Jei pastaruoju metu sekate naujienas, jums gali kilti klausimas: ar vis tiek galite siųsti siuntas iš Kinijos į JAV? O gal prekybos karas pagaliau uždarė šias duris?
Trumpas atsakymas yrataip– absoliučiai. Ramųjį vandenyną kasdien kerta tūkstančiai konteinerių. Tačiau ilgesnis atsakymas yra sudėtingesnis, todėl prieš užsakant kitą siuntą verta suprasti, kas iš tikrųjų vyksta vandenyje.
Taigi, koks yra prekybos paliaubų reikalas?
Spalio pabaigoje prezidentai Trumpas ir Xi per susitikimą Pietų Korėjoje pasiekė 12-mėnesių prekybos paliaubas. Į susitarimą įtrauktas 10 % sumažintas fentanilo -tarifas Kinijos prekėms ir vienerių-metų sustabdymas JAV uostų mokesčių su Kinija susijusiems laivams. Bendras bazinis tarifas visam Kinijos eksportui į JAV dabar yra 20 proc. – vėl toks, koks buvo kovo mėnesį.
Tai skamba kaip gera žinia, tiesa? Na, taip ir ne.
Štai laimikis:apie du{0}}viso eksporto iš Kinijos į JAV vis dar taikomi iki maždaug 25 proc.nuo pirmosios Trumpo administracijos. Be to, 2026 m. liepos pabaigoje importui iš Kinijos ir 59 kitų jurisdikcijų buvo įvestas naujas 12,5 % 301 skirsnio tarifas. Taigi, nors paliaubos šiek tiek sumažino spaudimą, Kinijos prekėms taikomi tarifai išlieka žymiai didesni nei prekėms iš kitų šalių.
Ką tai reiškia jums, kaip siuntėjui? Tai reiškia, kad į JAV gabenamų prekių kaina vis dar yra padidėjusi – ir tai artimiausiu metu nepasikeis.
Ką apie siuntimo išlaidas?
Jei pastaruoju metu stebėjote krovinių vežimo tarifus, žinote, kad viskas buvo ne tik nuspėjama.
Šių metų pradžioje tarifai smarkiai išaugo. Balandžio mėn. 40{13}} pėdų konteineris iš Ningbo į JAV vakarinę pakrantę kainavo apie 2 900 USD, o į rytinę pakrantę – apie 3 900 USD. Iki birželio šie skaičiai išaugo iki beveik 6 300 USD Vakarų pakrantėje ir beveik 7 500 USD rytinėje pakrantėje. Vežėjai pranešdavo apie „visus užsakymus“ Kinijos ir JAV maršrutuose, o siuntėjai veržėsi ieškoti vietos ir tuščių konteinerių.
Pastaruoju metu palūkanų normos buvo nepastovios. Rugpjūčio mėn Kai kurios ataskaitos rodo, kad FAK (visų rūšių krovinių) tarifai yra nuo 7 900 iki 11 000 USD.
Posūkis? Paklausa iš tikrųjų neskatina šio padidėjimo. Užsakymai iš Kinijos į JAV per pirmąsias dvi rugpjūčio savaites sumažėjo maždaug 4 % per metus-palyginti su-metais. Vietoj to, rodiklio padidėjimą lėmė pasiūlos{7}} veiksniai – laivų talpa mažėjo, o vienoje ataskaitoje nurodyta, kad laisvos vietos sumažėjo 13 %, palyginti su ankstesne savaite. Pridėkite taifūnus, sutrikdančius uostų veiklą Šanchajuje, Ningbo ir Šendžene, ir gausite mažo pajėgumo ir padidintų tarifų receptą.
Ar vis dar yra vietos laivuose?
Čia viskas tampa sudėtinga. Gegužės ir birželio mėn. Kinija{1}}JAV maršrutas buvo „visiškai užsakytas“ per Rytų ir Pietų Kiniją. Nors padėtis šiek tiek palengvėjo, rugpjūtį keleivių skaičius Azijos{5}}į-JAV rytinėje pakrantėje sumažėjo 9 % per mėnesį-per{11}}mėnesį, o Vakarų pakrantės eismo juosta sumažėjo 0,4 % per mėnesį. Tai reiškia, kad laive vis dar mažai vietos, ypač jei siunčiate piko sezono metu (nuo liepos iki spalio).
Protingas žingsnis? Užsisakykite vietą iš anksto – ir dirbkite su ekspeditoriumi, kuris palaiko tikrus ryšius su vežėjais, o ne tik su rezervavimo platforma.
Ką apie naujus JAV uosto mokesčius?
Vienas didžiausių galvos skausmų šiais metais buvo JAV prekybos atstovo (USTR) pasiūlymas dėl uosto mokesčio. Pagal 301 straipsnį Kinijos subjektams priklausantys arba jų eksploatuojami laivai turėjo mokėti fiksuotą 80 USD mokestį už grynąją toną už kiekvieną reisą į JAV. Kinijoje statomų Apskaičiuota, kad bendra 10 geriausių vežėjų sąskaita 2026 m. siekė stulbinančius **3,2 mlrd. USD**.
Geros naujienos? Šie uosto mokesčiai buvo sustabdyti vieneriems metams kaip prekybos paliaubų dalis. Tačiau čia yra tikrovės patikrinimas: sustabdymas yra laikinas, o pagrindinės problemos nebuvo išspręstos. Vežėjai jau pakeitė laivų padėtį, kad susidorotų su šių mokesčių grėsme, ir niekas tiksliai nežino, kas bus, kai baigsis paliaubos.
Kur ateina XMAE Logistics
Būtent tokioje aplinkoje reikia turėti tinkamą partnerį. AtXMAE logistika, nesame tik užsakymo agentas – esame jūsų vietinis{0}}-logistikos partneris Kinijoje ir JAV
Įsikūrę Siamene – viename iš veiksmingiausių Kinijos šliuzų uostų – palaikome glaudžius ryšius su pagrindiniais vežėjais ir pirmaujame{0}}priekyje rinkos pokyčiams, kurie turi įtakos jūsų siuntoms. Esame vyriausybės-licencijuotas ekspeditorius, turintis IATA, FIATA, FMC ir NVOCC patvirtinimus, o mūsų tinklą sudaro daugiau nei 100 užsienio agentų visame pasaulyje.
Kas iš tikrųjų išskiria mus kaip jūsųEkspeditorius iš Kinijos į JAVyra mūsų gebėjimas naršyti chaose. Kai laive mažėja erdvės, pajėgumus užtikriname per vežėjų partnerystę. Kai kainos iškyla, palyginame kelių operatorių parinktis, kad rastume, kas iš tikrųjų tinka jūsų biudžetui, o ne tik tai, kas pigiausia popieriuje. Mes atliekame visą procesą nuo -iki eksporto įforminimas; vandenyno transportas; JAV muitinės tarpininkavimas; ir galutinis pristatymas į jūsų sandėlį arba vykdymo centrą.
Ir kadangi nesame susieti su jokia siuntimo linija, kai dirbate su mumis kaip savoEkspeditorius iš Kinijos į JAV, gaunate nešališkų patarimų. Mes jums pasakysime, kada prasminga išsiųsti dabar ir kada verta palaukti savaitę, kol kainos nusistovės. Jokių paslėptų mokesčių, jokių paskutinės minutės-siurprizų – tik skaidri, patikima logistika.
Taip pat neatsižvelgiame į reguliavimo pakeitimus, kurie gali suklupti mažiau patyrusius siuntėjus. De minimis atleidimas nuo siuntų iš Kinijos į JAV buvo sustabdytas nuo 2025 m. rugpjūčio mėn. – kiekvienai siuntai, nepriklausomai nuo vertės, dabar taikomi JAV importo muitai. Tai žaidimas-pakeitimas el-prekybos pardavėjams, ir tai yra tokia detalėEkspeditorius iš Kinijos į JAVpadės naršyti.
Esmė
Taigi, ar vis dar galite gabenti iš Kinijos į JAV 2026 m.? absoliučiai. Konteineriai juda, prekės plūsta, o Amerikos įmonės vis dar importuoja iš Kinijos rekordiškais kiekiais – 2026 m. liepos mėn. JAV konteinerių importas pasiekė 2,5 mln. TEU, o tai yra ketvirta didžiausia liepos mėn.
Tačiau pristatymas 2026 m. nėra toks, koks buvo prieš keletą metų. Tarifai yra aukštesni, tarifai nepastovesni, erdvė laive yra mažesnė, o reguliavimo aplinka nuolat keičiasi. Protingas žingsnis? Dirbkite su ekspeditoriumi, kuris ne tik rezervuoja vietą laive, bet ir padeda jums susitvarkyti su sudėtingumu.
„XMAE Logistics“ daug metų padėjome įmonėms sudėtingą tarpvalstybinę{0}}logistiką paversti sklandžiomis, nuspėjamomis tiekimo grandinėmis. Mes sumažiname atotrūkį tarp jūsų verslo ir pasaulinės prekybos realybės, kad galėtumėte sutelkti dėmesį į tai, ką mokate geriausiai: plėtoti savo verslą.
Pasiruošę siųsti išmaniau?Susisiekite su „XMAE Logistics“ šiandien, kad gautumėte neįsipareigojamą{0}}pasiūlymą ir ekspertų patarimus dėl kitos siuntos iš Kinijos į JAV
