pirkėjo nurodytą vietą.
Tradicinėmis jūrų sąlygomis FOB reiškia, kad pardavėjas turi pakrauti prekes į pirkėjo nurodytą laivą nurodytame išsiuntimo uoste. Rizika pereina pirkėjui, kai prekės praplaukia laivo bėgiais, o pakrovimo išlaidas paprastai padengia pardavėjas.
Oro krovinių pritaikymas: FOB oro uostas
Oro transportui yra specifinis variantas, vadinamas"FOB oro uostas"kuris veikia panašiu principu kaip ir jūrinis FOB, bet yra pritaikytas gabenti oro transportu. Pagal FOB oro uosto sąlygas pardavėjas įvykdo savo įsipareigojimus, kai pristato prekes oro vežėjui išvykimo oro uoste. Šiuo metu nuostolių ar sugadinimo rizika pereina iš pardavėjo pirkėjui.
Pagalvokite apie tai taip: FOB oro uoste jūsų, kaip pardavėjo, atsakomybė pasibaigia, kai prekės perduodamos aviakompanijai išvykimo oro uoste. Nuo to momento pirkėjas prisiima visą su siuntimu susijusią riziką ir išlaidas.
Kodėl FOB gali būti netinkamas krovinių gabenimui oro transportu
Nors techniškai galite naudoti FOB oro transportui, tai dažnai sukelia komplikacijų, nes:
- FOB iš pradžių buvo sukurtas jūrų transportuisu aiškiais „on board“ momentais, o oro kroviniai vyksta skirtingais tvarkymo procesais.
- Fizinis perdavimas vyksta skirtingai- gabenant krovinius konteineriais oro transportu, perkėlimas dažnai įvyksta terminale arba krovinių aikštelėje prieš pakrovimą, todėl kyla neaiškumų, kada iš tikrųjų perduodama rizika.
- Multimodalinės siuntos(kurie derina skirtingus transportavimo būdus) yra paplitę oro transportu vežamuose kroviniuose, o FOB netvarko šių sudėtingų dalykų.
Geresnės FOB alternatyvos krovinių gabenimui oro transportu
Oro transportu vežamiems kroviniams šios Incoterms dažnai veikia geriau nei FOB:
FCA (nemokamas vežėjas)
FCA paprastai rekomenduojama gabenant konteinerius arba multimodalinius krovinius, įskaitant krovinius oro transportu. Pagal FCA sąlygas pardavėjas pristato prekes nurodytam vežėjui nurodytoje vietoje. Tai gali būti pardavėjo patalpose, terminale ar kitame nurodytame taške. Rizika perkeliama tame konkrečiame pristatymo taške, todėl gabenant oru, kur tikslus momentas „laive“ yra mažiau apibrėžtas, yra daug aiškiau.
CPT (vežimas apmokėtas) ir CIP (vežimas ir draudimas apmokėtas)
Šie terminai labiau tinka multimodaliniam transportui, įskaitant krovinių gabenimą oro transportu. Naudodamas CPT, pardavėjas sumoka už gabenimą į nurodytą paskirties vietą, tačiau rizika persikelia, kai prekės pristatomos pirmajam vežėjui. CIP yra panašus, tačiau apima minimalią draudimo apsaugą.
Dažnos FOB klaidos, kurių reikia vengti gabenant oro transportu
Jei nuspręsite naudoti FOB oro transportui, atkreipkite dėmesį į šias įprastas klaidas:
- Nepavyko nurodyti tikslių terminų: Paprasčiausiai parašius „FOB“, nenurodant „Incoterms“ versijos ar tikslios vietos, atsiveria durys nesutarimams. Visada naudokite visą sąlygą, pvz., „FOB Shanghai Airport Incoterms 2020“.
- Darant prielaidą, kad FOB apima draudimą iki paskirties vietos: FOB atveju pirkėjas paprastai prisiima riziką, kai prekės yra laive, o tai reiškia, kad pirkėjas turėtų pasirūpinti draudimu. Nemanykite, kad aprėptis apima galutinę paskirties vietą be aiškaus susitarimo.
- Nesusipratimas, kas tvarko eksporto/importo formalumus: sutartyje aiškiai nurodykite, kas tvarko eksporto dokumentus, licencijas ir muitinės formalumus.
- Naudojant pasenusias sutarties sąlygas: Prekybos taisyklės keičiasi, todėl įsitikinkite, kad jūsų sutartys atitinka dabartinius reikalavimus.
Tinkamas pasirinkimas jūsų verslui
Spręsdami, ar naudoti FOB oro transportui, apsvarstykite:
- Jūsų rizikos tolerancija: Kiek rizikos esate pasirengęs prisiimti kaip pardavėjas ar pirkėjas?
- Logistikos ekspertizė: Ar turite žinių, kaip valdyti sudėtingus siuntimo susitarimus?
- Išlaidų nuspėjamumas: Ar ieškote nuspėjamų siuntimo išlaidų?
- Santykiai su savo partneriu: Kiek pasitikite savo prekybos partneriu, kad jis tinkamai tvarkytų logistiką?
Daugeliui oro transportųFCA, CPT arba CIP sąlygos jums pasitarnaus geriau nei bandymas priversti FOBį kontekstą, kuriam jis nebuvo sukurtas.
Esmė
Nors techniškai galite naudoti FOB gabendami oro transportą (per FOB oro uosto variantą), tai dažnai nėra pats praktiškiausias pasirinkimas. Šiuolaikinės „Incoterms“, tokios kaip FCA, CPT ir CIP, yra specialiai sukurtos siekiant efektyviau susidoroti su oro krovinių ir daugiarūšio transporto sudėtingumu.
Derantis dėl kitos oro transporto siuntos, apsvarstykite, ar FOB iš tikrųjų atitinka jūsų poreikius, ar alternatyvios sąlygos gali užtikrinti aiškesnį rizikos paskirstymą ir išlaidų atsakomybę. Jūsų pagrindinė eilutė bus dėkinga už aiškumą.
