Jei kada nors atidarėte krovinio oro transportu sąskaitą faktūrą ir pajutote, kad pilvas nukrenta, nesate vieni. Skaičius toje sąskaitoje ne visada sutampa su skaičiumi jūsų skalėje-ir čia viskas susipainioja.
Štai susitarimas: oro linijos ima mokestį ne tik už tai, kiek sveria jūsų krovinys. Jie ima mokestį už užimamą vietą. Lėktuvas turi ir svorio apribojimus, ir ribotą pilvo erdvę, todėl vežėjai turi subalansuoti abu. Tai reiškia, kad jūsų siuntos kaina priklauso nuo to, kuris iš jų yra didesnis-faktinis bruto svoris arba tūrinis svoris. Taip vadina pramonėapmokestinamas svoris, o jei nesupranti, kaip tai skaičiuojama, tikriausiai palieki pinigus ant stalo.
Matematika už beprotybės
Suskaidykime. Oro krovinių tūrinio svorio formulė yra paprasta:
Tūrinis svoris (kg)=(ilgis × plotis × aukštis cm) ÷ 6 000
Tas 6000 yra IATA{1}}standartinis daliklis, sukurtas taip, kad siuntėjai ir vežėjai būtų sąžiningi. Pagalvokite apie tai taip: vienas kubinis metras krovinio vietos prilygsta 167 kilogramams apmokestinamo svorio.
Štai tikrasis{0}}pasaulio pavyzdys. Tarkime, kad siunčiate paketą, kuris sveria 50 kg ir yra 100 cm × 60 cm × 30 cm. Tūrinio svorio skaičiavimas atrodo taip: (100 × 60 × 30) ÷ 6000=30kg. Kadangi tikrasis svoris (50 kg) yra didesnis nei tūrinis svoris (30 kg), būsite apmokestinti už 50 kg.
Tačiau apverskite scenarijų. Jei ta pati pakuotė svėrė tik 20 kg, apmokestinamas svoris būtų 30 kg. Staiga mokate už 10 papildomų kilogramų „fantominio svorio“, kurio iš tikrųjų jūsų svarstyklėse nėra.
Kur viskas tampa sudėtinga: perteklinis krovinių gabenimas oro transportu
Dabar, jei siunčiate ką nors teisėtai sunkaus,{0}}tarkime, pramoninę įrangą, mašinų dalis ar tankias žaliavas-, jūs susiduriate su tuo, ką pramonė vadinaAntsvoris oro transportas. Dauguma oro linijų bet kokį vienetą, sveriantį 150–250 kg, priskiria prie antsvorio, nors riba skiriasi priklausomai nuo vežėjo.
Štai laimikis:Antsvoris oro transportasreiškia ne tik didesnes bazines normas. Tai sukelia daugybę papildomų mokesčių{1}}specialių tvarkymo mokesčių, įrangos priedų, galimų užsakomųjų reisų reikalavimų ir sudėtingo maršruto planavimo, dėl kurio jūsų biudžetas gali būti visiškai atvertas. Sunki IR stambi siunta? Tai dviguba nesėkmė, dėl kurios jūsų gabenimo išlaidos gali padidėti.
Štai kodėl tankumo supratimas yra ne tik malonu--žinoti-, tai labai svarbu. Kai turi reikalų susunkūs oro kroviniai, kiekvienas kilogramas svarbus. Tačiau štai ko dauguma siuntėjų nesuvokia: pakuočių tankio optimizavimas gali padėti išvengti nuobaudų kaipantsvorio kroviniaivisų pirma arba bent jau sumažinti įgėlimą.
Kaip apskaičiuoti krovinio tankį (ir kodėl tai svarbu)
Tankis yra tiesiog jūsų krovinio svoris, padalytas iš jo tūrio:
Tankis (kg/m³)=Faktinis svoris (kg) ÷ Tūris (m³)
167 kg/m³ tankis yra magiškas skaičius gabenant oru. Jei jūsų krovinys yra tankesnis,-tai reiškia, kad jo kubinis metras sveria daugiau-, jūs susiduriate su sunkiu kroviniu ir būsite apmokestinti pagal faktinį svorį. Jei jis ne toks tankus, siunčiate „lengvą“ arba „tūrinį“ krovinį, o vietoj to būsite apmokestinti pagal tūrinį svorį.
Štai praktinis patarimas: jei galite padaryti siuntą tankesnę, dažnai galite sumažinti apmokestinamą svorį. Tai reiškia, kad reikia naudoti mažesnes dėžes, užpildyti tuštumas, efektyviai sukrauti ir pašalinti nereikalingą pakuotę. Net ir nedidelis tankio patobulinimas gali žymiai sutaupyti, ypač siunčiant didelius kiekius{2}.
Kodėl darbas su tinkamu partneriu pakeičia viską
Štai apie krovinių oro transportu tankio skaičiavimus{0}}tai ne tik matematikos uždaviniai. Jie yra sverto taškai. O žinant, kaip jas naudoti, sklandus pristatymas skiriasi nuo biudžetinio{3}}košmaro.
Štai čia ir mes. XMAE Logistics ne tik pervežame krovinius{1}}padedame tiksliai suprasti, už ką mokate ir kodėl. Turėdami daugiau nei dešimtmetį patirtį krovinių ekspedijavimo pramonėje, IATA ir FIATA sertifikatus ir pasaulinį tinklą, kuriame dirba daugiau nei 100 užsienio agentų, matėme kiekvieną su tankumu{4}}susijusią painiavos, kokią tik galite įsivaizduoti. Ir mes juos visus išsprendėme.
Kai tu susiduriAntsvoris oro transportasiššūkius, mes ne tik nurodome jums tarifą ir tikimės geriausio. Mes gilinamės į detales-tikslius matavimus, svorio pasiskirstymą, svorio centrą ir maršruto optimizavimą. Mes prideriname jūsų krovinį prie reikiamo lėktuvo (kartais tai reiškia B747 Freighter, kartais ką nors dar didesnio). Abiejuose galuose montuojame specializuotą įrangą, projektuojame pritaikytas dėžes ir naršome reguliavimo labirintą, kad jums to nereikėtų.
Rezultatas? Jūs gaunate savosunkus krovinyskur jis turi nukeliauti laiku, be nemalonių netikėtumų, kylančių dėl nesusipratimo, kaip iš tikrųjų veikia krovinių vežimo oro transportu kainodara.
Esmė
Oro krovinių tankumas nėra raketų mokslas,{0}}tačiau apie tai taip pat nesinori spėlioti. Skirtumas tarp mokėjimo už faktinį svorį ir tūrinį svorį gali siekti tūkstančius dolerių vienoje siuntoje. O kai turi reikalų suAntsvoris oro transportas, statymas dar didesnis.
Protingiausias žingsnis, kurį galite padaryti? Teisingai atlikite matavimus, optimizuokite pakuotę ir dirbkite su ekspeditoriumi, kuris iš tikrųjų supranta matematiką{0}}ir žino, kaip ja pasinaudoti.
Nes galiausiai gabenimas yra ne tik dėžių perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai yra efektyvus, ekonomiškas-pervežimas ir be galvos skausmo, atsirandančio dėl nežinojimo, už ką iš tikrųjų mokate.
Pasiruošę siųsti išmaniau?Susisiekite su „XMAE Logistics“ ir pakalbėkime apie kitą jūsų krovinių vežimą oro transportu.
