Geros naujienos yra dabar . pagrindiniai Europos centrai, tokie kaip Hamburgas, Bremerhavenas ir Antverpenas49%, Bremerhaven's77%, ir Antverpenis nuo 44 valandų iki maždaug 32 valandų . sunkvežimių eilės sutrumpėja, gnybtai išvalo atsilikus, o tiekimo grandinės atgauna ritmą .
Bet prieš mums pop šampaną: šis užliejimas yra trapus . pramonės veteranai perspėja, kad palengvėjimas gali būtilaikina-Pauzė, kurią lemia trumpalaikiai taisymai, o ne sisteminiai sprendimai .
Kodėl spūstys palengvėjo (laikinai)
- Tarifas tango: Kai U . s . pristabdė savo „abipusius tarifus“ 90 dienų, importuotojai skriejo, kad būtų galima išsiųsti prekes prieš nustatytą terminą ., tai sukūrė dirbtinį curge-a "mini piko sezoną". slėgis .
- Darbo stabilizavimas: Tokie uostai, kaip Bremerhavenas, susidūrė su didėjančiu darbo jėgos trūkumu atostogų laikotarpiais (Velykos, Sekminės) . su laikinais personalo taisymais ir mažiau atostogų, produktyvumas atkurtas .
- Orai ir vanduo laimi: Patobulintas kritulių kiekis kritiškai žemas vandens lygis Reino upėje, atkurdami baržos eismą į Antverpeną ir Roterdamą .
Tikslios laiko bombos
Neklaidinkite šio ramybės dėl sprendimo . pagrindinių grėsmių išlieka:
- Tarifas Whiplashas: Kaip sako vokiečių sunkvežimis Holmas Wulfas: „Net jei šiandien sutinkame dėl tarifų, rytoj pasirodo nauji“ . U . s . prekybos politika „Nenuspėjamumas“ daro ilgalaikį planavimą.
- Geopolitinės pakaitos: Raudonosios jūros nukreipimai (pridedant 2+ savaičių tranzito per Geros vilties kyšulį) ir Panamos kanalų sausros ir toliau tempia globalius pajėgumus .
- Struktūriniai trūkumai: Europos uostuose vis dar trūksta automatinės infrastruktūros, tinkamų geležinkelių jungčių ir buferinių zonų krovinių smaigaliams . kaip „Peter Sand“ iš „Xeneta“.
Vilties žvilgsnis: Lenkijos galios judėjimas
O Vakarų Europa verkia,Baltijos centras (Gdanskas, Lenkija)kyla kaip spūsčių priešnuodis . jo naujai inauguruotasT3 terminalas-Pulpektyviai veikia vėlai 2025- padidins metinį pajėgumą4,5 milijono TEU, todėl tai yra vienas didžiausių Europos terminalų .
Kodėl tai svarbu:
- Prieiga prie giluminio vandens(17 . 5m gylis) tvarko megaships (24, 000+ TEU) apeiti užsikimšusius stebules.
- Žalios elektrifikuotos operacijosIškirpkite išmetamųjų teršalų kiekį, kai sumažėja apsisukimo laikas .
- Strateginė alternatyvaCentriniam/Rytų Europos kroviniui, atsiejimas nuo Antverpeno-Rotterdam-Hamburgo kliūčių .
Veiksmų planas siuntėjams: pasinaudokite užliejimu
Išmaniosios logistikos komandos šį kvėpavimą naudoja ruošdami:
- Perkelkite proaktyviai: „Baltic Hub“ (T3), skirtas Baltijos/Skandinavijos kroviniams ., skirtas Viduržemio jūros regiono prekėms, algeciras ar Valensijos pasiūlymams, jei Raudonosios jūros maršrutai stabilizuoja .
- Užrakinkite ilgalaikėmis kainomis: Vežėjai gali padidinti kainas, jei tarifai grąžina . dabar derėtis dėl sutarčių, kol pajėgumas yra laisvas .
- Technologijos pagrįstas matomumas: Norėdami greitai pasukti realaus laiko konteinerių stebėjimą
